پیشنهاد کاهش معافیت معاینه فنی خودروها از ۴ سال به ۲ سال
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران خواستار کاهش معافیت خودروهای نو از معاینه فنی از چهار سال به دو سال و افزایش نظارت بر خودروهای فرسوده شد.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران خواستار کاهش معافیت خودروهای نو از معاینه فنی از چهار سال به دو سال و افزایش نظارت بر خودروهای فرسوده شد.
به گزارش تین نیوز به نقل از همشهری آنلاین، محمدمهدی رضازاده با اشاره به ضرورت اصلاح قانون معافیت خودروهای نو از معاینه فنی اظهار کرد: در حال حاضر خودروها در کشور تا چهار سال از انجام معاینه فنی معاف هستند، در حالی که در بسیاری از کشورهای دنیا، مدت معافیت با دوره گارانتی خودرو تناسب دارد.
وی افزود: در کشور ما خودروسازان نهایتاً دو سال خودروهای تولیدی خود را گارانتی می کنند، اما مدت معافیت از معاینه فنی چهار سال است. آمارهای ما نشان می دهد حدود ۲۰ درصد خودروهایی که پس از پایان دوره معافیت برای دریافت معاینه فنی مراجعه می کنند، مردود می شوند؛ این میزان مردودی با خودروهای چهار سال به بالا تفاوت چندانی ندارد.
رضازاده با بیان اینکه عملاً پس از پایان دوره گارانتی، وضعیت فنی بخشی از خودروها با خودروهای قدیمی تر تفاوت قابل توجهی ندارد، ادامه داد: درخواست ما این است که قانونگذار مدت معافیت خودروهای نو از معاینه فنی را از چهار سال به دو سال کاهش دهد. این موضوع را به طور جدی پیگیری کرده ایم، اما تاکنون به نتیجه نرسیده است.
لزوم افزایش دفعات معاینه فنی خودروهای بالای ۲۰ سال
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در ادامه با اشاره به وضعیت خودروهای فرسوده گفت: تعداد خودروهای کشور رو به افزایش است و بخشی از این خودروها در اختیار اقشار کم درآمد جامعه قرار دارند و همچنان از آنها برای انجام فعالیت های روزمره و حتی ارائه خدمات عمومی استفاده می شود.
وی افزود: برخی خودروهای فرسوده که در معرض اسقاط قرار دارند، همچنان در شهر تردد می کنند و می توانند از نظر ایمنی و سلامت فنی خطرآفرین باشند؛ از این رو باید برای پایش مستمر آنها تدابیر جدی تری اتخاذ شود.
رضازاده با اشاره به مقررات معاینه فنی خودروهای عمومی بیان کرد: برای خودروهای عمومی، یک سال پس از زمان تولید، الزام به انجام معاینه فنی وجود دارد و با افزایش سن خودرو، تعداد دفعات مراجعه نیز بیشتر می شود؛ به طوری که این مراجعات می تواند تا چهار بار در سال افزایش پیدا کند.
وی تأکید کرد: اگر در شرایط اقتصادی فعلی امکان نوسازی سریع ناوگان و جایگزینی خودروهای فرسوده وجود ندارد، دست کم باید برای کاهش مخاطرات این خودروها اقدام کرد. پیشنهاد ما این است که خودروهای بالای ۲۰ سال، یعنی خودروهایی که در سن فرسودگی قرار دارند، حداقل دو بار در سال به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند تا به صورت مستمر پایش شوند و سلامت فنی آنها افزایش یابد.
تردد در محدوده های کنترل آلودگی هوا با معاینه فنی برتر
رضازاده در بخش دیگری از این گفت وگو به موضوع مراجعه برخی خودروهای تهرانی به مراکز معاینه فنی خارج از پایتخت اشاره کرد و گفت: برای مدیریت این موضوع پیشنهاد ما این است که دست کم در محدوده های کنترل آلودگی هوا، تردد خودروها منوط به داشتن معاینه فنی صادرشده از تهران یا حداقل معاینه فنی برتر باشد.
وی ادامه داد: اعتقاد ما این است که خودروهایی که در تهران تردد می کنند، باید از نظر معاینه فنی تحت نظارت و پایش متناسب با شرایط این شهر باشند. در بسیاری از کشورهای دنیا نیز چنین رویکردی وجود دارد؛ برای مثال در آمریکا الزامات معاینه فنی در ایالت های مختلف متفاوت است و در برخی شهرهای چین نیز خودروها باید معاینه فنی متناسب با همان شهر را دریافت کنند.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در پاسخ به این موضوع که الزام به دریافت معاینه فنی تهران ممکن است به ایجاد انحصار منجر شود، گفت: حتی اگر درباره الزام به دریافت معاینه فنی تهران ملاحظاتی وجود دارد، دست کم می توان در محدوده های کنترل آلودگی هوا، تردد را به خودروهای دارای معاینه فنی برتر محدود کرد.
وی خاطرنشان کرد: هدف از ایجاد این محدوده ها، کنترل تردد خودروها و کاهش آلودگی هواست؛ بنابراین انتظار می رود خودروهایی که در این مناطق تردد می کنند، از استانداردهای فنی بالاتری برخوردار باشند. شهرداری تهران و شورای اسلامی شهر با این پیشنهاد موافق هستند، اما مراجع قانونگذار تاکنون با اجرای آن مخالفت کرده اند.
