انجمن صنفی شرکتهای ریلی
◄ نشست کمیته فنی واگن های باری برگزار شد
نشست کمیته فنی واگن‌های باری با حضور نمایندگان شرکتهای باری در محل انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته برگزار شد.
عناوین مهم
- واگذاری تراورس به بخش دولتی؛ بازگشت به عقب
- انتقاد شرکتهای ریلی از افزایش ۵.۵ برابری قیمت بانداژ
- تحویل ۵۰ تا ۷۰ واگن بازسازی شده تا پایان خرداد
- فرآیند پیگیری دریافت خسارت وارده به ناوگان ریلی اعلام شد
- زیان ۶۰۰میلیاردی شرکتهای ریلی از کرونا
- تعویق سررسید بدهی مالیاتی کسبوکارهای حوزه حملونقل
- ستاد هماهنگی قطارهای نوروزی «رجا» آغاز به کار کرد
- شاخصهای کلیدی موثر در رشد شرکتهای باری حملونقل ریلی
- 6 قابلیت همکاری با دانشکده راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت
- انجمن ریلی هیات مدیره راه‌آهن را به اولین گردهمایی سالانه خود دعوت کرد
دیدگاه متخصصین
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش دهم
سید منصور محمودی* -
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش نهم
سید منصور محمودی* -
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش هشتم
سید منصور محمودی* -
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش هفتم
سید منصور محمودی*
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش دهم
- نشست کمیته فنی واگن های باری برگزار شد
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش نهم
- افزایش شدید قیمت تجهیزات و ناوگان ریلی
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش هشتم
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش هفتم
- درخواست اعطای تسهیلات ارزان‌تر به شرکتهای ریلی
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش ششم
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش پنجم
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش چهارم
- واگذاری تراورس به بخش دولتی؛ بازگشت به عقب
- انتقاد شرکتهای ریلی از افزایش ۵.۵ برابری قیمت بانداژ
- فیلم| آماده سازى قطارهای رجا با رعایت پروتکل هاى بهداشتى
- تحویل ۵۰ تا ۷۰ واگن بازسازی شده تا پایان خرداد
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش سوم
- فروش بلیت قطارهای رجا برای خرداد از صبح امروز آغاز شد
- فرآیند پیگیری دریافت خسارت وارده به ناوگان ریلی اعلام شد
- جزئیات وام کرونایی ۸۰۰ میلیاردی شرکتهای حمل و نقل ریلی
- درخواست انجمن ریلی برای توقف هزینه پارکینگ قطارهای باری
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش دوم
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش اول
- چند مزیت ریل پایه شدن بنادر کشور
- هنوز هیچ پاسخی به شرکتهای ریلی داده نشده است
- زیان ۶۰۰میلیاردی شرکتهای ریلی از کرونا
- تعویق سررسید بدهی مالیاتی کسبوکارهای حوزه حملونقل
- درخواست جبران زیان شرکتهای ریلی؛ این بار در نامه به نهاوندیان
- حمل و نقل ریلی تا تیر 99 چقدر زیان میبیند؟
- 7 پیشنهاد انجمن صنفی شرکتهای ریلی برای جلوگیری از ورشکستگی شرکتها
- برای اولین بار در ایران صورت گرفت؛ طراحی و تولید سوزن ۳۷ تنی در ایرید
- روزانه ۷ تا ۸ هزار بلیت قطار کنسل میشود
- مدیرعامل جدید شرکت بالاست معرفی شد
- ◄ سهم شرکت های حمل و نقلی از بورس / توکاریل، تنها شرکت ریلی فعال + جدول
- ◄ ابراهیم یاسری از شرکت بالاست رفت
- تعرفه دسترسی به شبکه ریلی از یکم تیرماه لازمالاجرا است
- ◄ ۲.۹۰۰. ۰۰۰.۰۰۰ تومان؛ قیمت یک واگن با ارزش افزوده / هیچ مشکلی برای تولید واگن در کشور نداریم
- اثر خرید 200 لوکوموتیو از هند بر تولید داخلی چیست؟
- واگذاری تراورس به بخش دولتی؛ بازگشت به عقب
- «رجا» از پانزدهم دی ماه بلیت ترنستهای خود را نمیفروشد
- امشب ساعت 9؛ میزگرد مجازی بررسی مطالبات کارکنان «ایریکو» + لینک عضویت
- مطالبات پرسنل «ایریکو» چقدر است؟
- حملونقل ریلی چقدر از سند چشمانداز عقب است؟ + جدول
- 7 پیشنهاد انجمن صنفی شرکتهای ریلی برای جلوگیری از ورشکستگی شرکتها
- جوایز بهرهوری و تعالی سازمانی بخش ریلی به چه کسانی رسید؟
- فیلم| آماده سازى قطارهای رجا با رعایت پروتکل هاى بهداشتى
- ◄ شیخطاهری و مدیریت جوانترین ناوگان ریلی کشور
- مهرداد تقیزاده دبیر انجمن ریلی شد
- نقدی بر «برقی سازی قطار تهران- مشهد»
- خصوصیسازی صنعت راه‌آهن در مسیر توسعه کشور
- بخشنامه شماره 180/1/8784 پلاک ترانزیت جدید
- نقص لکوموتیو، دلیل تاخیر قطار تهران-مشهد بود
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش ششم
- پروژه ریلی که هرگز عملی نشد
- بررسی ایمنی قطارها در کمیسیون عمران مجلس
- گزارش تصویری پنجمین نمایشگاه بینالمللی حملونقل ریلی-3
- ◄وضعیت واگن‌های مخزندار در شرکتهای حملونقل ریلی
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش اول
- حذف یکسوم قطارهای مسافری و 300 میلیارد تومان بار مالی برای شرکتها
- آمادگی راه‌آهن برای تعامل بیشتر با بخش خصوصی ریلی
- درخواست جبران زیان شرکتهای ریلی؛ این بار در نامه به نهاوندیان
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش پنجم
- ◄ حمایت رئیس مجلس از پروژه متروی تهران آمل / فشار مجلس برای اجرای طرح، دروغ بزرگی است
- ◄ فرسودگی ناوگان؛ عامل اصلی حوادثریلی؟
- ◄ ابراهیم یاسری از شرکت بالاست رفت
- واگذاری تراورس به بخش دولتی؛ بازگشت به عقب
- ◄ درج زمان رسیدن قطار به مقصد در بلیت، اتفاق خوبی است
- ◄ راهاندازی کمپین ۱۰۰۰ امضا برای بازگشت محسن پورسیدآقایی
- اختلاف نظر جدی بر سر افزایش نرخ بلیت قطار / افزایش قیمت ربطی به انجمن صنفی ندارد
- عقبماندگی شدید حملونقل ریلی از اهداف برنامه ششم توسعه
- بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش ششم
- ◄ ۲.۹۰۰. ۰۰۰.۰۰۰ تومان؛ قیمت یک واگن با ارزش افزوده / هیچ مشکلی برای تولید واگن در کشور نداریم
- ◄۳۲ دستآورد و موفقیت شرکت حمل و نقل ریلی رجاء
- چند مزیت ریل پایه شدن بنادر کشور
اخبار برگزیده انجمن صنفی شرکتهای ریلی
-
◄ بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش دهم
متأسفانه هنوز ایران رسماً به برنامه راهبردی یک کمربندی یک راه نپیوسته‌است و نتیجتاً نمی‌تواند انتظار سرمایه‌گذاری…
-
◄ نشست کمیته فنی واگن های باری برگزار شد
نشست کمیته فنی واگن‌های باری با حضور نمایندگان شرکتهای باری در محل انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته…
-
◄ بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش نهم
دالان‌های رقیب با انجام اصلاحات مستمر و سرمایه‌گذاری‌های سنگین، موجب ساده‌تر، سریع‌تر و ارزان‌تر شدن حمل در دالان‌های…
-
◄ افزایش شدید قیمت تجهیزات و ناوگان ریلی
انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در نامه‌ای به معاونت امور صنایع وزارت صمت خواستار تخصیص ارز نیمایی…
-
◄ بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش هشتم
راه‌آهن دارای یک "شبکه ی اصلی" به طول تقریبی 6 هزار کیلومتر است. در این بخش از شبکه، بیش از 80 درصد بارها و مسافرین…
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش هفتم
سه طرح مصوب و مجزای گرگان- بجنورد، ایستگاه اسفراین- شهر اسفراین و ایستگاه سبزوار- شهر سبزوار هر یک به تنهایی فاقد…
-
از سوی دبیر انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی مطرح شد:
درخواست اعطای تسهیلات ارزان‌تر به شرکتهای ریلی
شرکتهای ریلی مسافری برای ادامه حیات نیاز به تسهیلات ارزان قیمت‌تری دارند.
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش ششم
قرار بود که مطالعات لازم برای برقی کردن مسیر دورود- اندیمشک انجام شود. به نظر می رسد همچون مسیر شمال، با انجام برقی…
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش پنجم
ساخت راه آهن شمالی-جنوبی چابهار-زاهدان-زابل و از آنجا زابل-میلک و زابل-بیرجند-کال شور از اهمیت راهبردی برخوردار است.
-
بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش چهارم
برای حمل بارهای ترانزیتی، علاوه بر کشورهای حوزه خلیج فارس، ممکن است بازرگانان ذیربط هند و کشورهای آسه آن به دنبال…
وضعیت آب و هوا
- {{ cityFields.city }} {{ cityFields.data.main.temp_min }} {{ cityFields.data.main.temp_max }}
