◄ ورود اولین قطار کانتینری ترانزیت؛ گامی مهم در عملیاتی شدن کریدور شمال جنوب

افشین بهرامی: طبق اظهارات مرتضی جعفری، معاون بازرگانی و بهره برداری راه آهن ایران، اولین قطار کانتینری ترانزیتی از مسکو با ۶۰ کانتینر حامل کاغذ، پس از ۱۰ روز سفر وارد بندر خشک ایران شد. این قطار بخشی از محموله اش را به عراق ترانزیت می کند. برنامه ریزی برای افزایش تردد این قطارها به بیش از یک قطار در هر ۱۰ روز و توسعه بنادر خشک و مراکز لجستیکی، نشان دهنده تلاش ایران برای تقویت زیرساخت های ترانزیتی است.

اهمیت استراتژیک: این رویداد، تکمیل زیرساخت های کلیدی INSTC مانند قطعه آستارا رشت را تأیید می کند و ایران را به عنوان هاب ترانزیتی بین روسیه، هند، و کشورهای منطقه تثبیت می کند. همکاری با کشورهای CIS، ترکیه، و پاکستان، نشان دهنده گسترش شبکه ترانزیتی غیر غربی است.

نتیجه گیری: ورود اولین قطار کانتینری ترانزیتی از روسیه، گامی مهم در عملیاتی شدن کریدور شمال جنوب است که ایران را به عنوان هاب ترانزیتی منطقه تثبیت می کند. با این حال، اسنپ بک تحریم ها چالش هایی مانند محدودیت های مالی، کمبود فناوری، و ریسک های ژئوپلیتیکی را به همراه دارد که توسعه INSTC را کند می کند. در مقابل، این کریدور با کاهش زمان و هزینه حمل ونقل، تقویت همکاری های غیرغربی، و توسعه بنادر خشک، فرصتی برای خنثی سازی اثرات تحریم ها فراهم می کند. 

برای موفقیت بلندمدت، ایران باید:

۱ - روی دیجیتال سازی پرداخت ها (مانند استفاده از رمزارزها) برای دور زدن تحریم های بانکی تمرکز کند.

۲ - همکاری با پاکستان و ترکیه را برای افزایش حجم ترانزیت گسترش دهد.

۳ - زیرساخت های لجستیکی را با سرمایه گذاری داخلی و شرقی تقویت کند.

این رویداد نشان می دهد که INSTC می تواند به عنوان سپری در برابر اسنپ بک عمل کند، اما موفقیت آن به مدیریت هوشمندانه چالش های مالی و ژئوپلیتیکی بستگی دارد.