◄ انتقاد از کندی پیشرفت خطوط جدید مترو و توقف لوایح ریلی در شهرداری
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه کارشناسان شهرداری آمادگی ارائه لایحه طرح جامع حمل ونقل ریلی را دارند، گفت: این لوایح مدت هاست از سوی بخش های کارشناسی تهیه شده اما از دفتر شهردار به شورای شهر ارسال نمی شود و عملاً در آنجا متوقف مانده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران، در جلسه علنی شورای شهر تهران ضمن تسلیت ایام تاسوعا و عاشورای حسینی و شهادت امام حسین (ع) و یاران باوفای ایشان، سه موضوع را مورد تأکید قرار داد.
به گزارش تین نیوز، سید جعفر تشکری هاشمی در نخستین بخش از سخنان خود با اشاره به مصوبه رایگان شدن استفاده از مترو و اتوبوس های تندرو (BRT) گفت: «زمان تصویب این طرح، پیش بینی بر این بود که مراسم تشییع رهبر شهید مان تا پایان دهه نخست محرم برگزار شود و بر همین اساس، رایگان بودن خدمات حمل ونقل عمومی تا پایان این دهه به تصویب رسید. اما با اعلام زمان دقیق مراسم از سوی مسئولان مربوطه، پیشنهاد می کنم امروز در قالب یک طرح دوفوریتی، مدت اجرای این مصوبه تا پایان روز برگزاری مراسم تشییع تمدید شود و پس از آن نیز سیستم حمل ونقل عمومی به روال عادی بازگردد.»
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران در ادامه نسبت به اجرای شیارهای موسوم به خطوط لرزاننده در بزرگراه های شهید صیاد شیرازی و امام علی(ع) انتقاد کرد و گفت: «اخیراً شاهد اقدامی غیرکارشناسی، غیرحرفه ای و مخرب از سوی منطقه ۴ شهرداری تهران بوده ایم. در این دو بزرگراه، شیارهای عمیقی با فواصل کم در سطح آسفالت ایجاد شده تا به تصور مجریان، موجب کاهش سرعت خودروها شود.»
وی افزود: «اجرای خطوط لرزاننده یا رامبل استریپ ها دارای ضوابط و مقررات مشخصی است و در آیین نامه طراحی معابر شهری به تفصیل درباره نحوه اجرای آن توضیح داده شده است. با این حال، در این اقدام، با تراشیدن عمیق آسفالت، علاوه بر تخریب زیرساخت های شهری، زمینه ایجاد سر و صدای شدید برای ساکنان اطراف بزرگراه ها و وارد شدن خسارت به خودروها، به ویژه جلوبندی آن ها، فراهم شده است.»
تشکری هاشمی با بیان اینکه این اقدام مصداق یک کار غیرحرفه ای و نادرست است، اظهار کرد: «احتمالاً برخی بدون مطالعه و صرفاً با مشاهده نمونه هایی در برخی جاده های کشور، اقدام به اجرای این طرح کرده اند. این در حالی است که بزرگراه هایی که با صرف صدها میلیارد تومان آسفالت و روکش شده اند، به این شکل تخریب می شوند.»
وی خواستار توقف فوری این اقدامات و برخورد با متخلفان شد و گفت: «این اقدام خسارت به بیت المال محسوب می شود. شیارهای عمیق ایجادشده موجب نفوذ آب به لایه های زیرین آسفالت و تسریع روند تخریب معابر خواهد شد و در آینده هزینه های سنگینی را به شهر تحمیل می کند.»
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران در بخش دیگری از سخنان خود به بازدید اخیر از خطوط ۸، ۹، ۱۰ و ۱۱ مترو اشاره کرد و گفت: «با توجه به برخی مطالب مطرح شده در رسانه ها درباره روند اجرای این خطوط، بازدیدی از پروژه ها انجام شد. در خط ۱۰ مترو که عملیات اجرایی آن از دوره پنجم شورای شهر آغاز شده بود، یک دستگاه حفار تونل (TBM) طی حدود پنج سال موفق به حفاری حدود ۲ کیلومتر و ۷۵۰ متر تونل شده است. همچنین دستگاه دوم حفاری نیز در این دوره راه اندازی شده و فعالیت خود را اخیرا آغاز کرده است.»
وی افزود: «در خطوط ۸، ۹ و ۱۱ نیز صرفاً تجهیز کارگاه ها انجام شده و در برخی نقاط عملیات چاه های گمانه اولیه صورت گرفته است، اما پروژه ها هنوز در مراحل ابتدایی قرار دارند.»
تشکری هاشمی با تأکید بر حمایت شورای شهر از توسعه مترو اظهار کرد: «بارها اعلام کرده ایم که توسعه مترو یکی از مطالبات جدی ما از شهرداری تهران است و خواهان گسترش حمل ونقل ریلی برای افزایش رفاه شهروندان، ارتقای ایمنی سفرهای شهری و تحقق حمل ونقل پایدار هستیم. اما این موضوع به معنای نادیده گرفتن قوانین و مقررات نیست.»
وی با انتقاد از ارائه نشدن لایحه طرح جامع حمل ونقل ریلی شهر تهران به شورای شهر گفت: «مدت هاست درخواست ارائه این لایحه را مطرح کرده ایم. در سطوح کارشناسی نیز آمادگی لازم برای ارسال آن وجود دارد، اما این لایحه از دفتر شهردار به شورای شهر ارسال نمی شود و عملاً متوقف مانده است. در حالی که شورا هر سال بر اهمیت این موضوع تأکید می کند، امکان بررسی آن فراهم نشده است.»
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران همچنین با اشاره به قراردادهای منعقدشده برای اجرای خطوط جدید مترو گفت: «برای پیشبرد پروژه های مترو آماده هرگونه همکاری با شهرداری هستیم، اما برخی قراردادها فراتر از سقف اختیارات شهرداری منعقد شده و باید برای آن ها مجوز شورای شهر اخذ شود.»
وی ادامه داد: «بخشی از این قراردادها به صورت ترک تشریفات و با شرکت های خصوصی یا خصولتی منعقد شده است که طبق قانون نیازمند اخذ مصوبه شورای شهر هستند. در غیر این صورت، این قراردادها با ایرادات قانونی مواجه خواهند بود.»
تشکری هاشمی با اشاره به ضرورت اخذ مجوزهای ملی برای اجرای پروژه ها افزود: «برای بهره مندی از ظرفیت های دولتی، فاینانس و سایر تسهیلات، لازم است اقدامات مرتبط با ماده ۲۳ و دریافت مصوبه شورای اقتصاد به طور کامل انجام شود. هرچند برخی اقدامات مقدماتی صورت گرفته، اما لازم است مراحل تکمیلی نیز با جدیت دنبال شود.»
وی در پایان با اشاره به الزامات مربوط به خط ۱۱ مترو گفت: «شورای عالی هماهنگی ترافیک کشور نیز شهرداری را مکلف به بازنگری طرح جامع حمل ونقل ریلی شهر تهران کرده است. ما از همه کسانی که برای توسعه شهر تلاش می کنند حمایت می کنیم و دست آن ها را می بوسیم، اما هیچ اقدامی خارج از چارچوب قانون قابل پذیرش نیست. حتی اقدامات مثبت نیز باید در چارچوب قانون انجام شود؛ در غیر این صورت، اقدامی نادرست خواهد بود. انتظار داریم شهرداری تهران هرچه سریع تر لوایح و مجوزهای مورد نیاز را برای بررسی به شورای اسلامی شهر تهران ارائه کند.»
