◄ تحلیل اقتصادی درباره درآمدزایی از تنگه هرمز
در بهترین حالت، درآمد سالانه ایران از چنین طرحی حداکثر دو میلیارد دلار خواهد بود.
محمد صادق الحسینی اقتصاددان، درباره درآمد حاصل از دریافت عوارض از کشتی های عبوری از تنگه هرمز گفت: در بهترین حالت، درآمد سالانه ایران از چنین طرحی حداکثر دو میلیارد دلار خواهد بود.
به گزارش تین نیوز، بر اساس تحلیل صادق الحسینی، پیش از جنگ، روزانه حدود ۱۳۵ کشتی از تنگه هرمز عبور می کردند که باید تنها ورود یا خروج آن ها (نه هر دو) محاسبه شود. با فرض کاهش تدریجی تردد پس از جنگ، حجم نفت عبوری از تنگه که قابلیت عوارض گیری دارد، حدود ۲۰ میلیون بشکه در روز برآورد می شود. با کسر سهم ایران، عمان و کاهش احتمالی ۶ تا ۷ میلیون بشکه، حدود ۱۰ تا ۱۱ میلیون بشکه برای عوارض گیری باقی می ماند.
به گفته این کارشناس، با احتساب عوارض فرضی یک دلار به ازای هر بشکه، درآمد روزانه حدود ۱۱ میلیون دلار و درآمد سالانه نزدیک به ۴ میلیارد دلار حاصل می شود که با تقسیم برابر بین ایران و عمان، سهم ایران به حدود ۲ میلیارد دلار در سال می شود.
صادق الحسینی تاکید کرد که اعداد صدها میلیاردی مطرح شده فاقد مبنا و ناشی از عدم محاسبه دقیق است.
وی به چالش های اجرای طرح نیز اشاره کرد.
به گفته صدرالحسینی تغییر رژیم حقوقی تنگه هرمز، با کنوانسیون های بین المللی مانند حقوق دریاها در تعارض است و اجرای آن بسیار دشوار خواهد بود.
همچنین علاوه بر آمریکا، چین نیز به شدت با ایجاد محدودیت در آبراه های بین المللی مخالف است، زیرا می تواند برای چین در تنگه هایی مانند مالاکا ایجاد مشکل کند.
همچنین از آنجا که نصف عرض تنگه در آب های سرزمینی عمان قرار دارد، همکاری این کشور ضروری است. در صورت مخالفت عمان (تحت فشار جهانی)، کشتی ها می توانند تنها از سمت عمان تردد کنند و عملاً طرح بی اثر می شود.
به گفته صادق الحسینی اجرای این طرح تنها در شرایط جنگی ممکن است، نه در صلح.
این کارشناس معتقد است: صرف این حجم از تنش برای دو میلیارد دلار نمی ارزد.
وی پیشنهاد کرد که ایران به جای درآمدزایی مستقیم، تنگه هرمز را به عنوان یک امتیاز مذاکراتی (نه یک خط قرمز) در نظر بگیرد و در عین حال، با استفاده از قوانین بین المللی محیط زیستی، ساز و کار وثیقه گذاری اجباری کشتی ها برای پوشش ریسک آلودگی را به عنوان یک اهرم کنترل غیرمستقیم و مشروع مطرح کند.
به گفته وی، این راهکار درآمد فوری ندارد، اما امکان مدیریت هوشمندانه و بازدارندگی بلندمدت در برابر تهدیدها را فراهم می آورد.
به اعتقاد صادق الحسینی، کاربرد استراتژیک واقعی تنگه برای ایران، نقش بازدارندگی آن در برابر حمله به کشور است، نه منبع درآمد کلان. باید از آرزواندیشی پرهیز و بر پایه واقعیت های حقوقی، اقتصادی و ژئوپلیتیک برنامه ریزی کرد.
فایل صوتی اظهارات صادق الحسینی:
سلام. نگارنده فردی مطلع است ولی نمیدانم چرا نکات بدیهی را در نوشتار و محاسبات رعایت نکرده است. عوارض احتمالی صرفاً روی حمل نفت خام محاسبه شده در حالیکه تنگه هرمز محل عبور میعانات گازی و فرآورده های نفتی و محصولات پتروشیمی و مواد و کالاهای تجاری دیگری هم هست که منظور نشده. ضمنأ اینکه ایران چقدر عوارض میگیرد هنوز تعیین نشده و لذا فرض یک دلار بر بشکه محل تردید است و نمیتوان گفت این سقف دریافتنی است.