جنگ خلیج فارس چگونه به مسافران و صنعت هواپیمایی آسیب می زند

به گزارش تین نیوز به نقل از  تسنیم، اروپایی ها ممکن است ناچار شوند در برنامه های سفر تابستانی خود تجدیدنظر کنند؛ چرا که کمبود سوخت جت ناشی از مسدود شدن تنگه هرمز می تواند شرکت های هواپیمایی را به افزایش قیمت بلیت ها وادار کند.

قیمت سوخت جت از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل به ایران در ماه فوریه بیش از دو برابر شده است. علت این مسئله آن است که ایران و آمریکا در مقاطع مختلف تنگه هرمز، مسیر حیاتی عبور یک پنجم نفتکش ها و کشتی های حامل گاز جهان، را مسدود کرده اند.

مارینا افتیمیو(Marina Efthymiou)، استاد مدیریت هوانوردی در دانشگاه شهر دوبلین، به دویچه وله گفت قیمت سوخت جت در اروپا براساس داده های انجمن بین المللی حمل ونقل هوایی از حدود 68.27 یورو (80 دلار) برای هر بشکه در فوریه به 153.84 یورو (180 دلار) در پایان آوریل رسیده است.

او گفت: اگر قیمت سوخت ــ که بین 25 تا 50 درصد کل هزینه های عملیاتی شرکت های هواپیمایی را تشکیل می دهد ــ همچنان بالا بماند و شرکت ها نیز پوشش ریسک انجام نداده باشند، ممکن است ورشکسته شوند.

علاوه بر جهش قیمت ها، انتظار می رود کمبود سوخت جت نیز به زودی آغاز شود. دو هفته پیش رئیس آژانس بین المللی انرژی هشدار داد اروپا تنها حدود شش هفته ذخیره سوخت جت در اختیار دارد.

اروپا به طور متوسط روزانه حدود 1.6 میلیون بشکه سوخت جت مصرف می کند و 1.1 میلیون بشکه آن را از منابع داخلی تأمین می کند. بخش بزرگی از مابقی ــ حدود 500 هزار بشکه ــ پیش تر از خاورمیانه و از طریق تنگه هرمز وارد می شد؛ مسیری که اکنون تقریباً غیرقابل عبور شده است.

افزایش هزینه سفرهای هوایی با کاهش پروازها و اعمال هزینه اضافی

برخی شرکت های هواپیمایی این افزایش هزینه را به مسافران منتقل کرده اند. گفته می شود ایر فرانس-کی ال ام برای پروازهای طولانی مدت 100 یورو هزینه اضافی تعیین کرده، در حالی که لوفت هانزا در 22 آوریل اعلام کرد طی شش ماه آینده 20 هزار پرواز کوتاه برد را حذف خواهد کرد. شرکت هواپیمایی اسکاندیناوی نیز حدود هزار پرواز را لغو می کند.

سباستین جاستوم(Marina Efthymiou)، معاون ارشد ایر فرانس-کی ال ام، در رویدادی در پارلمان اروپا گفت: «ما مجبور به انجام این کار هستیم، زیرا در غیر این صورت ظرف چند ماه ورشکسته خواهیم شد.»

براساس گزارش اخیر شرکت مشاوره ای تنئو، قیمت بلیت هواپیما طی یک سال گذشته 24 درصد افزایش یافته است.

اندرو چارلتون(Andrew Charlton)، مدیرعامل شرکت مشاوره Aviation Advocacy، گفت اگرچه در حال حاضر ذخایر سوخت کافی است، اما درباره آینده ابهام زیادی وجود دارد.

او به دویچه وله گفت: همین نااطمینانی و همچنین هزینه اضافی برای پر نگه داشتن مخازن سوخت باعث گران تر شدن بلیت ها شده است. مسافران باید انتظار صندلی های کمتر و پیشنهادهای ارزان کمتری در بازار داشته باشند.

صنعت هواپیمایی چه انتظاری دارد؟

انجمن «شرکت های هواپیمایی اروپا» (A4E) که متشکل از 16 شرکت هواپیمایی اروپایی است و مدعی نمایندگی 80 درصد ترافیک هوایی اروپا است، از اتحادیه اروپا خواسته اقدامات فوری برای کاهش پیامدهای جنگ ایران انجام دهد.

این انجمن از اتحادیه اروپا خواسته الزامات قوانین ضد «تانکرینگ» را کاهش دهد؛ قوانینی که شرکت های هواپیمایی را ملزم می کند 90 درصد سوخت موردنیاز خود را در داخل اتحادیه بارگیری کنند. هدف این قوانین جلوگیری از سوخت گیری شرکت ها در کشورهایی با استانداردهای زیست محیطی پایین تر و سوخت ارزان تر است.

همچنین درخواست شده سیستم تجارت انتشار آلاینده های اتحادیه اروپا به طور موقت تعلیق شود؛ سیستمی که شرکت های هواپیمایی فعال در اتحادیه را ملزم به پرداخت هزینه انتشار کربن می کند.

اورانیا جورجوتساکو(Ourania Georgoutsakou)، مدیرعامل A4E، در بیانیه ای گفت: اینها اقداماتی موقتی برای عبور از شرایط فعلی هستند و در کنار آن باید برنامه ریزی بلندمدت تری برای آمادگی در آینده انجام شود.

شورای بین المللی فرودگاه ها (ACI) که خود را صدای فرودگاه های جهان معرفی می کند، خواستار واردات از منابع جایگزین، خرید مشترک توسط کشورهای عضو اتحادیه اروپا و هماهنگی بیشتر شده است.

اولیویه یانکووتس(Olivier Jankovec)، مدیرکل ACI اروپا، در بیانیه ای در 28 آوریل گفت: «سطح فعلی قیمت سوخت جت و احتمال بروز بحران جدید هزینه های زندگی به این معناست که بسیاری از فرودگاه های منطقه ای در سراسر قاره با شوک هم زمان عرضه و تقاضا روبه رو خواهند شد. برای آنها این مسئله چیزی کمتر از یک تهدید وجودی نیست.»

با این حال، او افزود فرودگاه های اروپا هنوز با کمبود واقعی سوخت مواجه نشده اند.

تأکید کمیسیون اروپا بر هماهنگی میان کشورهای عضو

اورزولا فون درلاین، رئیس کمیسیون اروپا، روز چهارشنبه در سخنرانی خود در پارلمان اروپا گفت: تنها طی 60 روز درگیری، هزینه واردات سوخت های فسیلی ما بیش از 27 میلیارد یورو افزایش یافته است.

او بر اهمیت هماهنگی بیشتر میان کشورهای عضو اتحادیه اروپا تأکید کرد.

فون درلاین گفت: «ما خواستار هماهنگی قوی تر نه تنها در پر کردن ذخایر ملی گاز، بلکه در زمینه ذخایر سوخت ــ به ویژه سوخت جت و گازوئیل ــ هستیم؛ زیرا بازارها تحت فشار قرار گرفته اند.»

هفته گذشته کمیسیون اروپا طرح «AccelerateEU» را آغاز کرد که شامل نظارت بر ذخایر سوخت جت و هماهنگی تأمین سوخت برای خطوط هوایی و فرودگاه های سراسر اتحادیه است.

چارلتون از شرکت Aviation Advocacy گفت سامانه رصد سراسری سوخت در اتحادیه اروپا که برای شناسایی ذخایر موجود سوخت جت و بهینه سازی توزیع آن ایجاد شده «راه اندازی شده» و «اقدامی قابل تقدیر» است.

با این حال، برخی معتقدند نظارت و هماهنگی اتحادیه اروپا می تواند پیامدهای کمبود احتمالی را کاهش دهد، اما در صورت طولانی شدن بحران کافی نخواهد بود.

افتیمیو از دانشگاه دوبلین گفت: این اقدامات می تواند مانع تبدیل کمبود سوخت در یک کشور به بحران فراگیر در سراسر قاره شود، اما نمی تواند سوختی را که وجود ندارد تولید کند.

صادرکنندگان سوخت جت در حال حفظ بیشتر ذخایر خود هستند

صادرکنندگان سوخت جت پالایش شده نیز متوجه شده اند که با کالایی هرچه کمیاب تر مواجه هستند.

افتیمیو گفت: «بخش زیادی از سوخت جت جهان در آسیا پالایش می شود ــ کره جنوبی بزرگ ترین صادرکننده است ــ اما کشورهای آسیایی نیز در حال محدود کردن صادرات سوخت جت هستند، زیرا نفت خام آنها نیز از خاورمیانه تأمین می شود.»

با وجود این، اتحادیه اروپا تلاش می کند اطمینان ایجاد کند که برای مدیریت هرگونه کمبود احتمالی سوخت جت آماده است و مردم را به سفر تشویق می کند.

آپستولوس تزی تزی کوستاس(Apostolos Tzitzikostas)، کمیسر اروپایی حمل ونقل و گردشگری پایدار، روز چهارشنبه در قبرس گفت: در حالی که باید برای بدترین سناریو آماده شویم، لازم است از ارسال پیام های بیش از حد منفی و هشداردهنده که موجب سردرگمی یا حتی وحشت در میان مسافران می شود نیز خودداری کنیم. ما تمام تلاش خود را برای پیش بینی و مهار پیامدهای این وضعیت بسیار دشوار به کار گرفته ایم.

او همچنین هشدار داد: اگر شهروندان ما یا گردشگران بالقوه از کشورهای ثالث اعتماد کافی برای رزرو بلیت تعطیلات نداشته باشند، بحران اقتصادی زودتر از آنچه تصور می کنیم فرا خواهد رسید.