عدم بازگشت سرمایه؛ یکی از مشکلات حضور بخش خصوصی در پروژه های آزادراهی

وبلاگ تین نیوز، علی آزاد | عدم بازگشت سرمایه در مدت زمان مشخص، مانع ورود بخش خصوصی به پروژه‌های راهسازی می‌شود. 

ساخت یک کیلومتر آزادراه در دشت اعتباری بالغ بر ۷ تا ۸ میلیارد تومان نیاز دارد و اگر پروژه در مسیر تپه ماهور باشد بالغ بر ۱۲ تا ۱۵ میلیارد تومان هزینه لازم است. 

ساخت آزادراه در مناطق کوهستانی حدود ۳۰ میلیارد تومان هزینه به دنبال دارد، در مسیرهای کوهستانی سخت که نیازمند تونل هم باشد این هزینه به ۵۰ میلیارد تومان می رسد که در تمامی این شرایط شرکت های پیمانکاری داخلی آمادگی کامل برای ساخت دارند. 


البته با وجود حضور شرکت های ایرانی می‌توان از پیمانکاران خارجی هم به عنوان سرمایه گذار استفاده کرد، اما این به معنای ناتوانی شرکت‌های داخلی در این حوزه نیست بلکه به دلیل کافی نبودن بودجه‌های اختصاص یافته به پروژه های عمرانی، حضور بخش خصوصی ضروری است. 

یکی از مشکلات حضور بخش خصوصی در پروژه های آزادراهی نیز عدم بازگشت سرمایه است هر چند در سال اخیر بخش خصوصی ثابت کرد که توانایی های لازم را در حوزه راهسازی دارد اما عدم بازگشت سرمایه در مدت زمان مشخص، مانع ورود بخش خصوصی به عرصه راهسازی کشور است. 

در واقع باوجود اینکه دریافت عوارضی از آزادراه‌ها به عنوان تضمین بازگشت جزوی از مفاد قراردادهای راهسازی است، این عوارض با هزینه‌های صرف شده تناسب ندارد بنابراین حضور بخش خصوصی با مشکل مواجه می شود. 

یکی از مهمترین راهکارها تغییر در قوانین است تا جذابیت سرمایه گذاری برای بخش خصوصی افزایش یابد، راهکار دیگر متناسب کردن قوانین فعلی و تعهد دولت در اجرای قانون و سوم ارایه تضمین‌های مناسب به بخش خصوصی برای بازگشت سرمایه است.

برگرفته از خبر مهر