میانگین سن تلفات سوانح رانندگی ۳۸.۶ سال است

تین نیوز | تحلیل آماری با استناد به گزارش سازمان پزشكی قانونی درباره تصادفات منجر به فوت در ایران مربوط به سال ۱۳۹۳ نشان می‌دهد میانگین سن کشته‌شدگان در سوانح رانندگی برابر ۳۸.۶ سال است.

بیشترین كشته‌های ناشی از تصادفات رانندگی در سال ۹۳ مربوط به گروه سنی ۲۵ تا ۳۵ سال هستند. البته نسبت متوفیان بالای ۶۵ سال به جمعیت این گروه سنی در كشور، بیشتر از سایر گروه‌های سنی است. كه بخش مهمی از آن مربوط به فوت عابران پیاده است.

جدول ـ توزیع سن فوت‌شدگان ناشی از تصادف رانندگی و مقایسه با درصد جمعیت (۱۳۹۳)
 

در خصوص تصادف درون و برون‌شهری نیز نوعی تقسیم‌بندی صورت گرفته تا درك بهتری از وضعیت تصادفات به دست آید.
جدول ـ تعداد متوفیان ناشی از تصادف (۱۳۹۳) برحسب محل تصادف در درون و برون شهر
 

از جزییات جدول فوق چه برداشتی می‌توان داشت؟ در تصادفات منجر به مرگ برون‌شهری كماكان می‌بینیم كه حدود ۶ /۱۸ درصد تصادفات منجر به مرگ در آزادراه و بزرگراه رخ می‌دهد، كه خودروها به ندرت برخورد رودررو با یكدیگر دارند. ما نمی‌دانیم كه آیا این رقم زیاد است یا كم، زیرا برای چنین قضاوتی باید بدانیم كه چقدر از رفت‌وآمدهای برون‌شهری در هركدام از این نوع جاده‌ها صورت می‌گیرد و میزان تصادفات منجر به مرگ‌ومیر را در مقایسه با این میزان ترددها قضاوت و داوری كنیم.

اگر شاخص طول آزادراه‌های كشور را صد فرض كنیم (در پایان سال ۱۳۹۱)، طول بزرگراه‌ها ۶۲۶ و طول راه اصلی ۱۱۲۵ و طول راه فرعی ۲۰۱۶ خواهد بود. روشن است كه برحسب طول راه‌ها نمی‌توان قضاوت قطعی كرد، زیرا میزان تردد اهمیت دارد. به طور قطع نسبت تردد به كیلومتر در آزادراه‌ها بیشتر از بزرگراه‌ها و راه اصلی است، ولی به روشنی می‌توان دید كه میزان مرگ‌ومیر در جاده اصلی ۴ /۵ برابر تلفات در بزرگراه است، در حالی كه طول جاده اصلی فقط ۸ /۱ برابر طول بزرگراه است. و بعید است كه نسبت تردد در آن از تردد در بزرگراه بیشتر باشد كه به احتمال قوی كمتر نیز هست. اگر فرض كنیم كه این نسبت یكسان است به این معنا خواهد بود كه میزان فوت‌های ناشی از تصادف در جاده‌های اصلی كه خودروها رودرروی یكدیگر حركت می‌كنند، حداقل ۳ برابر بیشتر از بزرگراه است. این مسأله در تفاوت‌های استانی نیز مستدل ذكر شده است.

یكی از مسایل قابل توجه وضعیت متوفی (راننده، عابر، سرنشین) با محل تصادفات است. در تصادفات بزرگراه و آزادراه میانگین كشته‌های عابر پیاده بیشتر از راه‌های اصلی و فرعی است. كه این امر ناشی از عدم آشنایی عابران با عبور از این دو نوع راه و نیز سرعت بالای خودروهاست. هم‌چنین سهم كشته شدن سرنشین‌ها در تصادفات آزادراهی نیز به نسبت بیشتر از سایر راه‌هاست كه این نیز به دلیل شدت بیشتر تصادف ناشی از بالا بودن سرعت و اینكه تصادفات شاخ به شاخ كمتر رخ می‌دهد است.

جدول ـ رابطه میان وضعیت متوفی با محل تصادف درون‌شهری (۱۳۹۳)
 

روشن است كه دو سوم كل متوفیان درون‌شهری به تصادفات واقع در خیابان اصلی مربوط هستند. نیمی از متوفیان سوانح رانندگی درون‌شهری را هم عابران پیاده تشكیل می‌دهند. در خیابان‌های فرعی و حتی كوچه‌ها نیز تعداد قابل توجهی از فوت‌شدگان را رانندگان و سرنشین خودرو تشكیل می‌دهند که اكثریت قابل توجه آنان را موتورسواران و ترك‌نشینان هستند.