اَبرپروژه ریلی ایران به ایستگاه پایانی رسید

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، خط آهن چابهار-زاهدان یکی از طرح های استراتژیک و زیربنایی کشور به شمار می رود که با هدف توسعه شبکه ریلی، ارتقای ارتباطات حمل و نقل و تقویت نقش ایران به عنوان محور ترانزیت منطقه ای در حال اجراست.

این مسیر ریلی، جنوب شرق کشور و بندر چابهار را به مرکز و شمال شرق ایران متصل می کند و یک پل ارتباطی حیاتی برای تسهیل جابجایی کالا و مسافر در مسیرهای داخلی و بین المللی محسوب می شود. با بهره برداری از این خط ریلی، زمان و هزینه حمل و نقل کاهش یافته و دسترسی به بازارهای داخلی و صادراتی برای استان های سیستان و بلوچستان، خراسان، هرمزگان و استان های مرکزی کشور بهبود می یابد.

یکی از مزیت های کلیدی این پروژه ایجاد مسیر مستقیم برای کریدور ریلی شمال-جنوب است که ایران را به شبکه حمل و نقل بین المللی و همسایگان شمالی متصل می کند. این کریدور می تواند به عنوان مسیر جایگزین برای حمل و نقل کالا بین کشورهای حوزه خلیج فارس و آسیای میانه عمل کند و علاوه بر کاهش فشار بر جاده های پرترافیک کشور، ظرفیت ترانزیت ریلی ایران را نیز افزایش دهد. همچنین، توسعه این خط ریلی موجب افزایش اشتغال مستقیم و غیرمستقیم در منطقه می شود و به رشد اقتصادی استان های جنوبی و شرقی کشور کمک قابل توجهی خواهد کرد.

از نظر زیرساختی خط آهن چابهار-زاهدان شامل تونل ها، پل های خاص، ایستگاه های ریلی و عملیات گسترده خاکی و روسازی است و به طور کامل با استفاده از توان مهندسان و متخصصان داخلی در حال اجراست. این اقدام نه تنها به کاهش وابستگی به تجهیزات و نیروهای خارجی کمک می کند، بلکه نشان از ظرفیت بالای مهندسی و تخصص فنی ایرانیان در پروژه های بزرگ ملی دارد.

به گفته مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، ارزش روز این پروژه حدود 1.5 میلیارد دلار برآورد شده و دولت چهاردهم با تأمین منابع و تسریع در عملیات اجرایی، اجرای این طرح را به یکی از اولویت های اصلی خود تبدیل کرده است.

به گزارش تسنیم، در زمان حاضر پیشرفت فیزیکی عملیات زیرسازی مسیر ریلی مذکور 96 درصد، روسازی 76 درصد و احداث ساختمان های ایستگاه 48 درصد گزارش شده است. در محدوده خاش-ایرانشهر عملیات زیرسازی با 99 درصد و روسازی با 95 درصد پیشرفت فیزیکی در حال انجام است.  عملیات احداث ساختمان اصلی ایستگاه ایرانشهر نیز با پیشرفت 98 درصدی در حال تکمیل است. عملیات اجرایی کل محوطه ایستگاه، به مساحت 5 هزار و 260 متر مربع، با پیشرفت فیزیکی 90 درصد در حال انجام است.

در مسیر ساخت این پروژه ریلی، با استفاده از توان و تخصص مهندسین داخلی، 17 کیلومتر تونل و 20 کیلومتر پل خاص اجرا می شود. حجم عملیات خاکی پروژه بالغ بر 70 میلیون متر مکعب، بتن ریزی آن 2.5 میلیون متر مکعب و... است.

لازم به ذکر است که حدود 90 هزار تن ریل ملی در این پروژه استفاده شده که تقریبا معادل حدود 450 کیلومتر خط آهن است.

وزیر راه و شهرسازی پنجشنبه گذشته درباره خط آهن چابهار-زاهدان گفته بود: این پروژه که سال ها در دستور کار دولت ها قرار داشت و با تأکید رهبر معظم انقلاب و پیگیری های مستمر دولت چهاردهم وارد مرحله اجرایی شده است.

صادق مالواجرد افزود: در کمتر از یکسال بیش از 350 کیلومتر ریل گذاری در این مسیر انجام شده که نشان دهنده ظرفیت فنی و اجرایی مهندسان و نیروهای داخلی است.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به سرعت بالای اجرای پروژه و ثبت رکورد ریل گذاری تا 5 کیلومتر در برخی روزها، تصریح کرد: این طرح علاوه بر اتصال چابهار به زاهدان، آثار اقتصادی و اجتماعی گسترده ای برای استان سیستان و بلوچستان و کشور به همراه خواهد داشت.

صادق با تاکید بر این که توسعه بندر چابهار، اشتغال زایی و تقویت زیرساخت های حمل ونقل منطقه از جمله نتایج اجرای این پروژه است، گفت: بیش از 90 درصد عملیات زیرسازی مسیر ریلی در بندر شهید بهشتی چابهار انجام شده و ریل گذاری با سرعت بیشتری در حال تکمیل است و هدف گذاری شده اتصال ریل به چابهار تا پایان سال محقق شود.

خط آهن  چابهار-زاهدان، علاوه بر فواید اقتصادی و حمل و نقلی این ظرفیت را دارد که توسعه متوازن منطقه ای را در جنوب شرق کشور محقق کند.با اتصال مناطق محروم جنوب شرق ایران به شبکه سراسری راه آهن، فرصت های سرمایه گذاری، صنعتی و تجاری برای بخش خصوصی بیش از پیش فراهم  خواهد شد. در مجموع بهره برداری از این پروژه، گامی مهم در جهت ارتقای نقش ژئوپولیتیک و اقتصادی ایران در منطقه و اتصال به بازارهای بین المللی خواهد بود.