چهره تازه "فرودگاه مهرآباد" از ۲۰ اسفند

فرودگاه مهرآباد، پرترافیک ترین و بزرگترین فرودگاه کشور است که بیشترین اعزام و پذیرش مسافر برای پروزاهای داخلی را دارد. بر اساس تازه ترین آمار، در بازه ۹ ماه اول امسال، حدود ۸ میلیون و ۵۰۰ هزار مسافر در قالب حدود ۷۷ هزار پرواز در این فرودگاه جابه جا شدند که با توجه به شرایط کشور و تعطیلی موقتی فرودگاه در ایام جنگ دوازده روزه، این تعداد قابل توجه است و به گفته مدیرکل فرودگاه مهرآباد، بیشترین تعداد اعزام و پذیرش در فرودگاه های داخل کشور به حساب میاد. در این راستا، با هدف بررسی آخرین وضعیت فرودگاه مهرآباد و اهداف پیش رو، با رامین آذری، مدیرکل فرودگاه مهرآباد به گفت وگو نشستیم که بخش اول این گفت وگو را در زیر می خوانید. آذری، امسال به این سمت منصوب شد و پیش از این مدیریت فرودگاه تبریز را برعهده داشت.

در حال حاضر چه تعداد ایرلاین در فرودگاه مهرآباد پرواز دارند؟ برنامه های فرودگاه برای خدمت رسانی مناسب به مسافران و ایرلاین ها چیست و چه اهداف مشخصی برای کاهش نارضایتی مسافران در این فرودگاه در قبال تاخیرها و برخی ضعف های زیرساختی موجود درنظر گرفته شده است؟

هم اکنون ۳۱ ایرلاین در مهرآباد فعال هستند که این تعداد بسیار قابل توجه است و باتوجه به زیرساخت هایی که این ایرلاین ها نیاز دارند، ما در مهرآباد وظیفه سنگینی داریم و موظفیم که این نیازها را پاسخگو باشیم.

فرودگاه مهرآباد مجهز به چهار ترمینال است و باتوجه به اینکه ترمینال ها یکپارچه نیستند و در یک موقعیت مکانی قرار نگرفته اند، وظیفه ما در یکسان کردن خدمات قابل ارائه در این ترمینال ها، هم به ایرلاین ها به عنوان شرکای تجاری و هم مسافران، سنگین تر شده است.

همچنین دو باند عملیاتی داریم که سطح یکی بتن و سطح دیگری آسفالت است. حدود ۵۵ محل پارک هواپیما نیز داریم که در کنار ۳۱ ایرلاینی که خدمات می گیرند، در اختیار پرواز شرکت هایی که "غیربرنامه ای" به مهرآباد انجام می شود، از جمله پرواز شرکت های خارجی، مقامات خارجی و شاخه های مختلف هوانوردی، قرار می گیرد.

در این بین، یکی از عمده وظایف ما، تعریف پروژه هایی است که بتوانیم اعزام و پذیرش مسافر را تسهیل و حس خوبی از سفر به مسافران القا کنیم.

در این راستا، در طول مدت سه ماه فعالیت بنده در مهرآباد، ۱۵ پروژه در حوزه زیباسازی و ترمینالی آغاز شده؛ با این شعار که مسافران در پروازهای نوروزی، "مهرآباد" متفاوتی را ببینند.

در این میان، در حوزه زیباسازی، بیش از ۵۰۰ میلیارد تومان و در حوزه ایمنی  حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان درنظر گرفته شده که عدد بسیار قابل توجهی است.

در این پروژه ها، بهسازی و نوسازی تمامی ترمینال ها و محاوط مهرآباد در یک بازه شش هفت ماهه درنظر گرفته شده، از آسفالت محاوط گرفته تا نوسازی تمامی سرویس های بهداشتی و این اولین بار است که تمامی سرویس های بهداشتی مهرآباد بازسازی می شوند.

یا در حوزه ترمینال چهار، حتی از نوع چیدمان کاملا ملموس است که چه اتفاق بزرگی در جریان است. ما برای تک تک ترمینال ها پروژه داریم و سالن عمومی ترانزیت، فضای سبز، چیدمان صندلی ها، سقف، ستون کف سالن، آسفالت، سرعت گیر، خط کشی ها، تابلوهای تبلیغاتی، چراغ های دکوراتیو و بسیاری موارد دیگر نوسازی خواهند شد تا فرودگاه متفاوتی را در سه ماهه اول ۱۴۰۵ به مسافران نشان دهیم.

بخشی از این پروژه ها، در بازه سفرهای نوروزی افتتاح خواهند شد و عمده آنها، نهایتا تا پایان خرداد ماه سال آینده به بهره برداری خواهند رسید.

البته سعی کرده ایم پروژه های کلینیکی و زودبازده تعریف کنیم تا مسافران به خصوص در ایام نوروز که عمدتا خانواده ها هستند، تغییر در مهرآباد را به سرعت، احساس و با حس خوبی سفر را آغاز کنند. در مجموع، از ۲۰ اسفند ماه، افتتاح این پروژه ها آغاز خواهد شد.

در حوزه ساماندهی مسافرکشی های غیرمجاز هم، اکنون نزدیک سه ماه است که ۹۰ درصد مشکلات ریشه ای و ۴۰ ساله فرودگاه در این حوزه کاهش پیدا کرده و از نظر زیبایی بصری و روانی واقعا تاثیر گذار است. بر اساس این اقدامات، گره ترافیکی محوطه فرودگاه و اطراف ترمینال های ۱ و ۲ پس از سال ها باز شده است.

در حوزه ساماندهی ترافیک ورودی به فرودگاه هم پیگیری هایی را انجام داده ایم و با کمک مشاورین، سعی می کنیم با اصلاحات هندسی و برخی اقدامات ساختاری، ترافیک ورودی را مدیریت کنیم.

همچنین ظرف سه ماه، ۱۵ مناقصه برگزار و در کوتاه ترین زمان ممکن، فرایند انتخاب پیمانکار انجام شده تا این سلسله پروژه ها به مرحله اجرایی برسد.

در مجموع، تلاش ما این است که از اوایل فروردین تا آخر خرداد ماه ۱۴۰۵، در بازه ای سه ماهه، "مهرآبادی متفاوت" را به مسافران نشان دهیم.

هرچند اکنون هم با توجه به سنجش کیفیت خدماتی که شرکت فرودگاه ها در فرودگاه های مختلف انجام می دهد، "مهرآباد" رتبه اول را از نظر میزان رضایت مسافرین دارد و طبق آخرین برآوردها، حدود ۷۵ درصد از خدمات مهرآباد اعلام رضایت کرده اند اما ما به این قائلیم که این عدد هم کم است و باید میزان رضایت بیشتری را از مسافر بگیریم؛ لذا با این سلسله پروژه ها، می خواهیم یک مهرآباد به روزتر و شکیل تر را به مسافرین عرضه کنیم.

در این ارتباط، از مسافرینی که در این چند ماه، در مهرآباد تردد می کنند و به زحمت می افتند نیز، صمیمانه عذرخواهی می کنم.

هم اکنون در بحث مراقبت پرواز، با توجه به مشکل کلی کمبود نیروی انسانی متخصص در سطح فرودگاه های کشور، وضعیت فرودگاه مهرآباد به چه شکل است؟ مشکل اتوماسیون مهرآباد به کجا رسید و تجهیزات کمک ناوبری در چه شرایطی قرار دارند؟

در بحث کمبود نیروی انسانی متخصص به ویژه در حوزه مراقبت پرواز، مهرآباد هم به عنوان بزرگترین فرودگاه کشور ، قطعا مثتثنی نیست و با کمبود نیرو مواجه است؛ اگرچه امسال اقدامات بسیار مثبتی از سوی دانشکده صنعت هوانوردی برای جذب دانشجوی بورسیه پس ازسال ها انجام شد که بسیار مثبت خواهد بود اما در مجموع، همکاران متخصص فعلی مهرآباد، آن قدر بزرگوار و زحمت کش هستند که با حضور پرشور خود، این نقیصه راجبران و با احساس مسئولیتی که دارند، سرویس پایدار و ایمن برای ارائه به ایرلاین ها را فراهم می کنند. تجهیزات کمک ناوبری نیز همگی به روز و دائما درحال به روزرسانی و رفع نواقص هستند؛ لذا هیچ نگرانی بابت ایمنی پروازها در مهرآباد نباید وجود داشته باشد و تمام دستگاه ها به بهترین شکل در حال ارائه خدمات هستند.

در مورد دستگاه های اتوماسیون نیز، شرکت فرودگاه ها به جد پیگیر این هستند که بتوانند از دستگاه های جدید و سیستم جدید استفاده کنند و تا جایی که من در جریانم، این فرایند در حال انجام است که همین موضوع قطعا به تامین ایمنی بیشتر کمک خواهد کرد اما در شرایط کنونی هم، فرودگاه مهرآباد درحوزه ایمنی حرفی برای گفتن دارد.