قطار شهری کرمانشاه؛ ۱۴ سال انتظار و امید تازه برای تکمیل یک پروژه فرسایشی
پروژه قطار شهری کلانشهر کرمانشاه، یکی از بزرگ ترین طرح های حمل ونقل شهری استان، ۱۴ سال از آغاز عملیات اجرایی آن می گذرد و تاکنون به بهره برداری نرسیده است.
پروژه قطار شهری کلانشهر کرمانشاه، یکی از بزرگ ترین طرح های حمل ونقل شهری استان، ۱۴ سال از آغاز عملیات اجرایی آن می گذرد و تاکنون به بهره برداری نرسیده است. این طرح، به نمادی از تأخیر در اجرای پروژه های عمرانی تبدیل شده و نارضایتی گسترده ای در میان شهروندان ایجاد کرده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا؛ عدم تکمیل قطار شهری موجب بروز مشکلاتی برای شهروندان از جمله افزایش ترافیک ناشی از کاهش عرض خیابان ها و معابر به منظور نصب پایه های منوریل شده است. این وضعیت همچنین به کاهش اعتماد مردم به مسئولان دامن زده و مطالبه عمومی برای تعیین تکلیف این پروژه هر روز بیشتر می شود.
روی کار آمدن دولت وفاق ملی و اولویت بندی پروژه ها
با روی کار آمدن دولت چهاردهم به ریاست دکتر پزشکیان، سیاست جدید مدیریت پروژه های عمرانی بدون تأمین منابع مالی آغاز شد و اولویت در تأمین اعتبار به پروژه هایی اختصاص یافت که بیش از ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارند یا افتتاح آن ها به نفع عمومی است. در این راستا، پروژه قطار شهری کرمانشاه در اولویت پرداخت اعتبارات قرار گرفت.
«منوچهر حبیبی» استاندار کرمانشاه که با جدیت پیگیری بهره برداری از پروژه است هفته گذشته از روند اجرای آن بازدید کرد و در سخنانی با اشاره به شتاب گیری اجرای پروژه گفت: فاز نخست این طرح به طول ۷.۵ کیلومتر و فاز دوم حدود ۶ کیلومتر است و هم اکنون فاز اول حدود ۶۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و ۳.۵ کیلومتر از مسیر ریل گذاری شده است. عملیات حفاری تونل در عمق ۴۲ متری زمین در جریان است که معادل حدود ۱۵ طبقه زیر زمین است و پیچیدگی و بزرگی پروژه را نشان می دهد.
فاز نخست پروژه از ابتدای خیابان کارمندان تا سه راه نواب امتداد دارد و شامل هشت ایستگاه است که بخشی از آن به صورت زیرزمینی اجرا می شود. فاز دوم نیز از میدان آزادی تا میدان فردوسی خواهد بود و بخش عمده مسیر در تونل قرار دارد.
منابع مالی و حمایت دولت
در ششمین سفر استانی رئیس جمهور به کرمانشاه، پروژه قطار شهری در اولویت تأمین اعتبار قرار گرفت و بیش از ۲ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان برای تکمیل آن اختصاص یافت.
منابع مالی پروژه از محل انتشار اوراق مشارکت، اعتبارات وزارت کشور، سفر دولت، سهم شهرداری و مولدسازی املاک مازاد تأمین می شود. تاکنون از سال ۱۳۸۸ تا ۱۴۰۳، مجموعاً ۵۵۴ میلیارد تومان از اعتبارات دولتی و ۲۲۰ میلیارد تومان از منابع شهرداری به پروژه اختصاص یافته و ۱۳۷۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت نیز از سال ۱۳۹۸ تاکنون منتشر شده است.
استاندار کرمانشاه در جریان بازدید خود از این پروژه تأکید کرد که فاز نخست پروژه باید با اولویت کامل و برنامه زمان بندی دقیق به بهره برداری برسد. این پروژه به صورت شمالی-جنوبی طراحی شده و مطالعه مسیر شرقی-غربی نیز در آینده انجام خواهد شد. وی با اشاره به تغییر ماهیت پروژه از منوریل به قطار شهری زیرزمینی، گفت: این تصمیم، آینده نگرانه و متناسب با جایگاه گردشگری و نیازهای کلانشهر کرمانشاه است.
تسریع در بهره برداری از قطار شهری اولویت شهرداری کرمانشاه است
سرپرست شهرداری کرمانشاه نیز با اشاره به فعالیت های جاری مدیریت شهری گفت: پیگیری اجرای پروژه های بزرگ مقیاس از جمله قطار شهری در دستور کار و اولویت شهرداری قرار دارد و تلاش می کنیم این پروژه ها هرچه سریع تر به بهره برداری برسد.
بیژن مرادی با اشاره به وضعیت پروژه قطار شهری توضیح داد: پروژه دارای چند پیمانکار است؛ یکی از پیمانکاران مسوول ریل گذاری و ایستگاه ها، پیمانکار دیگر اجرای ایستگاه ارشاد و پیمانکار سوم تکمیل ایستگاه آزادی و فاز مربوطه است.
به گفته وی، تاکنون تلاش شده تا مشکلات ایجاد شده در مسیرهای موقت، شامل کوتاه شدن معابر و موانع ترافیکی، برطرف شود تا شهروندان از مزایای پروژه بهره مند شوند.
کلانشهر کرمانشاه با بیش از یک میلیون نفر جمعیت و هشت منطقه شهری، نیاز مبرمی به حمل ونقل عمومی پایدار دارد. افتتاح قطار شهری می تواند بخش زیادی از معضل ترافیک را کاهش دهد و کیفیت زندگی شهروندان را ارتقا بخشد.
مسئولان استان و مدیریت شهری تأکید دارند که پروژه باید زنده، فعال و دارای روزشمار باشد و هیچ توقفی در روند اجرا ایجاد نشود.
پروژه قطار شهری کرمانشاه، پس از بیش از یک دهه انتظار، با شتاب دهی دولت و مدیریت شهری، در مسیر تحقق و بهره برداری قرار گرفته و شهروندان امیدوارند هر چه سریع تر از مزایای آن بهره مند شوند.
