وعده وزیر راه برای اضافه شدن ۱۴۰۰ اتوبوس طی ۱.۵ سال
باتوجه به اینکه حداقل ۶۰۰۰ دستگاه اتوبوس بین شهری برای پاسخگویی به نیاز مردم کم داریم، وزیر راه اعلام کرده "برای حل مشکل کمبود ناوگان و همچنین نوسازی ناوگان، تا پایان سال آینده ۱۴۰۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان جاده ای اضافه می شود". البته جزئیات این طرح و چگونگی تامین منابع آن هنوز اعلام نشده است.
باتوجه به اینکه حداقل ۶۰۰۰ دستگاه اتوبوس بین شهری برای پاسخگویی به نیاز مردم کم داریم، وزیر راه اعلام کرده "برای حل مشکل کمبود ناوگان و همچنین نوسازی ناوگان، تا پایان سال آینده ۱۴۰۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان جاده ای اضافه می شود". البته جزئیات این طرح و چگونگی تامین منابع آن هنوز اعلام نشده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، کمبود اتوبوس بین شهری یک موضوع مهم و اثرگذار در حمل و نقل عمومی در کشور است، زیرا بخش زیادی از مسافران به ویژه طبقه متوسط و کم درآمد به اتوبوس های بین شهری وابسته هستند و کاهش تعداد آنها و فرسودگی ناوگان فعال در شبکه باعث می شود بسیاری از مردم نتوانند به موقع به سفرهای ضروری خود یا حتی سفرهای تفریحی برسند.
از طرفی وقتی تعداد اتوبوس ها کم باشد یا فرسودگی ناوگان فعال در شبکه، ایمنی مسافران را به خطر بیاندازد مردم رغبتی به استفاده از این وسیله حمل و نقل عمومی نخواهند داشت و مجبور می شوند از خودروهای شخصی استفاده کنند و افزایش تردد با خودروهای شخصی در جاده های کشور علاوه بر اینکه منجر به افزایش مصرف سوخت و به تبع آن آلودگی هوا می شود، ترافیک های سنگین را ایجاد خواهد کرد و آمار تصادفات جاده ای را نیز افزایش می دهد.
اما چرا کمبود اتوبوس داریم؟
بنابر گفته برخی کارشناسان، قیمت بالای اتوبوس، عدم تعادل میان تولید و تقاضا، بروکراسی پیچیده واردات و به تبع آن عدم استقبال واردکنندگان، بالا بودن متقاضیان خرید اتوبوس در دنیا و محدودیت فروش، نرخ ارز، تحریم ها، پایین بودن قیمت بلیت و موضوعاتی از این دست باعث شده تا بخش خصوصی تمایلی به نوسازی ناوگان نداشته باشد و نوسازی عملا برای آنها مقرون به صرفه نباشد. در کنار این موارد همچنین بالا بودن قیمت قطعات و لوازم یدکی اتوبوس نیز باعث شده صاحبان خودرو توان تعویض قطعات نداشته باشند.
عامری - رئیس هیات مدیره اتحادیه شرکت های تعاونی مسافربری - در گفت وگو با ایسنا، در این خصوص عنوان کرد: تولید داخلی چندانی نداریم و اخیرا اتوبوس هایی از چین وارد شده که قیمت آن در بازار آزاد حدود ۲۸ میلیارد تومان است.
وی با اشاره به بالا بودن قیمت لوازم یدکی اتوبوس ها نیز گفت: قیمت لوازم یدکی اتوبوس بسیار بالاست؛ مثلا لاستیک برند بیش از ۱۰۰ میلیون تومان است که با افزایش نرخ دلار نیز افزایش می یابد. تعمیر موتور به صورت استوک تا ۵۰۰ میلیون و اگر اورجینال باشد پنج میلیارد تومان هزینه به دنبال دارد.
به چه تعداد اتوبوس نیاز داریم؟
طبق اعلام مسئولان مربوطه، در حال حاضر حدود ۷۰۰۰ دستگاه اتوبوس فعال در شبکه داریم، در حالی که حدود دو سال پیش تعداد اتوبوس های فعال در شبکه به حدود ۱۶ هزار دستگاه می رسید. اکنون نیز به گفته وزیر راه، ۶۰۰۰ دستگاه اتوبوس بین شهری کم داریم.
البته برخی کارشناسان نیاز کشور به اتوبوس را بین ۶۰۰۰ تا ۸۰۰۰ دستگاه در شرایط ایده آل عنوان می کنند.
اقدامات دولت برای تامین اتوبوس چه بوده است؟
در این میان، هیات وزیران در جلسه ۱۹ مرداد ۱۴۰۴، به پیشنهاد مشترک وزارتخانه های راه و شهرسازی و صنعت، معدن و تجارت و در راستای تسهیل تامین ناوگان حمل و نقل عمومی به ویژه جهت پشتیبانی مراسم اربعین حسینی، محدودیت سقف اعتباری جهت ثبت سفارش واردات ۲۰۰۰ دستگاه ناوگان مسافری کشور را برطرف کرد.
گفته می شود سال ۱۴۰۲ هیات دولت مصوبه ای تحت عنوان مصوبه اربعینی داد که در آن مجوز داده شده بود تا ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس با کارکرد صفر تا پنج سال به جهت جابه جایی زائران اربعین به سرعت وارد کشور و در اربعین همان سال استفاده شود. اما به دلیل بروکراسی اداری در سال ۱۴۰۲ این مهم محقق نشد و در ۱۴۰۳ مصوبه مجددا ابلاغ شد. در آن سال قسمتی از مشکلات حل شد و برخی از شرکت ها توانستند ثبت سفارش واردات اتوبوس انجام دهند، ولی محدودیت های زیادی که در ثبت سفارش و تامین ارز وجود داشت اجازه داده نشد بیش از ۲۰۰ دستگاه از این محل ثبت سفارش انجام شود.
در سال ۱۴۰۴ نیز با موافقت دولت مصوبه ۱۴۰۲ تمدید شد و موضوعاتی که مانع ثبت سفارش شده بود از جمله محدودیت سقف سفارش برای هر شرکت برداشته شد و این اقدام سرعت بیشتری گرفت.
وزیر راه و شهرسازی نیز اخیرا وعده داده که براساس برنامه ریزی های صورت گرفته تا پایان سال آینده ۱۴۰۰ دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان اضافه می شود. البته جزئیات این میزان واردات و منابع تامین مالی و شرایط آن هنوز اعلام نشده است.
