پرواز مستقیم به آمریکا؛ بازگشت به بازاری که در انحصار ایران بود!

وبلاگ تین نیوز، مسعود مهاجر | بازار بزرگ آمریکای شمالی در گذشته‌های دور همواره در انحصار شركت‌های هواپیمایی كشورمان بود. بازاری كه با وقوع انقلاب در ایران به كلی از دست بنگاه‌های ایرانی خارج شد و در تمام 34 سال گذشته همه سودهایش را دو دستی تقدیم شركت‌هایی كرد كه به سرعت وارد بازار هواپیمایی منطقه شده بودند. در واقع اختلافاتی كه میان ایران و آمریكا به‌وجود آمد و به قطع روابط تجاری و اقتصادی هم منجر شد این بازار بزرگ را که تقریبا همه مشتریانش هم ایرانی هستند از دست ما گرفت.

حالا پس از 34 سال متقاعد شده‌ایم که می‌شود این بازار بالفعل را مجددا تحت اختیار خودمان بگیریم و سودهایش را هم به شرکت‌های ایرانی ببخشیم. برای صنعت هواپیمایی ما که نه در داخل راهی برای متعادل کردن دخل و خرجش می‌یابد و نه در خارج از کشور، بازار آمریکای شمالی می‌تواند امید نجات‌بخشی باشد و امید آن که دستورات ریاست جمهوری در زمینه بررسی نحوه برقراری این پروازها به ثمر بنشیند و مسافران ایرانی بتوانند با هواپیماهای ایرانی به این نقاط سفر کنند.

البته برقراری پروازها می‌تواند امید به حل و فصل سایر مسائل اقتصادی بین ایران و آمریکا را هم بیشتر کند. این تصمیم شاید بتواند محدودیت‌هایی را که در مسیر دسترسی ایران به ناوگان‌های مدرن هواپیمایی وجود داشت از سر راه بردارد. هزینه شرکت‌ها را برای تامین قطعات و انجام تعمیرات کاهش بدهد و در مجموع کیفیت پروازی شرکت‌های ایرانی را بهبود ببخشد. خاطرنشان می‌شود که در طول 34 سال گذشته آمریکا همواره از تحویل هواپیماهای نو به ایران ممانعت به عمل آورده و حتی شرکت انگلیسی – فرانسوی ایرباس را از دادن هواپیماهای سفارشی به ایران بازداشته است.

بازا آمریکای شمالی برای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی می‌تواند منبع درآمد سرشاری به‌شمار آید. میلیون‌ها ایرانی در آمریکا و کانادا زندگی می‌کنند که خود و اعضای خانواده‌های آنان هر ساله به صدها سفر رفت و برگشت به ایران نیازمندند. در حال حاضر ایرانیان برای رسیدن به ایران و یا بالعکس ناچارند نقاط دیگری را برای تغییر پرواز در خارج از کشور انتخاب کنند که نه تنها موجب هزینه‌های بیشتری می‌شود بلکه آنان را مجبور می‌کند که برای رسیدن به پرواز بعدی، چندین ساعت در فرودگاه‌های منطقه مانند دوبی، قطر و استانبول معطل بمانند. استفاده از پروازهای دیگر برای رسیدن به آمریکا به خودی خود موجب طولانی شدن پروازها می‌شود که ماخذ محاسبه نرخ تمام شده بلیت‌های خارجی است، در حالی که انجام پرواز مستقیم به ایران یا آمریکا هیچ‌یک از این مشکلات را در بر ندارد و موجب می‌شود که بهای بلیت نیز به میزان چشمگیری کاهش یابد و هزینه‌های ایستگاهی مسافران نیز از میان برود.

توجه داشته باشیم که استفاده از هواپیماهای ایرانی برای سفر به آمریکا در حال حاضر نیز از طریق اروپا امکان‌پذیر است، اما به دلیل عدم وجود قراردادهای مناسب میان شرکت‌های هواپیمایی ایرانی و اروپایی، مسافران ایرانی نمی‌توانند بلیت یک‌سره و با نرخ ثابت از این شرکت‌ها ابتیاع کنند. خاطرنشان می‌شود که طبق قوانین یاتا شرکت‌های هواپیمایی که – پرواز اول – را انجام می‌دهند برای پروازهای بعدی نرخ بسیار کمتری از مسافران می‌گیرند، اما با ترتیبات فعلی مسافران ایرانی هم از نقطه شروع ایران و هم از نقطه شروع دیگری در اروپا همچنان مسافر اول به‌شمار می‌آیند و بلیت آنها شامل تخفیف‌های یاتا نمی‌شود.

البته مهم‌ترین سود برقراری پروازهای مستقیم به آمریکا در این است که همه ارزی که مسافران برای رفت و برگشت به این منطقه پرداخت می‌کردند در اختیار شرکت‌های هواپیمایی ایرانی قرار گیرد. با یک حساب سرانگشتی این به معنای صدها میلیون دلار درآمد اضافی برای شرکت‌های ایرانی است. دلارهایی که این شرکت‌های بی‌نهایت به‌آن - به‌خصوص‌ برای خرید هواپیما و قطعات آن – نیازمندند و تاکنون نمی‌دانستند که باید از چه منبعی تهیه کنند برای مسافران ایرانی عازک کانادا و آمریکا هم دسترسی به پرواز مستقیم مزیتی بزرگ به‌شمار می‌آید. آنان به این ترتیب بلیت‌های ارزان‌تری در اختیار خواهند داشت و زمان کوتاه‌تری برای رسیدن به مقصد تلف خواهند کرد و در نهایت خشنود خواهند شد که دلارهایشان را به یک شرکت هواپیمایی ایرانی تقدیم می‌کنند.