◄ تحقق هدف حمل ۵۴ میلیون تن بار ریلی؛ از وعده های گذشته تا ضرورت بازنگری در بهره وری صنعت ریلی

یک کارشناس حمل و نقل با اشاره به بحث های روز صنعت ریلی درباره لوکوموتیوهای ۳۰ ساله GE و ارزش گذاری ارزی آنها گفت: یادم است در دوره وزارت آقای مهندس سعیدی کیا، وقتی این لوکوموتیوها خریداری شد، خیلی ها از راه آهن به ضعف های فنی آن اشاره کردند.

به گزارش تین نیوز، علی اکبر عادلی این مطلب را در بخش نظرهای کاربران این شبکه خبری بیان کرد و افزود: حالا بعد از ۳۰ سال، این لوکوموتیوها چقدر طرفدار پیدا کرده اند.

وی در ادامه با اشاره به هدف تحقق حمل ۵۴ میلیون تن بار ریلی نیز، عنوان کرد: ما می خواستیم ۳۰ درصد بار و ۱۰ درصد مسافر را از جاده به ریل منتقل کنیم. شاید پیش بینی آن زمان، به لحاظ واردات لوکوموتیوهای GE بود.

عادلی ادامه داد: چون الان بعد از ۳۰ سال، نه فقط آن پیش بینی محقق نشده است، بلکه درصد جابجایی بار، اگر اشتباه نکنم، از ۱۲ درصد آن موقع به ۸ درصد رسیده است.

وی با اشاره به مباحث مطرح شده درباره واگذاری لوکوموتیوهای GE کانادا و هدف گذاری جدید برای حمل بار ریلی گفت: این روزها، اضافه بر واگذاری لوکوموتیوهای GE کانادا، صحبت از جابه جایی ۵۴ میلیون تن بار از طریق شبکه ریلی، آن هم با ارتقای بهره وری است.

عادلی با انتقاد از تغییر نحوه بیان اهداف حمل و نقل ریلی اظهار کرد: نکته جالب این اظهارنظرها این است که دیگر از درصد انتقال بار از جاده به ریل استفاده نمی شود؛ چون ۵۴ میلیون تن عدد درشت و چشمگیرتری است تا بگوییم تحقق هدف ۹ درصد بار ریلی، یعنی یک درصد بیشتر از مقداری که الان داریم جابجا می کنیم.

این کارشناس افزود: به عبارت دیگر، بعد از ۳۰ سال از ۱۲ درصدی که بودیم، می رسیم به ۹ درصد.

عادلی عنوان کرد: باید باور کنیم که صنعت ریلی ما با این کش و قوس ها و جلسات پشت سرهم به جایی نمی رسد. برای ارتقای بهره وری و عملکرد صنعت ریلی کشور، سرمایه گذاری و تفکری نو لازم است.

این کارشناس تاکید کرد: باید عملکرد ۳۰ سال گذشته صنعت ریلی را مرور کنیم و ببینیم چه ضعف هایی باعث شده است که نسبت به گذشته و با فناوری های جدید، ما افت ۳ درصدی داشته ایم و به اصطلاح هنوز درجا می زنیم.