◄ نخجوانی زیر ذره بین نقد؛ فرودگاه ها در 14 ماه اخیر پیشرفت داشته اند یا عقبگرد؟
مخاطبان تین نیوز می توانند ارزیابی خود را از عملکرد رضا نخجوانی مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران بازگو کنند و نقاط قوت و ضعف مدیریت این مقام مسئول حمل و نقل هوایی را مورد بررسی قرار دهند.
گزارش های اخیر این رسانه که با مضمون ارزیابی عملکرد معاونت ها و زیرمجموعه های وزارت راه و شهرسازی منتشر شده اند، با استقبال مخاطبان مواجه شده است.
مخاطبان فراوانی از پرسنل زیرمجموعه های وزارتخانه گرفته تا پیشکسوتان و کارشناسان با تحریریه تین نیوز تماس حاصل کرده و از این اقدام قدردانی کرده اند. ذینفعان مختلف معاونت ها و سازمان ها و شرکت های مرتبط با وزارت راه و شهرسازی خواستار تداوم این گونه محتواها برای شنیدن صدای افراد منتقد فاقد تریبون و به اجبار ساکت، هستند.
تاکنون سه گزارش از این مجموعه گزارش ها منتشر شده و عملکرد آقایان صفایی مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی و محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری و همچنین خانم تاجبخش رئیس سازمان هواشناسی توسط مخاطبان مورد نقد قرار گرفته است.
گزارش پربازدید و مرتبط را بخوانید:
◄ چلندری روی صندلی نقد ؛ مدیرعامل فرودگاه امام خمینی عملکرد موفقی داشته است یا خیر؟
در این گزارش قصد داریم عملکرد رضا نخجوانی مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران را در بوته نقد مخاطبان تین نیوز قرار دهیم.
مخاطبان ما اعم از دست اندرکاران، فعالان، مدیران، تشکل ها و کارشناسان حوزه هوانوردی می توانند با ارزیابی عملکرد کاپیتان نخجوانی به بررسی اقدامات ایشان و نقاط قوت وضعف آنها پرداخته و ضرورت تداوم مدیریت وی و یا توقف و اصلاح این مسیر را، از دیدگاه خود با ذکر دلیل، به خانم دکتر صادق وزیر محترم راه و شهرسازی یادآور شوند.
مخاطبان محترم می توانند با بیان نقدها یا تحلیل های خود درباره عملکرد این مقام مسئول حوزه هوانوردی به این پرسش پاسخ دهند که آیا وی در انجام ماموریت ها و وظایف محوله موفق بوده است یا خیر؟
به ویژه از کارکنان، پیشکستوان، مدیران، کارشناسان، فعالان، تشکل های مرتبط هر حوزه و تمام ذینفعان تقاضا داریم ضمن برشمردن اقدامات و برنامه ها و وعده های آقای نخجوانی، عملکرد ایشان را در زمینه های مختلف مورد ارزیابی و نقد قرار دهند .
شایان ذکر است؛ مخاطبان گرامی می توانند در صورت تمایل، علاوه بر ارائه نظر و تحلیل خود از عملکرد مدیرعامل شرکت فرودگاه ها به صورت توصیفی، نظر خود را به صورت کمی و با نمره دهی به ایشان از عدد صفر تا 20 نیز اعلام کنند.
تغییر تغییر تغییر
سه سال مدت خوبی بود برای مدیریت بهینه این افراد در معاونتها و سازمان های مربوطه بود.
حال ایشان خود قضاوت کنند چه کرده اند و خدا را نیز در نظر بگیرند.
قبلاً با تغییر وزیر و ساختار خود مدیران نسبت به استعفا و درخواست برکناری اقدام می کردند، معلوم نیست چه جاذبه ای صندلی ها پیدا کرده اند که ایشان به سختی از آنها جدا می شوند.
صرفاً جهت یادآوری باید از سیلی محکمی که به صورت مدیرعامل وقت شرکت هواپیمایی تابان در زمان تصدی ریاست سازمان هواپیمایی کشوری در جلسه علنی مجلس بهمن ۸۸ زد اشاره کنم
لجبازی از صفت بارز کاپتان نخجوانی هست نمی‌دونم چرا تا این سن متوجه نشده که با لجبازی یه خونه رو نمیشه اداره کرد چه برسه به شرکت به این بزرگی البته خدا جای حق نشسته و به زودی تقاص ظلمی که به پرسنل کرده رو با غیب اله که شده بلای جونش ازش میگیره
انتقاد به عملکرد کاپیتان نخجوانی:
۱.تغییرات در سطح معاونتها در دوران پایانی دولت قبل
۲.عدم اعتماد به مدیران با سابقه و متخصص و بکارگیری نقطه نظرات غیر کارشناسانه
۳.عدم تسلط به امور جاری شرکت فرودگاهها غیر از عملیات هوانوردی
فرودگاه بین المللی اهواز جز رنکینگ جهانی باید حساب شود در غیر اینصورت فرودگاه اصفهان هم جز رنکینگ نباید حساب شود طرح فرودگاه جدید اهواز سریعا اجرا شود مثل فرودگاههای دیگر که از اعتبارات وزارت نفت دارند توسعه پیدا می کنند باتشکر حمید
واقعا چرا تمام سمت های دولتی دست مشتی {....} عقب مونده داده میشه که فقط می تونند اختلاس کنند و کشور رو غارت کنند و بعد هم فرار؟؟؟ امثال مهدیزاده و یکه زارع و بورد و یدالهی و نخجوانی این ها از کدوم {....}رها شدن که شرکت های کلیدی کشور رو بهشون سپردن تا همه رو به ورطه فنا ببرند. دستاورد این آقایان طی سالهای گذشته چه بوده که بعد از گند زدن به رده های بالاتر آورده شده اند؟؟
در حال حاضر جز تورم و گرانی و فلاکت اکثریت مردم و غارتگری اقلیتی در بدنه دولت دستاورد این افراد چیست؟؟؟
بد ترین دوران این شرکت را شاهد بودیم نه تنها ایشان بدلیل عدم اشراف اجرایی و استفاده از مشاورین خارج سیستم بجای افراد دلسوز که عمرشان را پای این شرکت گذاشته اند مقصر است ، آقای سیدی مدیر عامل قبلی بدلیل انتخاب دو عضو بی خاصیت هیئت مدیره هم (امجدی و قاسم زاده ) برای همیشه مدیون خواهد بود ..
این به گل نشسته شرکت فرودگاهها را چه کسی نجات خواهد داد ؟
خود بدی شما همین بس که امثال {....} و {....} و ...را نمی بینید که از تیم ویژه و مخرب {....}و زمان مرحوم قاسمی هستند و به همکار خودتان که بیشترین تلاش را در یکسال گذشته برای جلوگیری از مصوبات ویرانگر مدیرعامل داشته و خدا میداند که نه از جانبداری بلکه از تعهد خدایی بگم شیرمرد و پاک تر از {....} تابحال در هیات مدیره ها ندیده ام.
ابراهیم هم خوبه ها. دشمناش ادعا میکنن تو هيچی سوادش عمیق نیست خوب نباشه کارشناس که نیست مدیره شما به انسانیتش نیگا کن خیلی مرد و مشتیه. سفره دار و رفیق پرسته . می دونس من دستم تنگه بارها بلیط و هتل مجانی برام ردیف کرد
خداروشکر از شایستگی مدیریت رسیدیم به مدیران لابی کن و کارچاق کن .
هزینه بلیت از جیب مبارک آقا ابراهیم داده شد دوست عزیز ؟ فرض کنیم بلیت با ظرفیت بالای برادران {....} دست شما رسید آخه هتل هم نوشتي برادر . اینا تف سربالاست نشونه سفره داری نیست به والله
چرا حرفات ضد ونقیض هست
آخه معلومه از طرف کدوم جناح حمایت میشه و نگارش میکنه
🙄
و البته اینم مشخصه که بدجوری سوخته
درویش جون! حالمون رو با اون ادبیات مسخره ات به هم نزن. جناح، ظرفیت ...
چرا دوباره دردت گفت بی نام و نشان😂
{....}جون! میام طوری از ظرفیت هام استفاده می کنم این جناح تم مثل اون جناح ت بشه عشقم ... سکوت کن و آبمیوه ات رو بخور عزیزم
در مورد آقای نخجوانی همین بس که بجای استفاده از نیروی باتجربه و متخصص بسیار سلیقه ایی تصمیم میگیرد و از افراد بی صلاحیت در امور تخصصی استفاده کرده.
رضا نخجوان شاید مدیر موفقی بوده ولی به درد کار کردن در شرکت فرودگاهها نمی خورد.
مدیر شرکت باید دارای روحیه چنگیزخانی باشد که این خصیصه در ایشان نیست.
ای کاش زور آقای وزیر سابق می‌رسید و ایشان را بجای محمدی بخش می نشاند.
با سلام
اقای نخجوانی تا دیر نشده از خودت یادگاری خوبی بزار
خداروشکر ...
حق اشعه حق قانونی پرسنل زحمتکش الکترونیک هست که به ناحق پرداخت نشد انشالله اقای نخجوانی در انتهای دوران خدمتشون این حق رو به انها برگردونند.
به به ....
اون حداقل پونزده میلیون پس میاد رو حقوق پرسنل الکترونیک...نوش جونتون ....کل شرکت سرگرم خاص شدن بودن شما زدید تو گل
آقای نخجوانی در اعلام آمار همواره دروغ گفته است. ایشان با نصب افراد ناشایست و کم تجربه در پستهای کلیدی شرکت را به بنگاهی درصد گیر تبدیل نموده است. غرض ورزی و عناد با پیمانکاران و مشاوران توسط ایشان و منصوبانش بسیاری را نا امید نموده است. تمامی فرودگاههای تحت مالکیت این شرکت ضررده و غیر اقتصادی هستند. ایشان در امر درک صنعت هوانوردی و ویژگی هایش ناتوان و ضعیف است. بعنوان مثال ایشان اعلام می کند قصد ساخت پایانه جدید در مهرآباد دارد!!!! در حالیکه این فرودگاه باید تعطیل و پروازهایش بدلیل ایمنی و آلودگی به فرودگاههای امام و پیام منتقل می شدند. ایشان درک صحیحی از اقتصاد حمل و نقل هوائی ندارد و برای شرکت مضر بوده است. بهتر است ایشان سریعا برکنار شود تا متخصصین و مجربین وارد شده و این شرکت را نجات دهند!!!!
اکثر فرودگاه ها که قبل نخجوانی هم زیان ده بودن. عملکرد معاونت مربوطه و بازرگانی رو بررسی کنین که اقتصادان نیستن و سالیان متمادی جا خشک کردن در پستها
ایشون میتوانستند شایسته سالاری را سرلوحه کار خودشون قرار بدن
ای کاش حق پرسنل عملیات که مصوب دولت بودن را اجرا میکردند
شاهکار خدمات ایشون ابقا جناب شاه نظری بود
صمن تشکر از این مسیر نظر سنجی
۱-عدم اعتماد به مدیران باسابقه و تلاشگر و متخصص صنعت و اضافه کردن مشاوران کامل بیگانه با صنعت هوانوردی که موجب ناراحتی و کاهش انگیزه متخصصین جوان شرکت شده است.
۲-تاراج سرمایه های شرکت در قالب موافقتنامه های همکاری و اخذ مشاورین
۳-استفاده از مدیران و معاونین خارج از صنعت (شیر پاک و … ) که بدلیل عدم آشنایی با صنعت هریک مشاورین متعدد را به خدمت گرفته اند که آنها نیز به دلیلی عدم آشنایی روال اداری کارها رو طولانی کرده است.
عملکرد بسیار عجولانه و بدون نظرات کارشناسی بوده و آسیب زیادی به صنعت هوانوردی وارد کردند
در بی کفایتی آقای نخجوانی فقط به این مورد بسنده می شود که بعد از گذشت ۱۴ ماه ایشون نتونستن برای حوزه مدیرعامل فرد شایسته ای رو منصوب کنن و امورات این حوزه حساس کماکان بدون حضور مدیر ... پیش می رود. بی انظباطی شدید اداری-مالی، عدم اعتقاد و التزام به قوانین و مقررات جاری شرکت، رواج انتصابات فرمایشی و سفارشی بدون رعایت اصل شایستگی، خود رأیی و عدم توجه به خرد جمعی و توصیه های متخصصین و پیشکسوتان، عناد با بدنه مدیریتی و کارشناسی، نداشتن برنامه و تعصب و تعلق سازمانی، استفاده از مشاورین غیر متخصص ، روزمرگی و عدم التزام به تعالی سازمانی، عوام فریبی، تضاد منافع به واسطه ی شاغل بودن در شرکت هواپیمایی معراج و انباشت میلیاردها تومان بدهی شرکت مذکور و ... از مواردی است که نسبت به عملکرد ایشان نقد جدی وارد است. دوران تاریک مدیریت ایشان مورد اذعان و اعتراف تک تک اعضای خانواده بزرگ شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران بوده و عقب گرد در کلیه حوزه های شرکت به طور کامل ملموس و مشهود می باشد. به نظر سالها طول خواهد کشید تا آسیب های مادی و معنوی وارده به پیکره ی شرکت ترمیم یابد.
سلام .با تشکر . در اهداف کلان و خرد شرکت بسیار ضعیف بدلیل بکارگیری مشاوران تام الاختیار( کار چاق کن ) و دخالت غیر قانونی مشاوران در تمامی امور .تنزل جایگاه برون و درون سازمان شرکت . تصمیمات خلق الساعه و ابطال و لغو برخی از همان تصمیمات ( نامه ها بخشنامه ها و...)اقدامات خارج از اختیار. تنزل جایگاه هیات مدیره و افراد هیات .حضور افراد غیر مرتبط ( حتی غیر کارمند) در جلسات هیات مدیره که بارها مورد اعتراض واقع شد. و آخرین مورد حذف اداره کل مقررات فرودگاهی .مدیریت بحران و پدافند غیر عامل که جز اختیارات ایشان نیست و با اعتراض کتبی اعضای هیات مدیره مواجه شد . عدم تسلط بر امور و نامه ها بدلیل اینکه بعد هزینه های فراوان ایشان به نامه کاغذی روی آوردند.وسیستم الکترونیکی در حوزه مدیرعامل ور افتاد . کل نامه های الکترونیکی دریافتی نیز از طریق منشی دیده و ارجاع میشود .مقایسه خوبی هست جذب اعتبارات و قراردادهای سال ۱۴۰۲ به ۱۴۰۳ بسیار نزولی .یکی هم بررسی کند که هرسال خارج از شمول به کارکنان داده می شد سال قبل که مبلغش نیز قابل توجه بود چی شد به کی داده شد (تا ۱۸ میلیارد تومان اعلام شد ) مصاحبه اش در خصوص اتمام مطالعات ترمینال ۱۲۰ هزار متر مربعی هم کذب بود فاز صفر در حال انجام و به نتیجه هم نمیرسد بدلایل زیاد و.....
مهمترین ضعف مدیریتی ایشان وابستگی به مشاورین غیر متخصص و اتفاقا غیر متعهد خارج از شرکت و عدم اعتماد به بدنه شرکت هست که باعث ضررهای جبران ناپذیری شده است. در این دوره کارها قفل شده و روالها به طور عجیب و غیر منطقی و فرا قانونی تغییر کرده و تصمیمات عجولانه و بدون توجه به تبعات اخذ می شود.
انتصاب آقای نخجوانی بی‌رحمانه ترین انتخاب برای جایگاه مدیرعاملی یکی از مهمترین دستگاههای دولتی بود.
مدیرعاملی که هیچ اشرافی بر روی کار ندارد و کار بین دفتر ، مشاورین و دوستانشان تقسیم شده است . هر روز یک تصمیم سلیقه ای که هیچ نتیجه ای جز چوب لای چرخ گذاشتن ندارد .
ارباب رجوع در طبقات شرکت بلاتکلیف و بین این دفتر و اون دفتر سرگردان است.
انتخابهای غلط ایشان بجز باب نمودن بدعت های جدید و به سخره گرفتن کارکنان قدیمی و پیشکسوت ،عایدی دیگری ندارد .
برکنار نمودن مدیران زحمتکشی که به جرات می‌توان گفت هیچ منتقد و معترضی نداشتند و بدون هیچ گونه انتظاری، با هدف اعتلای شرکت به خدمت مشغول بودند چیزی جز غرض ورزی و کینه توزی نبوده و نیست.
کدام اقدام ایشان ، خیر به همراه داشته؟ هیچ!!!
تمامی فرودگاهها معترض و در حالت افسرده به سر می‌برند. چرا کابوس شوم شرکت فرودگاهها تمام نمیشود؟ قحط الرجال که نیست ! متاسفانه اینقدر اوضاع آشفته و بحرانی است که نداشتن مدیر و نبودن آقای نخجوانی صددرصد به نفع شرکت خواهد بود . ایشان اگر عزل شوند و هیچ مدیری هم به سمت مدیرعاملی منصوب نشود بازهم اوضاع شرکت فرودگاهها از اینی که هست بهتر میشود.
تاخیر و درنگ جایز نیست ، همتی باید...
جهت اطلاع عزیزان.
کاپیتان نخجوانی خواهد ماند. بکمک ما کارکنان دلسوزان شرکت پیشرفت خواهد کرد. بالاترین نشان و نمره مدیر هر شرکتی، و تنها شاخص ارزیابی عملکرد مدیران بنگاههای اقتصادی، سود است و السلام. تاحالا کدام مدیرعامل سود ۹ هزهر میلیارد تومانی داده بود؟ اگر نخجوانی بی عرزه و نالایق بود، الان عده ای کل این سود را به باد فنا داده بودند. نخجوانی با پاکدستی و نظارت خود توانست ۹ هزار میلیارد تومان سود دهد. جز این است که برنامه داشته؟ جز این است که جلو دزدیها و ریخت و پاشها را گرفته؟ جز این است که توانسته مدیریت مالی و اقتصادی را در شرکت بنحو احسن اعمال کند. شما مراقبتی ها و کنترلی ها دهان باز کرده اید تا همه درامد شرکت را ببلعید و ستادی ها را ادم حساب نکنید. نخجوانی داشت قانون خاص را تمام مبکرد. همین شماها هرکدام سهمی بیشتر خواستید و ما ستادیها را ادم حساب نکردید نخجوانی هم دید ناعدالتی و زیاده خواهی شما را. و دیگر ادامه نداد. من خودم شاهد بودم که مشاورش از معاون وزیر و خود وزیر نامه محکمی برای اجرای قانون خاص گرفته بود و با رایزنی تلاش برای تصویب داشت که مخابراتی ها نامه به وزیر نوشتند و درخواست لغو قانون خاص را کردند و نهایت حقوق و دستمزد بخاطر ۴ دسته گی شرکخ، مخالفت کرد.
بین مشاورین افراد بسیار با نفوذی هستند که قانون خاص را به مرحله اخر رسانده بودند که با بی حرمتی هایی که به ایشان از سوی یکی از کارکنان شد، از پیگیری قانون خاص منصرف شد. بنده شاهدم که کار را به اخر رسانده بود. بجای اینهمه تهمت و افترا با همدلی از همان شخص بخواهیم پیگیری کند. چون کسی که بلد هست قانون خاص را با نفوذ و تسلطش تصویب کند، اگر به موضع انفعال بیفتد، در شرکت هم نباشد، نمیگذارد تصویب شود. بهرحال هر مشاوری یک نفوذی جایی دارد که بعد از ۳۰ یا ۳۵ سال خدمت الان مشاور شرکت شده است. چه مثبت و چه منفی، یک زور یا قدرتی در کشور دارد که کاپیتان بعنوان مشاور انتخاب کرده است
در بین همین مشاورانی که اینقدر حمله میکنید هستند کسانی که توانایی دارند با روابط و ارتباطاتشان حتی وزیر را هم بطریقی جابجا کنند. بیخود مشاور نشده اند. حتما جایی نفوذ و ارتباطاتی دارند که نخجوانی عاشق چشم و ابروی شان شده است.
در بین شان ادمهایی هم هستند که سرشان به تنشان بیرزد. سابقه مدیریتهای کلان دارند. بانکداری کرده اند مسئولیتهای مهمی داشتند. الان بعد از ۳۰ سال خدمت بازنشسته شده اند اگر بیسواد هم بودند الان ۳۰ کلاس سواد یاد گرفته اند. چرا مصداقی برای تخلف این مشاوران پیدا نمیکنید و کلی گویی میکنید.
یکی از این مشاوران در مسئولیت قبلی خود پرونده ابرمفاسدی را به قوه قضاییه گزارش داده اند که همین هفته اخیر رای ۱۸ هزار میلیارد محکومیت و ۲۰ سال زندان برای متهمین صادر شده است که من شخصا رای را دیدم. کمی هم منطقی فکر کنیم.
کدام سود ؟؟ میتونید از امور مالی پیگیری کنید که از ۸ هزار سودی که عمدتا از پرواز عبوری عاید شرکت شده(پروازهای عبوری رو هم که چه مدیرعامل ایشان باشد چه نباشد از قدیم بوده و هست یعنی ایشان عامل ایجاد سود نبودن) ۴ هزار مالیات شرکت هست که فعلا آتش زیر خاکستره و شک نکنید تا پایان سال اداره امور مالیاتی پولش رو برداشت میکنه
دوستانی که انتقاد دارید....هر مشکلی هست از خود ماست....وقتی که افراد نااگاه به شرکت فرودگهها و فرودگاه داری وارد این شرکت شدند و بعد از آن هم سیل. مشاوران نااشنا با صنعت و بدنه شرکت وارد شدند و بقیه کارمندان و مدیران را فاسد می دانستند امدند،کدوم یکی از ما انتقاد کردیم و ایستادیم جلوی این ظلم .نه تنها این اتفاق نیوفتاد بلکه دست دوستی برای حفظ صندلیها شد که حتی همین دوستان هم برکنار شدند.
الان هم گزینه های خارج شرکت مطرح شدند این اتوبوس میرود و احتمالا یک نفر می اید و اتوبوس جدید و کارمندان هم مینشینیم و نق زدنهامون رو ادامه می دهیم.
درست نمیشه این شرکت دیگه
با سلام و تحیات
جناب آقای مدیر عامل اصلا به مسله ای مهم فساد ستیزی اعتقاد نداشتند و بخاطر همین امر هم حتی دفتر حقوقی شرکت و دیوان هم در بیش از بیست پرونده ورود کردن ایشان ممانعت بعمل آوردند یا طوری پشت سر انداختند.
درضمن ایشان برای این جایگاه بزرگ نبودند که متاسفانه منصوب شدند چون مدیریت کلان شرکت را بلد نبودند انجام دهند و شرکت را بیش از بیست سال به عقب انداختند ،شرکت را به دست نااهلان و نامحرمان سپردندو هرگز گوش به انتقادات و پیشنهادات وحتی به حرف دستگاههای نظارتی هم نبودند
درکل شرکت فرودگاهها با تشریف فرمایی ایشان و مشاورانشان و منتصبینشان نابودشد و آیندگان تعریف خواهند کرد
عملکرد مجموعه شرکت فرودگاهها در همه دوران با توجه به وضعیت موجود فرودگاه ها چه از منظر اقتصادی و چه از منظر تکنولوژی و فناوری بسیار جای تاسف دارد . اقای نخجوانی هم کاستی های خود را دارد و بدون شک لازم است مدیریت بنگاه اقتصادی دست فردی با نگرش اقتصادی، سیستمی، به روز و تحول خواه باشد که جراحی عمیقی در کلیه لایه های مدیریتی اعم از عالی تا پایه و نیز ساختار و زیرساخت صورت دهد.
در بی کفایتی آقای نخجوانی فقط به این مورد بسنده می شود که بعد از گذشت ۱۴ ماه ایشون نتونستن برای حوزه مدیرعامل فرد شایسته ای رو منصوب کنن و امورات این حوزه حساس کماکان بدون حضور مدیر لایق پیش می رود. بی انظباطی شدید اداری-مالی، عدم اعتقاد و التزام به قوانین و مقررات جاری شرکت، رواج انتصابات فرمایشی و سفارشی بدون رعایت اصل شایستگی، خود رأیی و عدم توجه به خرد جمعی و توصیه های متخصصین و پیشکسوتان، عناد با بدنه بدنه مدیریتی و کارشناسی، نداشتن برنامه و تعصب و تعلق سازمانی، استفاده از مشاورین غیر متخصص و نالایق، روزمرگی و عدم التزام به تعالی سازمانی، عوام فریبی، تضاد منافع به واسطه ی شاغل بودن در شرکت هواپیمایی معراج و انباشت میلیاردها تومان بدهی شرکت مذکور و ... از مواردی است که نسبت به عملکرد ایشان نقد جدی وارد است. دوران تاریک مدیریت ایشان مورد اذعان و اعتراف تک تک اعضای خانواده بزرگ شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران بوده و عقب گرد در کلیه حوزه های شرکت به طور کامل ملموس و مشهود می باشد. به نظر سالها طول خواهد کشید تا آسیب های مادی و معنوی وارده به پیکره ی شرکت ترمیم یابد.
با سلام و عرض ادب....بنده از همکاران شرکت فرودگاهها هستم این مو ضوعی که عرض میکنم تقریبا نظر ۸۰ درصد پرسنل هستش که اصلا از عملکرد ایشان رضایتی وجود ندارد......با تشکر
سلام
مدیری نالایق در سازمان هواپیمایی کشوری ،مدیری بی کفایت در شرکت هواپیمایی کیش ایر ،و حالا دو سال مدیر پروازی در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران که فقط بفکر پرواز بر روی هواپیمایی معراج وپرکردن ساعت پروازی خود می باشد.هر که در این کشور گند میزند. جایگاه بالاترین می‌دهند.
ایشان با ب کارگیری یک آقای بنام غیبت الله زاده بعنوان مشاور که چ عرض کنم همه کاره عملاً راه پیشرفت فرودگاه ها را بسته اند زیرا هر اقدامی خواستیم انجام بدیم
گفت خودم کسی دارم ک انجام بده همین میشه که کل قرارداد های پشتیبانی الان شش ماه مانده نه خودش میتونه نه می‌ذاره کسی دیگه بیاد انجام بده من 23 سال سابقه دارم بدترین دوران مدیر عامل این آقا هست
آقای نخجوانی هر لحظه حضورشون در شرکت مادر تخصصی فرودگاه ها و ناوبري هوايي ايران برابر است با نابودی این شرکت حتی اگه شرکت هیچ مدیر و مدیر عاملی نداشته باشه از وضعیتی که الان هست بهتر اداره خواهد شد ایشون فقط درحال تیشه زدن به ریشه پرسنل و بدنه شرکت هستن با انتصابات نامعقول و وارد کردن افراد غیر متخصص در پست های تخصصی شرکت از خانم وزیر تقاضا دارم هر چه سریع تر نصبت به عزل ایشون اقدام کنند
چه خبره تو شرکت فرودگاهها....از کجا به کجا رسیده...ما که بازنشسته شدیم رفت
ماهم دوران رسولی نژاد رو دیدیم یه چیزی تو همین مایه ها بود
ولی اینطوری بخور بخور برای رفقا و مشاوران نبوده!!!
متاسفانه در شرکت همیشه رانت و باند و لابی بوده و ریشه های اون به حدی عمیق و قوی هست که بعیده از بین بره بطوری گه اکثرا مدیران ارشد و میانی بازنشسته ان بطور مستقیم و غیر مستقیم و در قالب شرکت های مختلف همچنان منابع شرکت رو تاراج می کنن. شرکت
احتیاج به افرادی مستقل و کار بلد و متخصص هم عملیاتی و هم اقتصادی دارد. هر چند که با پولی که شرکت دارد بعید است از باند و شبکه های مویرگی خلاص شود.
سلام روز بخیر . هر کسی پیش قدم این کار شده الهی عوض خیر از خداوند بگیره. این آقا از زمانی که اومده شرکت فرودگاهها تمام انگیزه ما رو گرفته . خدایی انگار شرکت فرودگاهها بوی مرگ میده. ما شرکت درآمد زا هستیم حداقل امید داریم از درآمدی که براش زحمت میکشیم بهره ببریم . ولی سود این شرکت فقط داره به جیب ارگانها و کسایی واریز میشه که هیچ ربطی بما ندارن. اصلا انگار اومده شرکت رو به زمین بزنه و بره . و فکر کنم سر راهشون دور میدان آزادی هر بیکاری دیده آورده اینجا بهش،پست داده . مثل آقای غیب الله مثل آقای عبدی که اخراج شده شیر پاستوریزه بوده. به داد ما برسید داریم خفه میشیم
بی عرضه ترین مدیر عامل در طول تاریخ شرکت فرودگاه های کشور که باید به دلیل بی کفایتی و نالایقی به محاکم قضایی کشیده شوند.
بسیار ضعیف، بسیار کوته بین
فاقد صلاحیت لازم جهت انجام مدیریت کلان شرکت فرودگاههای کشور
ایشون ی قول بسیار مهم داده بودند ک انجام نشد
ک اون قانون خاص بود ک نشد
دوم :از لحاظ پیشرفت درصنعت هوانوردی مثل سالهای قبل هیچی ندیدیم جز پسرفت مثل بقیه مسیولین ک اومدن هیچ کاری نکردن
سوم:بها ندادم ب جوانان مستعدددددد
چهارم:در جهت مسکن و معیشت پرسنل شرکت فرودکاهها بخصوص کنترلهای ترافیک هوایی ک تقریبا همه کاره صنعت هستن
ایشون هیچ کاری نکردن مثل بقیه مسئولین قبلی
حرف زیاده
باقیش بماند برا بعدن
کنترلرها همه کاره هستند؟؟
یه جوری صحبت میکنید هر کی ندونه فک میکنه درست میگید...این نگاه انحصاری از کجا میاد؟
بله که همکاره هیچکاره همه کاره از این لحاظ که به راحتی نمی گذارند بقیه واحد ها به حق خود برسند و هیچکاره هنوز یک کار روتین و از اول استخدام تا انتها انجام می دهند و مقاوم و درمانده در رابطه با تغییرات اساسی
متاسفانه آثار مخرب همین خود برتر بینی ها و توهمات امثال ما هم مثل مدیریت ضعیف امثال نخجوانی بلای جان شرکت بوده و هست شما یا چیزی از صنعت هوانوردی نمیدونی یا معنی همه کاره رو نمیدونی
ناتوانی در اجرای قانون خاص شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران که به تصویب هیأت وزیران و تایید شورای نگهبان رسیده بود دلیل مستندلی برای عزل ایشان می باشد.
با درود
متاسفانه آقای نخجوانی با انتصابات ناشایست و بسیار غیر حرفه یی مانند آقای عبدی و جمالی و ... علاوه بر اینکه باعث رشد مجموعه نشدند بلکه از لحاظ عملیاتی و رفاهیات پرسنلی موجب پسرفت شرکت فرودگاه ها شدند. امیدوارم با انتصاب مدیر عامل متخصص و دلسوز مجموعه ،شرکت به روزهای خوب و در شان خودش برگردد . سپاس
انتخاب و انتصاب افراد ناشایست رو قبول دارم ولی در خصوص اقای جمالی باید عرض کنم ایشون در حوزه خودش متخصص هست اقای عبدی هم ادبیات جدیدی از جمله افزایش درامد غیر هوانوردی و خصوصی سازی فرودگاه ها رو مطرح کردن که کاملا درست و تخصصی هست.
آقای {....} فقط یه آدم جاه طلبه که اگر برادرش زیر بال و پرش نبود باید همچنان پشت میز مسئول دفتری مدیر کل امور اداری می‌نشست و مسئول دفتریش رو میکرد. حالا با تمام عقده هایی که جمع کرده پستی گرفته که داره عقده هاشو خالی میکنه .
در عوض، فردی مثل کاپيتان محمد مهدي افشاری ابرغان را هم منتصب کرد که کیفیت خدمات فرودگاهی را در کمتر از شش ماه متحول نمود. ایشان در کمتر از چند ماه، فقط یک میلیون پرسشنامه از مسافران جمع کرده است. می دانید یک میلیون چند تا صفر دارد؟
ما می دانیم یک میلیون چند صفر دارد. ولی ... چون خودش کیلویی مدير شده کیلویی هم آمار می دهد و این وسط کسی نیست بگوید مرد حسابی! ادعای یک ميليون داری؟ صد هزار تا پرسشنامه رو کن. اصلا ده هزار تا. هزار تا هم قبوله به مولا. جالب است بدانید قبلا مدعی جمع آوری ۱۲ میلیون پرسشنامه شده بود که روابط عمومي نخی را که به دستش بسته بودند کشید و این هم عدد را تعدیل کرد.
ولی خودمونیم م. ص جان! مزد زحماتت رو خوب گرفتی و رئیس مدیریت دانش شدی داداش.
سلام از وقتی سیدی رفتن وضعیت افتضاح
آقای نخجوانی به دلیل عدم اشراف به امور مدیریت اجرایی وبا بکارگیری افرادی تحت عنوان مشاور مانند آقای {....} که متاسفانه تو هیچ زمینه ای تخصص ندارن و فقط و فقط خرابکاری و فضاحت به بار آوردن و با دادن حقوق نجومی به این دسته از افراد نه تنها شرکت رو به قهقرا بردن بلکه افراد متخصص شاغل در شرکت رو به انزوا کشوندن
از نظر بنده آقای نخجوانی و مشاورین استخدامی شون باید بابت صدماتی که به شرکت زدن محاکمه بشن
باسلام
فقط بودجه ای که برای بازسازی فرودگاهها در زمان ایشون هزینه شده را نگاه کنید وببینید چند تا فرودگاه لوکس میشده با این هزینه ها درست کرد
مدیران کلی هم که گذاشته سفارش شده از طرف نمایندگان بوده وبعصی ها اصلا عملیاتی نبودند
سلام افتضاح ـ
تغییر تغییر در این دوران به وضع معیشت کارکنان هیچ توجهی نشد چون از افراد غیر فرودگاهی در ستاد شرکت فرودگاهها استفاده شد
مدیر بی کفایت و سفارشی تمامی افراد پست های رده بالا شرکت نیز بی کفایت و سفارشی و معاون عملیات هوانوردی که باید از افراد با اقتدار و با دانش باشد فقط بله قربان گو بوده و حق کلیه پرسنل الخصوص پرسنل مخابرات و الکترونیک ضایع کرده است از هیت مدیره شرکت هم که صحبت نشود بهتر است .
کاپیتان نخجوانی فقط بگه خارج از شمول سال گذشته چی شد؟پولی که حق تک تک کارکنان شرکت بود و سالهای گذشته کم یا زیاد تقسیم میشد امسال صرف چه کسانی شده؟
بله درسته مشاوران سنگ انداز مثل مهدی زاده و غیب الله زاده...
امیدوارم نتایج این نظر سنجی به سمع و نظر نهادهای نظارتی و وزیر محترم برسد و صرفا تخلیه هیجانات یا نقد نباشد و در جایی به کار آید و اثر گذار باشد .کما اینکه برخی از مطالب را قطعا نهادهای نظارتی میدانند و حتی خوب میدانند به برخی از نامه هایشان جواب کذب و یا جهت دار به نفع خودشان پاسخ دادند.در خصوص عزل و نصب ها ، هزینه کردها .پرداخت های غیر قانونی به مشاولان .ماموریت مشاولان. ورود زورکی و رانتی عضو هیات مدیره که کلا خنثی بوده .و حضور معاون برنامه ریزی یا سرپرست برنامه ریزی یا مشاور برنامه ریزی چه بنامیم که غیر قانونیست. مانع شدن از تحقق قراردادها.بی تفاوتی ها. عدم پیگیری فوق العاده به حق .بیلان کاری غلو شده . تضعیف ساختار رسمی شرکت .عدم حضور تمام وقت .عدم پاسخگویی به هیات مدیره وبی انگیزه کردن کارکنان که کاملا مشهود است و... نمونه هایی از ضعف ایشان می باشد انشاالله پیگیری گردد و شرکت به مدار و مسیر اصلی و با ثبات همراه با ارتقا برگردد .
احسنت.
نتیجه گیری کل کامنتها
از پاداشی که اقایان و خانمهای دور و بر اقای نخجوانی (هیات مدیره، مشاوران تازه به دوران رسیده ، مشاور اجرایی، معاونین و منشی دفتر مدیرعامل، مدیرکل بودجه، مالی و..) به مناسب پرواز حج، اربعین و ...گرفتند خبردارید؟
کار اصلی رو در فرودگاه ها و بدنه کارشناسی کردند اما پاداش چندصد میلیونی رو عزیزان بردند ....
از زمینهایی که اقایون در روز اخر وزارت اقای بذرپاش گرفتند چه خبر؟
از کسی که داد میزنه دزد، دزد، دزد باید ترسید.
آره خیلی جالبه . راست میگید خیلی خیلی بخور بخور داره اونجا. حتی خدماتی که تازه اونجا منتقل شده و شده نوچه {....}، پاداش چند ده میلیونی گرفته شب عید ، اونوقت کارمندای دیگه شب عیدشون به سختی گذشته . خدایا کجایی؟ ما ازت عدالت میخوایم . ریشه ظلم رو نابود کن .
پیامهای مدیرعامل لایک و دیس لایکش ۵۰ تا نمیشه . تابلوئه که دارید سیاه نمایی میکنید. اتفاقا دیس لایک های غیر منطقی ،خودش لایک حساب میشه!
داداش، آتیش گرفتی زنگ بزنی آتش نشانی
امروزم روز آتش نشانیه
حتما بهت کمک میکنه😂
خارج از شمول حق همه همکاراس نه یه عده خاص.
فقط اونا کار میکنن ؟ بقیه استراحت مطلقند؟
کارمند با هر گیر و گرفتاری وام میگیره ۲۰۰ م .میدونی ۴۰۰ م چقدر کمکش میتونه باشه!
نمیشد به همه ۴۰۰ بدن؟
این اختلافها واسه چیه؟
یه عده به بهونه ماه رمضون اصلا آجیل نخریدند .چون نتونستند با چندرغاز شب عید و خرج و مخارج سنگین ، یه هزینه دیگه هم بکنن. اگر به همه آجیل ممتاز میدادن چی میشد؟
اضافه کار همه کارمندا سقف داره ولی طبقه ۶ اضافه کارش سقف نداره؟ چون مدیرعامل دستور میده!
بحث بی عدالتیه !
چراشخصیش میکنی؟
الان اگر کتمان کنی ، پول های به ناحق تقسیم شده ، برمیگرده به حسابمون؟
اصل موضوع اینجاست که اگر روال این باشه همه میخوان دفتر مدیرعامل کار کنند حتی اگر چیزی سرشون نشه .
اصل اینجاست که اگر شایسته سالاری و عدالت برای یه دفتر کوچیک نباشه ، چطور مدیرعامل میتونه بگه انتخاب و انتصابهایی که دارم بر مبنای عدالت و شایسته سالاریه!
بحث اینجاست که اگر عدالت نباشه ، کارمند گله و شکایت از بی‌عدالتی رو به کی و کجا باید ببره!
پیامها رو که میخوندم دیدم اکثر پیامها سر بی تدبیری و نامدیریتی مدیرعامل به بذل و بخشش ایشان بین اطرافیان و دوستان و مشاوران و انصابات اشتباه و شرکت خراب کن (خانه خرابکن) بوده....و تقریبا مجالی به بررسی مسایل فنی و مدیریتی و برنامه‌ای و زیرساختی ایشان نمی رسه البته که هیچکدوم اینها تو این یک سال نبوده! و نمیشده هم بررسی کرد.
مدیرعامل بعدی تا دوسال باید این یکسال خرابی رو اواربرداری کنه .
از افتخارات چند سال اخیر در شرکت فرودگاهها مدیریت و راهبری ... بر معاونت عملیات فرودگاهی است.
عملکرد مدیر عامل فعلی شرکت فرودگاهها بسیار ناامید کننده بوده است، انتصابات نامناسب، عدم نوسازی تجهیزات ،
این همه پیام منفی!!!چرا؟
می دونستید به گفته اقای ثقفی اقای نخجوانی هیچ حقوقی از شرکت فرودگاهها دریافت نمی کنند؟
می دونستید در دیدار اقای دکتر اجیلیان و خانم وزیر در ابادان،دستاوردهای ۲۵۰صفحه‌ای ایشون باعث تعجب خانم وزیر شده بود!
ای کاش میشد خودشون تشریف می داشتند و اقداماتشون ارایه می کردند تا سو تفاهمها برطرف بشه....
انشالله با انتخاب ایشون و تداوم راهشون و البته انتخاب اقای دکتر آجیلیان برای هیات مدیره ، کشور و شرکت عزیزمون همچنان به پیشررفت کنونی ادامه بدهد.
این حرف درست نیست فیش حقوق دریافتی مدیرعامل تو سیستم حقوق و دستمزد هست میتونید از طریق امورمالی پیگیری کنید دیدم که میگم
در ضمن اگه آقای ثقفی پشت مدیرعامل درنیاد پس کی دربیاد؟ ایشون رو از کارشناس قراردادی به مشاور مدیرعامل رسمی بدون هیچ تخصص و زحمتی تبدیل کردن شما خودت بودی از این مدیرعامل دفاع نمی کردی؟
کمی هم بشنویم از دم روباه. یکی از بانیان بدبختی و شرایط تاسف بار کنونی شرکت، مشاوره غلط که چه عرض کنم تفکرات زنگ زده توام با جهل مرکب آقای {ث....} و دخالت های ایشان در عزل و نصب های شرکت بوده است. تاسف بار اینکه آقای نخجوانی به رغم خلبان بودن که هوش و ذکاوت خاصی ازشون مورد انتظار بود که نبود، طی چندین ماه ابتدایی مدیریت خود، چشم و گوش بسته غلام حلقه بگوش و فرمانبر آقای {ث....} بودن و متاسفانه وقتی بیدار شدن که با دست فرمان آقای {ث....} ته دره بودن. در این فقره به یک مورد بسنده می کنم که معرفی و تلاش برای انتصاب فردی نالایق و معلوم الحال بعنوان رئیس مرکز وارسی پروازی که مفسده های متعددی در دوران خدمتی خود به ثبت رسانده، موجب زمین گیری هر دو فروند هواپیمای فلایت چک از ابتدای سال گردیده که این امر ایمنی فضای سرزمینی کشور رو با مخاطره جدی روبرو کرده است.
خیر
هیچ کاری برای شرکت انجام نداده
دوران پی رفت
از زمان روی کار آمدن سیدی و بعدش هم نخجوانی شرکت فرودگاهها با سرعت بسمت نابودی و فروپاشی در حال حرکت میباشد و معلوم نیست که خانم وزیر کی قراره ترمز این مسیر لنتصابات اشتباه را بکشه .
جناب نخجوانی در حوزه عملیات هوانوردی بسیار ضعیف برخورد کردند
در خصوص بروز کردن تجهیزات ناوبری وفاداری و اتوماسیون هیچ برنامه ای نداشتند و فقط وقت تلف کردند
در حالی که ۷۰ درصد درآمد شرکت از حوزه عملیات هوانوردیست
کافیست اتوماسیون مرکز کنترل به هر دلیلی مشکل پیدا کند (که با توجه به قدمت تجهیزات و کمبود شدید نیرو دور از ذهن نیست) و از دست رفتن درآمد شرکت
وقتی خبر انتصاب امثال امجدی و انتخاب مشاوران و دفتری هایی چون ثقفی را شنیدم فاتحه شرکت فرودگاه ها را خواندم
ضعیف ترین مدیر عامل شرکت
استفاده از مشاورانی بی سواد‌حتی در حیطه مسیولیت مشاوره
استفاده معاون عملیات هوانوردی در حوزه تخصصی عمرانی که حتی از ساده ترین موارد ساختمانی هیچ اطلاعاتی ندارند
اقای بسیار محترم اما بی اطلاع.
محض ریا جهت اطلاع شما
همین مشاورین بیسواد کاپیتان نخجوانی بودند که رای قطعی و تاییید شده زمان سیدی را که مطابق ان رای باید شرکت بیشتر از ۲۵۰۰ میلیارد تومان یعنی دو و نیم همت یکجا از حقوق کارکنان کسر و بحساب خزانه دولت واریز میکردند را با تلاش خود و با توان و معلومات حرفه ای و تخصصی مختومه کردند.
ایا شایسته است که چنین مشاورانی را اینگونه مورد انتقاد قرار دهیم.؟ بلی بین مشاوران ایشان شاید بیسواد هم باشد ولی مشاوری که تونسته رای قطعی شده زمان سیدی که چندبار اخطار اجراهم صادر شده بود را مختومه کند بیسواد است؟ ایکاش از این مشاوران چندتا هم بیشتر داشتیم.
خداوند شاهد است منهم قبلا نسبت به مشاوران بدبین بودم ولی با دیدن این کار یکی از مشاوران دیدگاهم نسبت به توانایی شان عوض شد.
والله اعلم بحقایق الامور
تین عزیز. نشر اکاذیب نکن. چون این ماه قراردادت که چه عرض کنم، باج خواهی ات را پرداخت نکردند، دل درد گرفتی؟؟؟ فردا پرونده ات با ان پیمانکار خاص ۸ میلیاردی که حتی کارشناس زیر یک میلیارد هم تایید نکرده است، روی میز قاضی خواهد بود.
بزودی افشا خواهد شد
واقعا مدیریت بخش هوایی در دولت سیزدهم در همه بخش ها فاجعه بار بوده وصنعت پر شده از مدیران مشاوران بیسواد وبی تجربه که اصلاح امور زمان‌بر خواهد بود اگه وزیر محترم اقدام را تسریع نماید ظاهرا خانم وزیر متوجه عمق این باتلاق نشده برنامه‌ای هم در پیشرو ندارد
آقای نخجوانی با باز کردن پای افرادی نامتخصص از بیرون صنعت به داخل و استفاده از افرادی با عملکرد ضعیف در سایر صنایع کشور، شرکت را به ذلت و افول عجیبی کشانده و در حال نابودی آن است.
انشالله با خبرهای خوبی که از وزارتخونه به گوش رسیده بعد از اولین وزیر زن وزارت راه،اولین مدیرعامل خانم شرکت فرودگاهها هفته اینده معرفی می شوند .با توجه به تجربه ایشون و شناخت کاملی که با صنعت هوانوردی دارند شک نکنید همه کاستیها و نواقصی که در کامنتها هم بود برطرف می شود.
ان شالله اون خانم توانمند رو اگه همونی باشند که در ایران ایر بوده بفرستن سازمان که اونا ازش بهره مند شن، ما احتیاج به مدیر توانمندتر و متخصص تر داریم.
واقعا چرا نباید یک خانم شایسته بیاد..این همه اقایون مدیریت کردند دیدیم ثمرش را ...انشالله که بشه...الان تو شرکت نگاه کنید منظورم ستاده چقدر کلرمند خانم هستند اما چندتا مدیرکل خانم داریم و داشتیم تو این سالها...و چقدر تو این سالها تو سری خوردند با همه شایستگیهاشون....جدا از مسایل جنسیتی امیدوارم هرکی مدیرعامل شد توجه منصفانه به خانمها داشته باشند.
فرودگاه مهرآباد هم وضع نامناسب و پاشیده ای از نظر کارشناسی و مدیریتی دارد. باید یه فکر اساسی به منظور اقدامات تخریبی انجام شده کرد
وضعیت مهرآباد در بهترین وضع طی سالهای متمادی هست
این رو به عنوان یک کارمند ۲۱ سابقه میگم
کجا بودین ببینین چه وضعیتی داشتیم
سلام شبخیر متاسفانه در بخش فرودگاهی در دولت سیزدهم ضمن نابودی تشکیلاتی ومالی با انتصاب های بی رویه بدونه پشتوانه تخصص صرفا براساس رابطه حتی رعایت اخلاق نیز صورت نگرفته بیش از50 مدیر متخصص کنار گذاشته شده وجای آن رابانیروهای ازخبرگزاری فارس وروابط عموی خودروسازی برگزار کننده مراسم عروسی پر نمودند دها مشاور بدون تخصص وارد صنعت کردند فرصت‌های طلایی را از بین بردن نیروهای ناسالم همچون چلندر مرادی را تثبیت کردند فرودگاه امام را به حیات خلوت وسازمان را مطیع شرکت های هواپیمایی کردند اصل تعارض منافع را به سخره گرفتن وزارت راه وشهرسازی را به میتینگ. کارزار انتخاباتی تبدیل کردن ظاهرا خانم وزیر توانایی لازم جهت برخورد با این مافیا را ندارد امیدی به بهبود نیست
آقای مرادي محبوب قلب ها رو با سعید یکی نکن داداش گلم. درسته مرادي ... ولی خیلی آدم گلیه
افتضاح.....افتضاح....افتضاح
از آنجایی که آقای نخجوانی از بدنه خود شرکت فرودگاهها نمی‌باشد و از بیرون به شرکت آمده است برایش وضعیت کارکنان مهم نیست
برایشان فقط مشاورانش مهم بوده و به رفاهیات کارکنان توجه ندارند
سلام
فقط باید عنوان کرد مدیری که تو فرودگاه گوسفند داره و به فکر پلوار کردن گوسفنداش هست و کارمندان اداره رو هر چند وقت به یک گوشه ای منتقل میکنه از دست آورد های ایشون آقای نخجوانی میباشد و نتونست لین مدیر رو عوض کنه اونوقت میخاد در خودش تغییرات ایجاد کنه
شرکت فرودگاهها داره از مدیران نالایق ضربه میخوره و به ته دره سقوط میکنه
عزیزان، بیایید حقیقت را ببینیم و احساسی صحبت نکنیم. من خودم کارمند این مجموعه هستم و شاهد تلاشهای کاپیتان .
ایشان با وجود مشکلات فراوان و دست اندازیهای زیاد و کارمندان رخوت گرفته بسیار خوب کار کردند و اخلاق خوب ایشان زبانزد است.
همچنین با اینکه مشکلات بسیار زیادی بوجود آمد بسیار خوب مدیریت بحران کردند.
شاید لازم می بود زودتر تغییراتی میدادند که جهش خاصی بوجود می امد کسانی که در لباس دوست داشتند ضربه می زدند اما بالاخره دستشان رو شد و جابجا شدند.فراموش نکنید چه کسانی جلوی قانون خاص را گرفته بود.فراموش نکنید کسانی که از پیمانکاران شتیل می گرفتند و یا از طریق رییس دفترشان کارچاق کنی می کردنددر این شرایط مجبور بود معتمدین خود را دعوت به شرکت کنه مثل همین مشاورین .
الان داخل شرکت ببینید چند معاون، مدیرکل و...که کنار گذاشته شدند الان بدون این که حتی یک نامه گزارش یا...تهیه کنند یا کار مفیدی کنند داخل شرکت می چرخند و اپوزیسیون درست کردند و برعلیه کاپیتان سمپاشی می کنند.قریب ۴۲ نفر ولی ایشون با رافت باهاشون برخورد می کنند همین کامنتها را ببینید قطعا بخاطر همین جو این خوارجه...
شرایط فعلی بازتاب اعمال و رفتار آقایان مراقبت با دکتر مهابادی است که اون همه کار برا شرکت کرد و هیچی هم نبرد و نخورد. بعد از ایشون که با زیرآب زنی شماها عوض شد، مثل امیر مکری و سیدی و نخجوانی مدیر عامل شدن و هیچ کاری برای شرکت نکردن.
شما عملیاتی هم که همش زیر آب همو دارید می زنید.
دعواتون رو ببرید تو محله‌تون.
والله راست گفتی، چه روزگار خوبی بود دوران آقا مهابادی. شرکت تو دولت و مجلس ارج و قرب داشت. اینجا را معاون وزیر کرد و چقدر پول تو شرکا آورد و خودش حتی یه سفر خاجی هم نرفت و شما عملیاتی‌ها نابودش کردین
آه صفی نیا بلاخره میگیره
اون اعجوبه؟! دست وردار
سخنی با وزیر محترم راه و شهرسازی
محضر سرکار خانم دکتر صادق
مقام محترم عالی وزارت راه و شهرسازی
با سلام و احترام
ضمن عرض تبریک محضر حضرتعالی نکاتی هر چند باختصار به حضورتان عرض می نمایم.
نیک میدانید راه دنیا کوتاه و فرصت خدمت محدود است .دو وزیر قبلی راهشان نا تمام ماند .
سرکار خانم وزیر تو را قسم به آبروی حضرت زهرا س و تو را قسم به روح بلند و بزرگ پدر شهیدتان نسبت به تعیین یک تیم آگاه و مقتدر نسبت به بررسی واقعیات تلخ ۱۴ ماه مدیریت جناب آقای نخجوانی در شرکت فرودگاهها اعلام و در صورت درستی نسبت به ارسال پرونده تخلف به مراجع قضایی اقدام نمایید.
خانم خدا میداند تعداد زیادی از کارگران خدماتی این شرکت با حقوق نا چیز نتوانستند در ایام عید حتی یک کیلو گوشت بر سر سفره خانواده خود ببرند و یا حتی نیم کیلو آجیل .
طبق شنیده ها و اسناد و مدارک آقای مدیر عامل از محل خارج شمول نسبت به تهیه ۳۵۰ بسته آجیل و شیرینی و شکلات و گز به بمبلغ ( یک میلیارد تومان ) جهت دفتر وزیر سابق راه و شهر سازی ارسال کرده اند ،آیا کسی هست که به این تخلفات رسیدگی کند ؟ و صد ها تخلف این موارد !!!!!
خانم وزیر آنچه از سوابق شما پیداست خود رنج کشیده اید و خود درد آشنا
تعداد زیادی از افراد مشاوران ایشان بازنشستگانی بودند از جاهای متفاوت ،
بدون تخصصی و بدون آگاهی لازم
آیا تنظیم قرارداد ۶۰ میلیونی و یا ۵۰ میلیونی با این افراد جرم نیست ؟
کجا هستند این دستگاههای نظارتی
خانم وزیر تو را قسم به آبروی پدر مهربان شهیدتان نگذارید اینها حق بیت المال را اینگونه به چپاول ببرند .
برایتان از خدای مهربان آرزوی توفیق وروز افزون دارم . الهی آمین
لطفا این پیام را به خانم وزیر برسانید .
سلام، فساد بی نهایت، انتصاب ناشایستگان، بریز و بپاش بیت المال، باندبازی، فسادسیستماتیک، برخوردهای قهرآمیز و تهدید، اختناق و خفقان، فسادمالی، مدیریت غیرمتخصص، نظارت تعطیل.
متاسفانه موفق نبوده اند و با ایجاد تبعیض بین واحد ها باعث کاهش بهروری کار کارمندان عملیاتی شده است و از نظر رفاهی یات کارکنان بسیار ضعیف عمل کرده اند
سلام
واقعا این همه کامنت از عملکرد یک مدیر درسته ؟واقعیت داره؟من باورم نمیشه !!!!!پس نقش دستگاههای نظارتی در این زمینه چیست ؟
واقعا متاسفم
تنها چیزی که به ذهنم می‌رسد بیان واقعیت‌ها از طریق رسانه هاست که این تخلفات به سمع و نظر دستگاهای قضایی و نظارتی برسد.
لطفا انعکاس بدید
آقای نخجوانی به جای خود( منتظر محاکمه خواهیم بود)
درد بنده از برخی افراد و مدیران با سابقه داخلی هست که به بوی سود (پست) شرافت خودشون و منافع شرکت فرودگاهها رو زیر پا گذاشتن.
سلام
من نمی خواهم از عملکرد کسی دفاع یا کسی را محکوم کنم ،ولی کمی انصاف هم خوبه،زمان سیدی بی کفایت را که فراموش نکردیم ،آقای نخجوانی هم زمانی شرکت را تحویل گرفت که در اوج هرج و مرج بود،مشکل اصلی بذرپاش وزیر قبلی هست که اجازه هیچ تغییر مدیریتی را به ایشان نداد،هیات مدیره در پیت و ...، معاونین تحمیلی، مدیران فرودگاهی که وزیر برای حفظ خودش به آنها باج می داد و اجازه اصلاحات به آقای نخجوانی نداد ،مدیر حوزه مدیر عامل هم حتی از گزند پذرپاش در امان نماند ،انشاالله با حضور وزیر جدید شاهد اختیار و پاسخگویی باشیم نه تحمیل و پاسخگویی
سلام شب بخیر
قابل توجه همکاران محترم در فرودگاههای کشور
طبق شنیده ها حاکیست جدیدا یک نفر دیگر به جمع مشاولان عزیز اضافه شده بنام ....گفته میشود مدیر عامل محترم بزرگوار بدلیل عدم اشراف در صنعت فرودگاهی نسبت به انعقاد قرارداد به مبلغ ماهیانه... میلیون تومان ناقابل در حال تنظیم است که طبق شنیده ها این قرار داد با مخالفت ... انجام نشده است .
سوال اینجاست ایشان چه تخصصی در این زمینه دارند ؟
آقای کاپیتان نخجوانی واقعا دست مریزاد خسته نباشی خدا قوت قهرمان
دست بذر پاش درد نکنه با این مدیر توان مندش
ایشون آقای {....} هستن . اتفاقا دارن حقوق خم میگیرن به مبلغر۴۵۰ میلیون . و چون مبلغ بالاست، در سه نوبت ۱۵۰ میلیونی به حسابشون واریز شده . فقط سوال اینجاست که چطور بازرسی سکوت کرده؟
کاپیتان نخجوانی یک مدیر با روحیه ای آرام می باشند اما چه خوب است اگر پستهای کلیدی را بدست کارکنان شرکت فرودگاهها می دادند و از پرسنل ادارات و ارگان‌های دیگر استفاده نمی کردند و از دانشکده صنعت هوایی و پرسنل این دانشکده حمایت و استفاده بیشتری می کردند با توجه به اینکه بیشتر متخصصین این صنعت در این دانشکده درس خواندن و دوره تخصصی دیده اند
سلام.دوستانی که میگن بعضی فرودگاه ها زیان ده هستند...خب فرودگاه شامل باند فرود و ساختمان های متعدد هست. واین ساختمان ها بدون حضور هواپیما چطوری میخوان سود ده باشن؟ مثلاً فرودگاهای شمال با حضور میلیون ها مسافر .اما برنامه مرتب پروازی ندارن . وصف طولانی خودرو ها. بلای جانه مردم شدن.مثلا فرودگاه نوشهر در سالهای قبل هر روز به مشهد پرواز داشت اما حالا که جمعیت شهر بیشتر شده به نسبت سالهای قبل اما یک روز در هفته به مشهد پرواز داره.با وجود تلاش مسولین منطقه برای برقراری پرواز برای تمام روزهای هفته ولی انگار هواپیمایی نیست به نسبت تقاضا و تعداد فرودگاه های کشور. راهی برای افزایش تعداد هواپیماهای فعال پیدا کنید. مشکل کم بود هواپیماست.
نقش سیدی و تیمش را در بستر سازی دوران مدیریتی نخجوانی نباید فراموش گرد. به عنوان ناظر بر هر دو ، کاملا نقش برابری در تخریب شرکت داشتند.
سلام خدمت همه ی همکاران عزیزم در شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران
سخنی کوتاه با شما عزیزان جهت تنویر افکار
تین نیوز از طریق روابط عمومی سالهاست سر در آخور شرکت فرودگاهها داشته و دارد. و چند مدتیست سهم علوفه را دریافت نکرده
این پست نمی تواند از روی دلسوزی برای شرکت باشد
مخاطب این پیام
مدیران شرکت که نسبت به ارسال پیام اقدام نموده اند
آیا حاضرید عملکرد خود شما عزیزان به این شکل و کاملا یک طرفه مورد حمله قرار بگیرد؟
کمی انصاف
جناب بهرنگی معاون ذیحساب
دلیل گلفت نشدن رگ معروف به حق خواهی شما در پرداخت غیر قانونی حقوق به جناب کارگر
مدیر حقوق بگیر قرارداد حجمی
چیست؟
اقای تین نیوز چرا قراردادهای خودت با شرکت فرودگاها را نمیزاری؟ اگر به دادگاه ارایه شود میدانی چه میشود؟
هیچی نمیشود رمضانی جان :)
درود
عملکرد ایشون 0از0هست.عیچ طرح و برنامه‌ای وجود ندارد.یک عده افراد بی تجربه پرادعا رو آورده و طبیعی هست که عملکرد مثبتی نخواهد داشت.کارکنان اکثرا تا راضی و سردرگم هستن.کمتر مدیری در جایگاه اصلی خودش قرار داره.چیزی برای ارزیابی تخصصی ندارن که بگم.
من یک نیروی شرکتی هستم و به نظرم آقای نخجوانی به نیروهای شرکتی نگاه مثبتی دارن. به همین دلیل از ایشون تشکر می کنم
شرکتی نیستی. جنس متفرقه و زیرزمینی هستی.
با هدف اصلاح وضعیت فعلی شرکت بهترین اقدام مراجعه به دانایان مانند دکتر آجیلیان و حاج آقا گهیلیج است تا شاید تدبیری بکنند.
لطفا اسم مدیر پاک نفس و پاک دستی مانند آقای گلیج رو کنار فرد معلوم الحال قرار ندین. حیف نیست این دو تا اسم کنار هم برده بشه. فرقشون مثل دوغ و دوشابه
کافی است که وزیر محترم یکسری به شرکت فرودگاههای کشور و واحد‌های عملیاتی فرودگاه بزنند و از هر واحد با یک نفر صحبت نمایند تا متوجه بشوند, عمق فاجعه را و اینکه روابط بر ضوابط چقدر حکم فرما بوده است
تغییرات غیر حرفه ای مدیران و معاونان و بدنبال آن تغییرات ناعادلانه روسای ادارات و کارشناس مسیول ها
همه و همه با نوعی رفتار تحقیرکننده، گویا این نیروها همه همه دشمن این سیستم بوده اند.
آیا کسانی که در راس هستند ، سواد کافی و یا علم نسبت به این حوزه دارند .
بیمه ها طوری رد می شود که کارمندان پس از بازنشستگی مبلغ بخور و نمیری دستشان را نخواهد گرفت.
و.....
شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی کشور مشگل ساختاری دارد .پرسنل اداری ان حدود سه برابر بخش عملیاتی ست .بخش عملیاتی که با کمبود پرسنل مواجه است .
دلیل این تشکیلات و جذب اینهمه پرسنل اداری چیست ؟
یکی از مهم ترین معضلات شرکت، در بخش منابع انسانی است .جذب نیروی کیفی برای سیستم عملیاتی بدرستی و اصولی انجام نمی شود .
متاسفانه در امد شرکت بدرستی مدیریت نمی شود و افرادی همواره برای چپاول ان خیمه زده اند ...
اکثر عملیاتی ها در ستاد پستهای مدیریتی اداری رو گرفتن و اشغال کردن، بررسی کنید چند درصد از مدیران مقطع لیسانس انها مراقبت و الکترونیک است!!!متاسفانه این موضوع باعث سر خوردگی متخصصان غیرعملیاتی و کمبود نیروی عملیاتی شده و افزایش نیروی ستادشده
نیرو هاتون رو پیش خودتون نگه دارید دچار کمبود نمی شوید
افشاری الکترونیک
احدی الکترونیک
رستمی مراقبت
زمانیان مراقبت
آتش زر مراقبت
گلمکانی مراقبت
فلاح تبار مراقبت
محمدی مراقبت
و خیلی های دیگر
امیدی مراقبت
علیان مراقبت
باطبی مراقبت
رحیمی مراقبت
کاشف آذر مراقبت
قاسمی مراقبت
معصومیان مراقبت
عطاءالهی هم الکترونیکی می باشند
روشی نخ نما
پیام ها رو که مطالعه می کنیم به بعضی اسامی معلوم الحال که در این هیاهوی پیام، در حال تطهیر خود هستند بر می خوریم.
دقیقا هرجا اسم مهراباد یا باند مهرابادی میشه یکهو ظرف ۳ روز لایکها میره بالای ۲۰۰
دستتان رو شده!!!
اگر دقت بشه لایکهای واقعی یک تغییر و روال عادی!!! دارند.
توجه توجه توجه
وعده ی آقای کارگر مدیر روابط عمومی تحقق یافت
جناب کارگر هفته گذشته پیش بینی کرده بودند که اگر پول تین نیوز پرداخت نشود ممکن است در رسانه ها پست هایی منتشر شود که به ضرر شرکت خواهد بود
نظر سنجی ربطی به آقای کارگر و اقدام ایشون نداره. موضوع نظر سنجی از دو هفته قبل شروع شده و هر هفته یک معاونت وزارت راه مورد نقد قرار گرفتن. هر چند در مورد خود آقای کارگر نیز شائبه های زیادی وجود داره
آقای ... باید در همان کارگری می ماند و هرگز کارمند نمی شد. فردی ...، ...، ... و ... که صرفا به دلیل انتصاب به قول خودش ...، در شرکت‌می تازوند.
من جای جناب! {....} بودم، جمع می کردم آبرومندانه می رفتم. طرف نه نیروی رسمی و حتی قراردادی شرکته، نه ادب و احترام حالیشه و نه بر خلاف تخصص تخصص کردنش تخصصی داره. کوه ادعا به اتکای مهرداد جون.
وعده کارگر
جناب کارگر مدیر محترم روابط عمومی
شما به وعده ی خود در خصوص تبعات عدم پرداخت پول به تین نیوز عمل کردید.
به نیروی ساعتی ميگي مدیر؟!!
آقایان فرشید گلیج و آجیلیان از مسببین تخریب در شرکت فرودگاهها با مدیریت نخجوانی هستند! دو فوق دیپلم آموزشگاه عالی هواپیمائی کشوری که سالها در شرکت مشغول تخریب هستند! اینها با نخجوانی و منصوبانش فاجعه ای خلق کرده اند که سالها برای ترمیمش زمان لازم است. آجیلیان فقط یاد گرفته کارهای دیگران را ترجمه و بنام خود چاپ کند ! گلیج همان کسی است که به برترین متخصص فرودگاهی و حمل و نقل هوائی ایران گفت سیاهی لشکر!!!! متخصصی که سالها در بریتانیا و خاورمیانه به فرودگاهها و وزارتخانه ها مشورت می دهد و استاد تمام دانشگاه و کارشناس حرفه ای بین المللی است. گلیج سطح درکش از هوانوردی و فرودگاه زیر صفر است. نخجوانی و مه آبادی بدترین مدیران عامل تا به امروز بوده اند. رضائی نیارکی شاید بهترین با نمره ۱۲ از ۲۰ بود!!!!
نه برادر من . تمام بدبختی مملکت از بچاپ بچاپ امثال شماست . یه مدیر لایق و پادکست هم بخواد جلوی شما بایسته میشه لولو . بسته تا الان هر قدر خوردید،
شرکتی که نتواند جلوی گستاخی ها و سند سازی های یه وجب بچه به نام ر ک رو بگیرد حقش فناست
زمان مدیریت نخجوانی
بی خاصیت ترین اعضای هیات مدیره. مخصوصا بچه ای به نام ... که به ... وصل بود و از فرودگاه و هواپیما فقط اسمش را شنیده است.
معاون نظارت و برنامه ریزی از شیر و لبنیات. یعنی کسی که برای ... برنامه ریزی میکرد الان برای فرودگاهها و صنعتی به نام ناوبری هوایی برنامه ریزی می کند.
همین آقای آمده از ...، چندین مشاور بی خاصیت تر از خودش را به شرکت تحمیل کرد.
کلا شرکت را جناب نخجوانی منفجر کرد.
فاجعه ای به نام ... که در نوع خودش بی نظیر است.
کلا فاجعه در فاجعه
واقعا برای این مدت مدیریت باید تاسف خورد که این همه انتصابات نابجا شرکت را به راه کج کشاند و برای کارکنان خدوم جز دلسردی و نا امیدی چیزی نداشت.
ضمن عرض تشکر و قدردانی از معاون محترم وزیر و مدیر عامل ارزشمند شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران جناب آقای کاپیتان نخجوانی،
تبریک عرض میکنم خدمت صنعت هوانوردی کشور که با درایت کاپیتان نخجوانی، یکی از سالم ترین، عالم ترین و باتدبیرترین مدیران صنعت هوانوردی در منطقه ، جناب دکتر آجیلیان را به عنوان
" *مشاور اجرایی مدیرعامل محترم در فرودگاههای کشور* "
انتخاب نمودند.
اینکه فرد سالم و توانمندی مثل آقای دکتر آجیلیان ، بالاخره چندین مخالف هم داشته باشند کاملا طبیعی و غیر قابل انکار است.
بسیاری از مدیران و مدیران کل فعلی، مدیون حمایت های آقای دکتر آجیلیان هستند؛ و اینکه گذر روزگار، مدتی ایشان را به دور بودن از مدیریت واداشت، کاملا عادی است.
همواره عرض کرده ام، در یک تیم کاری، می بایست دقت کنیم که با چه کسانی دور یک میز یا سفره می نشینیم؟ مهم هست. خیلی .
الان زمانی هست که نیاز به حضور ایشان در جامعه هوانوردی احساس می شود، حتی بیشتر از دوران آقای مهندس رسولی نژاد که آقای دکتر آجیلیان ، مسئول پیگیری پرونده های ویژه !!! بودند. خاطر بسیاری از عزیزان هست.
یادگاری های دکتر بسیار زیادند در شرکت.
دیدم هجمه ها به دکتر زیاده وظیفه خودم دونستم بیان کنم
اولا موقع نماز نبوده و کل شرکت در هر ساعتی و در هر حالی حتی در زمانی که دعوت به جلسه شده بوده ، آقای غیب آله زاده رو با دمپایی دیدند که از این اطاق به اون اطاق میرند . بله دمپایی پوشیدن در پشت میز و یا در زمان نماز عادیه ولی برای سطح مدیران و مشاوران عالی رتبه اصلا جایز و صحیح نیست این قبیل رفتارها.
آقای نخجوانی اگر توان داشت جلوی برپایی سفره ها و میزهای مشاورینش رو می‌گرفت که با غرور ساعتها دورهم می‌نشینند و به خنده می‌میگذرونند.
آقای نخجوانی خواب کافی است بیدار شوید لطفا!!!!!
آبروی شما رو مشاورینتون حفظ نمی‌کنند.
کاری به حقوقی که حقشون نیست بگیرند ندارم ، کاری به تخصصی که ندارند و مشاوره اش رو ميدند هم ندارند ،واقعا خودتون شرم نمیکنید این آدم ها رو دور و برتون گذاشتید .
کی تا حالا این صنعت اینقدر تحقیر شده بود .
اینجا رفتارهای پادگانی می‌کنند. جمع کنید لطفا
واقعا .... به عنوان شاخص علم و دانش فرصت خوبی در طرح شرکت فرودگاهها در دنیای مدرن ایفا نمایند. دانش و توانایی و مهارت ایشان مثال زدنی است. ایشون خیلی خوبن. تسلط ایشان به گویش در کارآمدی ایشان خیلی مهم است.
کاملا مشخصه که نظرات و پیامها بین مشاوران و مدیرانی که در دوره آقای نخجوانی به نان و نوایی رسیدند و سایر پرسنل و کارمندان ضرر دیده داره رد و بدل میشه و نظرات مثبت صرفا بدلیل سفید کردن ایشونه وگرنه با اینهمه شاهد و مستندات که عین روز روشن هستند ، تعریف و تمجید از نخجوانی فقط ماست مالی کردن و به نوعی تف سربالا برای اطرافیانش هست.
سلام شاید غارت و به تارج بردن اموال شرکت فرودگاه ها بهترین واژه ای باشد که در دوران مدیریت ضعیف و فاجعه بار نخجوانی در شرکت فرودگاه ها و آنهم با ورود مشاورین رفیق و نظامیان بازنشسته بدون تعهد و تخصص با حقوق های نجومی در شرکت فرودگاه ها اتفاق افتاد،دوران مدیریت نخجوانی لکه ننگی بر پیشانی وزارت راه و شهرسازی است که تا سالیان سال جبران نخواهد شد،باعث شرمساری است که یک فردی که در دوران ریاست سازمان هواپیمایی به دلیل مدیریت ضعیف و لات بازی در یک جلسه رسمی اداری و کتک زدن مدیرعامل یک شرکت هواپیمایی دوباره در صنعت حمل و نقل هوایی سمت واگذار می نمایند،مگر کارکنان شرکت فرودگاه ها چقدر تحمل دیدن چنین صحنه های دارند،اکنون وقت ورود قوه قضائیه به این شرکت و رسیدگی تارج وغارت نخجوانی و باند همراه است، یک روز اضافه ماندن نخجوانی برابر است با میلیاردها ضرر و زیان به اموال شرکت و اعتماد عمومی است
سلام انتشار یک فایل غیر اخلاقی مربوط به ... با چهره و ظاهر اسلامی در اواخر سال گذشته کار تخلفات را برای این شرکت از مسائل مالی فراتر برده است و وقت آن است که به دوران مدیریتی وتیم همراه به سرعت رسیدگی شود
آقای دکتر آجیلیان ؟؟؟؟؟
آقای آجیلیان مگه دکترا داره !!!!!!
چرا دروغ می بافید
باعث تاسف واقعا
ایشان هم مثل سایر مشاورین زحمت بکشن بفرماین چقدر خارج شمول گرفتن ؟
حق ی مشت کارمند در سراسر کشور خوردن نداره برادر آجیلیان
دکتر {....}؟؟؟؟؟؟
آقا کلمه مقدس دکتر را به گند نکشید.
اقای اجیلیان دکتر نیستن و استفاده از عنوان دکتر برای ایشان جرم محسوب میشه ...دکتر !!!
تین نیوز لطفا منتشر کن که دوباره نفرستیم
یعنی همه شرکت می دونن تو این شرکت چقدر خرابکاری بوده و هیچ عکس العملی نداشتند ...و جالبتر اینکه نهادهای نظارتی و حراست و بازرسی و ...چرا هیچ ورود به این جریانات نداشتند.
آقا همه به کنار ، چرا بازرسی تا الان ورود نکرده؟
لابد هنوز گزارشات به حد کفایت به نهادهای نظارتی نرسیده که قطعا با این نظرسنجی میرسه و آقایان ورود میکنن
تشکر از هرآن کسی که فقط و فقط برای رضای خدا کار میکنه .اگه میشه در آخرین روزهای مدیریتی فکری برای قرارداد مشخصها بکنید ی آزمون داخلی بگذارید
متاسفانه بواسطه عدم اعتماد به مدیران و کارشناسان متخصص فرودگاهی و بکارگیری نیروهای برون سازمانی نه تنها پیشرفتی در خصوص موضوعات مربوط به عملیات فرودگاهی نداشتند بلکه باعث پسرفت نیز شده اند و کلا موضوع تخصصی فرودگاهی را کاملا شخصی سازی کردن .
متاسفانه در دوره آقای نخجوانی عدم نظارت بر عملکرد مدیران ادارات کل فرودگاه و بکارگیری افراد نالایق و کار نابلد باعث بوجود آمدن این قدر نارضایتی در بین کارمندان و ارباب رجوع شده است که نمونه آن فرودگاه اصفهان هست که مدیر کل در حال حاضر آن در طول چندسال عملکرد خوبی نداشته است و نتوانسته حتی یکی از مسولین اداره کل فرودگاه اصفهان را تعویض کند .
آخه یکی از وظایف همین دکتر قصه ی ما بعنوان مشاور اجرایی مدیرعامل البته به فرض دکتر بودن و داشتن شایستگی لازم جهت انتصاب به چنین مسئولیت خطیری، ایجاد حلقه ارتباط سازنده میان مدیران فرودگاه ها با مدیرعامل می باشد که در این مدت نه تنها چنین اتفاق رخ نداد بلکه جناب دکتر با ایجاد تنش، مدیران و مدیران کل زحمتکش فرودگاه ها رو در روی مدیرعامل قرارداد بطوریکه گاها مدیران مذکور هفته ها معطل و منتظر ارتباط با مدیرعامل جهت امور ضروری و اورژانسی بودند. با وضعیت اسف باری که در ستاد حاکم است، حالا چه انتظار عملکرد و بازدهی خارق العاده از فرودگاه ها و مدیران آنها می توان انتظار داشت آنهم در شرایطی که با ده ها مشکل و موانع کوچک و بزرگ منطقه ای و استانی مواجه هستند.
داداش بیا یاسوج ببین چه خبره!!!!
معاون فرودگاه شده همه کاره ....و مدیر و مسیول {...} میشینن نگاه میکنن! جرات ندارن چیزی بهش بگن! طوری که با پرسنل کتک کاری می کنه و میره با لگد میزنه به در اتاقها ... ببین چه به روز فرودگاهها اوردن
اقا دکتر حرمت داره برای هرکسی استفاده نکنید
درود
به نظر اینجانب با۲۱سال سابقه فعالیت در مجموعه شرکت فرودگاه ها وفرودگاه پر ترافیک مهرآباد و تجربه فعالیت با مدیر عامل های متعدد، آقای نخجوانی یکی از ضعیف ترین و بی کفایت ترین مدیر عامل های این مجموعه چه ازنظر عملکرد وچه ازنظر توجه به رفاهیات وحقوق ومزایای پرسنل بوده وهست.
امیدوارم که وزیر جدید در اولین گام نسبت به برکناری وجایگزینی یه فرد متعهد ودلسوزتر با دیدگاه مثبت نسبت به پرسنل زیر مجموعه خود اقدام نماید
سلام به همه این جماعت نامرد به همه اونایی که چون نتونستن با وجدان باشن و آرزوی پست و مقام کورشون کرده واقعا متاسفم که با شما اهل کوفه همکار و هم سفره ام شما بدتر از کوفیان هستید و ذره ایی به خدا و آخرت خودتون نگاه نمیکنید فرودستان و بی عزت تان علی کشان و حسین کشان حمله کردید به یک استاد علم و اخلاق و با سابقه و دست پاک چون به نفعتان نبود همه تابو هاتون و مدیران سند بنام زدتون بیکار شدن ساختید و سوختند برید خدا رو شمر کنید بالا سرتون یک بچه مسلمون و بی ریا نشسته که همین الان شصت سال سن داره روزی ۱۲ تا ۱۸ ساعت بخاطر شما نمک نشناسها داره ازتون مقابل کلی دزد و حسود ضد انقلاب و مردم کش و دیندار و جاسوس و وطن فروش و مفت خور بی سواد دفاع میکنه برید ببینید چی میخواستن سرتون بیارن نخجوانی نذاشت
درود به شرفت نخجوانی
لعنت بر هر چی روباه و گرگ و کفتار اهل کوفه
حساب شما به قیامت ای اهل تزویز
خدا از حق مراقبت میکنه شما کی باشین
این تاسف متقابل هست مجیدجان.
سلام این گروه مال کجاس ؟
این همه موارد واقعیت داره ؟
یعنی ی شیر فروش کردن معاون برنامه ریزی هواپیمایی کل کشور ؟؟؟؟؟
به به به این درایت
همونه که این همه فرودگاه تو کشور داره خاک میخوره !!!!
حالا مدرک این شیر فروش چیه که اینقدر به وجودش نیاز شده !!!!!
بیخود نیس این همه حوادث
من دیپلم دارم و شغلم کارگر ی شرکته
معاون بهره برداری بین المللی نمیخایین؟
حالا که شما از هر جایی مشاور و معاون و مدیر کل و کوپن فروش آوردین منم بیارین چی میشه ؟
با سلام..شرکت فرودگاهها در طول مدت تاسیسش ... و ... از آقای نخجوانی به خود ندیده بود..ایشان متاسفانه بعد از اخراج از سازمان هواپیمایی کشوری در شرکت فرودگاهها توسط وزیر وقت منسوب و خرابه ای را برای آیندگان به یادگار خواهد گذاشت البته ایشان و مشاوران بی سوادشان به خاطر اعمالشان سالیان متوالی بایستی جوابگوی دستگاههای نظارتی از جمله سازمان بازرسی باشند.جالب این است که تمام منسوبین این آقا ... می‌باشند. بهشتی را که مدیران قبلی ساخته بودند به جهنم تبدیل کرد.
من به عنوان کارمند شرکت فرودگاهها ، ایشان بدترین مدیرعامل ۲۰ سالی است که من سابقه کار در این شرکت را دارم از نظر حقوق و مزایا واقعا پرسنل شرکت بسیار اوضاع مالی بدی دارند .
مشاوری به نام {....} که از هر کار غیر قانونی عبا ندارد و درخواست وام میلیاردی دارد و اگر شخصی مثل آقای بابا زاده مخالفت میکند به راحتی کنار گذاشته میشود و شخصی که ذره ای تجربه در رفاه ندارد جایگزین ایشان میشود .
در کل افتضاح افتضاح
۱۴ ماه مدیریت و اونم دو تا کار خوب در قالب برکناری دو نفر، واقعا شاهکاره و قطعا جای تمجید داره. احسن به سطح تفکر نگارنده و خدا قوت خدمت مدیرعامل خدوم
تنها کار مثبت نخجوانی برکناری این دو نفر مخصوصا {....} بود. پدر کارگر ها و خدماتی های بدبخت رو درآورده بود اين يارو.
گفتی پدر خدماتی ها رو درآورده بود یاد بابازاده افتادم. زنده است؟
وضعیت این روزهای شرکت فرودگاهها از روز روشنتره.
هر عاقلی پاش رو تو شرکت بزاره میفهمه که رکود و رخوت از در و دیوار اون میباره.
شروع این وضعیت از اسفند ۱۴۰۰ و با انتصاب سیدی بود و در تیر ۱۴۰۲ در حالیکه همه از رفتن او که تمام کارها را قفل کرده بود، خوشحال بودند کمتر کسی به مخیله اش خطور میکرد که روزی بیاد که آرزوی همان زمان سیدی را بکنند.
قطعا بهترین عملکرد ایشان بر خلاف مدیرعامل قبلی سرعت عملشان است. هیچ کس فکر نمیکرد ایشان شرکت را با این سرعت به قهقرا ببرد.
عزیزان نوشته اند ایشان تمام وقت در شرکت حضور ندارند، باید خدا را از این بابت بینهایت شکر کرد، چه آنکه اگر حضور میداشتند تا الان از دیوارهای شرکت هم چیزی باقی نمانده بود.
البته دستمریزاد اصلی را باید به فردی گفت که دست ایشان را در دست بذرپاش گذاشت و از بنیاد برکت به فرودگاه امام رفت
علی برکت الله
کمی وجدان هم خوبه ، سیدی یک نفر هم از بیرون نیاورد. دو نفری هم که وزیر دستور کتبی داده بود و از اقوام وزیر مرحوم بودن را تا روز آخر به بازی نگرفت و خودش مستقیما با مدیرکل ها کار میکرد و آن دو نفر مترسک سر خیاری بودن.چون به اجبار و تحمیلی بودن و اول کار وزارتخانه کارهاش را قفل کرده بود و مجبور به یک معامله شد.
روز آخر هم شرشان را از سر شرکت کم کرد.
ولی نیروهای وارداتی از سال 98 از نمایشگاه بین المللی( ا . م.) و از از ارگان خاص به عنوان معاون دفتر و از دانشکده نیروی قراردادی برای روابط عمومی و... شروع شد.
لذا بنیانگذار راه ناصواب س. ا. بود.
دو تا وام قرض الحسنه حدود 600 تا 700 میلیون که هم قبل از ایشان و هم بعد از ایشان نصف از وامها به دوستان وزاتخانه و اقوام داده میشد!!!!!! ولی ایشات حتی یک نفر از بیرون وام نداد... امورمالی حق را بگو/ امور کارکنان لیست دارد / هم حال و هم گذشته ....
اضافه کار را افزایش داد.
تصویب اساسنامه بعد از 6 سال.
تهیه آیین نامه ها و تصویب مجمع و ارسال برای دولت- که با نامردی سازمان و وزارتخانه و بیخردی تیم جدید رها شد.
برقراری و پرداخت فوق العاده که چند سال معظل شده بود
پرداخت تمام خارج شمول به پرسنل.
برای اولین بار در تاریخ 30 ساله شرکت سال 1401 شرکت به دلیل عملکرد مطلوب و امتیاز بلای 80 توانست 2 ماه پاداش بدهد/ منبعد خوابش را باید دید.
آخرش هم با بذرپاش سر همین نیروهای تحمیلی مشکل پیدا کرد وحاضر نشد حتی یک نفر را منصوب کنه و دیدیم فردای رفتنش حکم امثال کارگر زده شد و ورود ازاد شد و ماست بند و دلال و چقال و بغال آمدند/ و خارج شمول و کات های هدیه روانه وزارتخانه گردید....
یک مدیر فرودگاه یا مدیر ستادی پشت درب دفترش نمیماند.
یک درخواست کارمند بدون جواب نبود و مرتبا از خانم کریمی وقت میگرفتن و تا نیمه شب جوابگو بود .
بازنشسته ها دفتر گرفتن و مرتب میامدن وجلسه داشتن.
اولین بار به کارگرها و بازنشسته ها کارت اتکا داد.
بچه های جامعه ها هر موقع میامدن وقت میداد.
به سازمانهای بیرونی باج نمیداد.
با همه جلسه و بدهی های شرکت های هواپیمایی صورتجلسه و هر کدام نپرداختن حکم توقیف اموال گرفت.
خانه های گمرک را با دعوت و جلسه با خانم صادق در شرکت و شورایعالی معماری و شهر سازی خلاص کرد
بشدت هوای کارمندها در تهران و مخصوصا فرودگاهها داشت
,...
...
با همکارخودمان که در چند فرودگاه سابقه شفاف وشناخته شده ای داشت وقتی اینطور برخورد کنیم نتیجه اش این میشود
کسی میاد از بیرون که یک اپسیلون تعلق سازمانی ندارد
کارمند و مدیر فرودگاه براش ارزش ندارد
ستاد را اضافی میداندو در مرکز کنترل میگوید فقط برای شما فوق العاده خاص میگیرم!!!
قدر نشناسی نتیجه اش بی خیر و برکتی ست / انهم در شرکتی که سال گذشته نصف بودجه اش را نتوانست هزینه کند!!!!
مدیرعامل اینقدر از مرحله پرت تشریف دارند که تمام امور رو سپردند به دفتر و آقای {....} .
اینقدر دفتر رو وارد امور مدیریتی کردند که عنوان مسول دفتر مدیرعامل رو تغییر دادند به رئیس دفتر مدیرعامل و پاسخگویی به شکایات !
خنده دار نیست؟
مدیرکل چندین سال سابقه رو در غیاب و مرخصی ایشون عزل می‌کنند و به مسول دفتری که حداقل ها رو نمیدونند اینقدر جولان میدن.
مشاوران این آقا شرکت رو به قهقرا و تمسخر گرفتند . چرا هیچکس کاری نمیکنه؟
در وصف حال کنونی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران همین یک بیت شیخ اجل سعدی شیرازی کفایت میکند که فرمودند. اگر برکه ای پر کنند از گلاب. سگی در وی افتد کند منجلاب.
مشاور همانطور که از اسمش پیداست صرفا اجازه ارائه نظر دارد نه تصمیم گیری و اجرای نظرات خود. (در واقع سمت اجرایی ندارد). آقای غیب اله و امثال ایشان نه تنها از مسائل فنی و مالی آگاهی لازم را ندارند بلکه از حق و حقوق پرسنل نیز بی اطلاع هستند. آقای قاسم زاده و امجدی صرفا مناسب مدیریت فرودگاههاي سطح متوسط هستند و عضویت در هیات مدیره برایشان مانند یک کت گشاد بر تن می باشد.
آقای گلیج بخاطر ایستادگی و مقاومت در برابر فشارها و سفارش های بیرون از شرکت(نمایندگان محترم مجلس) توسط اقای نخجوانی از پست شون عزل شدند، نه بخاطر فساد اخلاقی و یا مالی
اقای گلیج اگر از منافع شرکت دفاع و ایستادگی نمیکردن ، احتمال بسیار قوی پست بالاتری در انتظارشون بود.
دقیقا که همینطوره. بنده خودم دیدم که برای انجام امور و پیشرفت شرکت چقدر تلاش می کردند.
بله درست میفرمایید آقای گلیج به خاطر ایستادگی در مقابل پیمانکاران و نمایندگان مجلس عزل شد.در پاکدستی و دلسوزی ایشون برای شرکت شکی وجود نداره
آقای {....} طبق قانون بازنشسته است. اگر ایشان اینگونه است چرا انواع لابی را برای بقای در شرکت دارد و امور اداری برای نگه داشت او تحت فشار است.
نشستن بر پستی که سواد و مهارت و تجربه اش را نداری بدترین فساد است. {....} اینطور فساد کرد.
چطوری سواد و تخصصش رو نداشته و تونسته اینهمه کار انجام بده .
وقتی اطلاع نداری چرا بیخود فرافکنی میکنی. آقای گلیج طبق رای و با توجه به ایثارگری و حضوری که در جبهه داشتند تا سال آینده میتونند خدمت کنند و اگر نمیشد و خلاف قانون بود مطمئن باش خودشون اصراری برای موندن نداشتند و قطعا بازرسی ورود میکرد.
حرف مفت باد هواست.
کدوم همه کار؟ چهار تا طرح جامع ناکام و بدردنخور و سه تا پروژه به گل نشسته بی خاصیت شد این همه کار. خائن نباشید
آقای گلیج بی شک تنها مدیری بود که هر لحظه در خدمت ارباب رجوع بود بدون هیچ چشم داشتی!
ریالی از پیمانکار پول و هدیه دریافت نکرد و هیج پیمانکاری نمی‌تونه ادعا کنه رشوه یا هدیه داده.
نه تنها پول نگرفت ازشون بلکه با جون و دل برای پروژه ها وقت گذاشت .
کار هر همکاری رو تا آخرین مرحله پیگیری کرد و همه تلاشش برای رسوندن حق به حق دار بود . این وسط عده ای هم کنار گذاشته شدند که خودشون میدونن دستشون از چی و برای چی کوتاه شده . پشت سر هرکسی هم میتونه حرف باشه در هرصورت هرکسی بدخواه داره خیرخواه هم داره . ایشونم فقط مظلومان و کارکنانی که حقشون رو مطالبه کردند و توسط آقای گلیج به حقشون رسیدند ازشون طرفداری می‌کنند. پیمانکارانی که بدون نهار دادن و رشوه و هدایای گرانقیمت و بی هیچ زحمتی نامه هاشون توسط ایشون امضا میشد میتونند شهادت بدند که ایشون یه مدیر پاک دست و چشم و دل سیر بوده .
یه نفر نیست که بیاد و بگه آقای گلیج کارش رو انجام نداده و چوب لای چرخش گذاشته . فرودگاههای شهرستان ها همگی از پاکی و حسن نیت ایشون مطلع هستند و باور دارند این عزل ،صدمه بزرگی به پیکره شرکت بود در این آشفته بازار.
در بزرگی و بزرگ‌منشی ایشون همینقدر باید گفته بشه که علیرغم همه ظلم هایی که آقای نخجوانی و همدستانش در حقشون روا داشتند، آقای گلیج همواره به اطرافیان، همکاران و مجموعه ،سفارش کردند که همکاری کنید تا کار زمین نمونه و شرکت لطمه بیشتری نخوره .
جواب این حرف و حدیث‌هایی که پشت سرشون گفته میشه هم بماند برای اون دنیا که سخت تر باید پس بدهند.
داستان سرایی جالبی بود. همه اش قصه پردازی برای یک شخص خیالی.اولا مگر در شرکت در چند ساله کار مفیدی هم اتفاق افتاده که گلیج به پیگیری و راه اندازی آنها پرداخته باشد. دوما مگه گلیج مهندس بود که مشکلات پروژه های عمرانی و ... را بخواهد حل کند. برای رفع مرض باید به متخصص مراجعه کرد ، مراجعه به رمال راه فقط حال بیمار را خراب تر می کند. البته می شود طرفدار رمال بود.سوما این سطح از خوبی و البته ناکارآمدی که می گید آدم را یاد ابوموسی اشعری افتادم. چهارما اگر کسی برایتان آب و نان داشته به هر دروغی برای با سواد یا توانمند بودن او دست نزنید. در آخر اگر یک مدیر فرودگاه یا به قول شما پیمانکار پیدا کردید که بگوید {....} با سواد است حتما به عقلش شک کنید.
پیامهای در دفاع از {....} کار یک نفر خاص است که منافع زیادی از این فاز نصیب او شده است. که همگان از آن اطلاع دارند.اما یک سوال؛ آقای حامی {....}، حاضری مدیریت ساخت یک اتاقک روستایی از اموال خودت در یک ده دورافتاده را به {....} بدهی و بابت آن هزینه پرداخت کنی؟ پاسخ حتما منفی است ، چون کسی به اموال خود آتش نمی زند. زیرا با فوق دیپلم مراقبت (آن هم از نوع سهمیه ای) هیچ عاقلی دست به همچین کاری نمی زند. پس چگونه مدیریت ساخت پروژه های فرودگاهی مثل باند و ترمینال و برج را به چنین کسی واگذار شد؟ آقای مشخص حامی {....}، شما وقتی پدرت دل درد می گیرد به لوله کشی و تخلیه چاه مراجعه می کنی یا پیش متخصص پزشک. به قول پزشکیان همین نگاه کاسب کار و بسته باعث فساد و تباهی کشور شده است.
من هرگز سعادتونداشتم با آقای گلیج کار کنم ولی همینقدر بس که ایشون خیلی انسان درستکار و زحمت کسی هستن و اینو میشه از،مراجعین ایشون که همیشه رضایت داشتن فهمید . در ضمن اینجا نظر خواهی در مورد عملکرد آقای نخجوانی هست نه آقای گلیج که به ناحق برکنار شدن
باسلام امسال نخجوانی و {....}ا تنگ نظر هستن. آقای مه آبادی کجایی که یادت بخیر
قابل توجه همکاران سراسر کشور ،دوستان بزرگوار قسم به وحدانیت خدا تنها کسی که جلوی تخلفات ،زیاده خواهی ها ،عدم رعایت مقررات مالی و اداری را گرفته مهندس امجدی است
او یکه و تنها در برابر تخلفات جور وا جور مشاورین ایستاده
تا حالا فکر کردید چرا انتقادی از سایر اعضای هیئت مدیره نیست
ما باید به همه همکاران خود که سالهاست در این شرکت تجربه جمع کردند احترام بزاریم
{....} دلسوزه؟ شاید برای شما این اتفاق افتاده ولی برای ما جز بدبختی چیزی نداشته . اونم از وضع بیمه که وقتی آوردنش جوابگو باشه آنقدر خرابکاری کرده بود که خودش نمیتونست جواب بچه ها رو بده به {....} انتقال میداد که جوابگو باشه. اون باید جواب خدا رو بده
توجه ، نکته ، مهم
در محضر شما همکاران عزیزم
یک سئوال از مشاور {....} داریم
ایشون به صورت شفاف اعلام کنند سند خرید ژئوتیتان چطور یک شبه و بعد از ملاقاتشان با مدیرعامل آن شرکت آقای ن ی با یک چشم بهم زدن پرداخت شد؟
جناب {....} لطفا شفاف پاسخ دهید
چون شواهد بسیار شفاف است
در صورتی که صادقانه پاسخ ندهید
قطعا شفاف سازی خواهد شد
لطفا شفاف سازی کنید این حق کارکنان شاغل در شرکت هست که حقایق رو در مورد عملکرد این آقا بدانند بهر حال حقوق کلان ایشان از بیت المال پرداخت شده
جناب {....} زمان فرار رو به جلو با شلوغ بازی و تهمت زدن گذشته
به اندازه کافی نکات خاکستری که خیر بلکه نکات سیاه در خصوص جنابعالی مطرح هست.
برادر عزیز جناب آقای کاپیتان نخجوانی
نکاتی که در این پیامها مشهود است، نشان از عملکرد غیرقابل قبول مشاور {....} هست.
عاجزانه از شما برادر عزیز خواهش می کنم با قید فوریت و با یک بررسی کوتاه نسبت به عملکرد و رفتار مشاور خود آقای {....} اقدام نمایید.
و با کنسل کردن قرارداد ایشان مرهمی بر دردهای ناگفته ی همکاران شوید تا دعای خیر همکاران را شاهد باشیم.
ماکه اصلا نفهمیدیم اینهمه کامنت علیه یک مدیرعامل هماهنگ شده و با حساب و کتابه!!!
کمی به آخرتمون فکرکنیم ، منهم با پونزده سال سابقه حقوق اندکی دارم و با حضور فردی کار چاق کن مثل {....} بشدت مخالفم ولی نخجوانی را پاکدست و تمیز میدانم. او با نصب یکی آز مومن ترین افراد بعنوان بازرس (آقای امین) اطلاعات زیادی از اشکالات را رفع با شناسایی کرد که اگرمجال یابد نتیجه اش تا چند ماه آینده مشخص میشود. حدود یکسال زمان کوتاهی برای چیدمان کامل عوامل رشد میباشد. کاری نکنید تا با رفتن نخجوانی یکی بیاد که همه غم عظما بگیرند و توی سرشون بزنند.
هدف از این نظرات تخریب شخصیت یا خدای نکرده توهین به ایشان نیست. صرفا عملکرد ایشان در شرکت در دوره زمانی مشخص مورد انتقاد می باشد. هماهنگی خاصی هم برای تخریب انجام شده.. بلکه مساله عدم اعتماد ایشان به همکاران و متخصصین شرکت و واگذاری کلیه تصمیم گیری ها به افراد غیر متخصص (در این که شکی ندارید؟!) و عدم تصمیم گیری و خواباندن کارها و همچنین تصمیمات هیجانی در جهت منحل کردن یک اداره کل مورد سوال و انتقاد است. ایشان شخصا انسان شریفی هستند ولی انتخابهای بسیار نادرست انجام دادند که منجر به فاجعه شده.. در این مدت بسیاری از دوستان ایشان از بدنه شرکت در مورد نامناسب بودن و فساد مشاورین تذکر دادند ولی متاسفانه ایشان اعتماد نکردند.
سلام الحق و الانصاف نخجوانی حق رفاقت را برای رفقای مشاور خود با انواع ماموریت های بی خاصیت،انواع کادو و هدیه و حقوق نجومی آنهم نه از جیب بلکه از بیت المال مسلمین ادا کرد، کدام انسان عاقلی یک نظامی بازنشسته که هیچگونه شناختی از یک مجموعه تخصصی مثل شرکت فرودگاه ها ندارد و نمی داند باند فرودگاه چیست، ترمینال فرودگاه چگونه اداره میشود، روشنایی باند چیست، دستکاه ناوبری وکمک ناوبری چه وظیفه ای دارد و مسائلی از این دست را بعنوان بازرس و این جایگاه حساس انتخاب می کند، آیا نخجوانی حاضر است برای ساخت منزل خود، از یک کاسب بستنی فروش بعنوان ناظر استفاده کند، برادر نخجوانی این قدرت شیرین پست و مقام را رها کن و برو پشت سرت هم نگاه نکن
از روزی که آقای نخجوانی اومدن از لحاظ مالی کارمندان و بچه های عملیاتی خیلی بهشون سخت گذشته چون با هیچ چیز از مزایای کارمندان موافقت نمیکنن.
و بعضی از مدیر کل های استانهای دیگه رو اصلا عوض نکردن که اینکار باعث فساد و رانت خواری میشه الان مدیرکل داریم 5 ساله که مدیر کل یک فرودگاه هست و هیچ کار مفیدی برای نیروهای خودش انجام نمیده
در کل زمان جناب مهندس امیرمکری شرکت فرودگاهها وضع عالی داشت و همه چیز طبق روال انجام میشد