|
کد خبر
۸۴۵۶۸
کپی شد
یک تیر و دو نشان چین در صنایع ایران
تین نیوز | چین در تازهترین قرارداد صنعتی خود با ایران، صنایع ریلی و کشتیسازی ایران را نشانه گرفته است تا از این راه علاوه بر توسعه روابط تجاری و صنعتی با ایران و تحکیم موقعیت خود در شرایط پسابرجام، حاشیه سود خود را از قراردادهای خارجی به حداکثر برسانند.
با گذشت ۳ماه از زمان اجرایی شدن برجام و به دنبال موج حضور سرمایهگذاران و صنعتگران خارجی از سراسر جهان، چین نیز از علاقه خود به گسترش همکاری با ایران سخن گفته است. این کشور که در زمان تحریمها نیز از شرکای اصلی ایران در صنعت و تجارت به شمار میآمد، این بار صنایع ریلی و کشتیرانی ایران را نشانه گرفته است و قصد دارد با ساخت و توسعه خطوط ریلی و دریایی ایران جایگاه خود را در شرایط جدید استحکام بخشد.
هرچند چین توانسته بخش عمده اقتصاد خود را بر مالکیت خصوصی بنا بگذارد و سرمایهگذاریهای خود را در این زمینه افزایش دهد، اما هنوز هم بخشهای استراتژیک زیربنایی اقتصاد این کشور همچون تولید انرژی و صنایع سنگین در دست دولت قرار دارد. در این میان بهرهوری بالا در تولید، نیروی کار ارزان و زیرساختهای مناسب از جمله مهمترین عواملی به شمار میآیند که چین را به کشوری پیشرو در زمینه تولید تبدیل کرده است.
در میان شرکتهای چینی که از تمایل خود برای گسترش همکاری با ایران سخن گفتهاند، شرکت کشتیسازی دالیان در بخش صنعت کشتیسازی و دو شرکت «سی ان آر چانگ چون» و «نورینکو» در صنایع ریلی بیش از سایر همتایان خود نسبت به گسترش این همکاریها ابراز تمایل کردهاند. البته این موضوع از دید رسانههای چین نیز مخفی نمانده و در گزارشهای متعددی دلیل این تکاپو را انتشار خبر توافق هستهای ایران با قدرتهای جهانی و ورود رقبای تازه به بازارهای ایران عنوان کردهاند. بنابر گزارش خبرگزاری «شینهوا» در چین، این دو کشور به دنبال افزایش ۱۰ برابری تبادلات تجاری خود در یک دهه آینده هستند و به همین دلیل امضای این قراردادها دستیابی به این هدف را آسانتر میسازد.
طرحهای بلندمدت چین در صنایع ریلی
در بخش صنایع ریلی نیز دو شرکت «سی ان آر چانگ چون» و «نورینکو» چین دسامبر سال گذشته توانستند ضمن حضور در تهران، قراردادی به ارزش ۹ میلیارد یوآن را به منظور ساخت یک هزار و ۸ قطار ویژه خطوط مترو با مقامات ایرانی به امضا برسانند.
چین در رایزنیهای خود پروژه ساخت قطارهای مترو مشهد را نیز به عهده گرفت و اجرای آن را نیز به تازگی کلید زده است. این قطارها بهوسیله شرکت «سیانآر چانگ چون» که از زیرمجموعههای شرکت سهامی «ریل رولینگ» چین به شمار میآید در شمال شرق این کشور تولید و سپس به ایران منتقل خواهد شد. ایران در این قرارداد میزان سفارش خود را ۱۰۰ واگن اعلام کرده است.
بنابر اسناد منتشر شده علاوه بر این شرکتها، چینیها نسبت به ساخت خطوط ریلی ایران نیز ابراز تمایل کردهاند و در تازهترین درخواست خود، خواستار اجرای طرح ساخت خط آهن ریلی تندرو تهران ـ مشهد هستند که ارزش آن نزدیک به ۳ میلیارد دلار است. این در حالی است که ایران هزینه ساخت این خطوط را ۲ میلیارد دلار عنوان کرده است.
سی ان آر چانگ چون، به عنوان یکی از فعالان صنایع ریلی چین، عمده فعالیت خود را در خارج از مرزهای این کشور انجام میدهد. به عنوان نمونه ساخت ۱۷ قطار مترو مکه در عبرستان سعودی و قرارداد ۷۰ میلیون دلاری ساخت ۱۲ قطار برای امریکا از جمله فعالیتهای برونمرزی است که در کارنامه این شرکت چینی به ثبت رسیده است. سی ان آر چانگ چون به دنبال این دو پروژه کلان و موفق، این بار در تلاش برای دریافت سفارش ساخت مترو از ایران و تحکیم موقعیت خود در مواجهه با رقبای اروپایی همچون فرانسه و آلمان است.
به دنبال این ابراز تمایل و قراردادهای موفق میان ایران و طرف چینی، صنعتگران فعال چینی در زمینه ساخت راهآهن نیز نسبت به ساخت خطوط ریلی ایران ابراز آمادگی کردهاند. شرکت راهآهن چین قصد دارد همزمان با ساخت قطارهای مترو در ایران، با ساخت خطوط ریلی پرسرعت ایران، نبض صنایع ریلی را بهدست بگیرد. بنابر گزارش رویترز و اعلام انجمن مهندسی عمران این کشور، نفوذ به شبکه زیرساخت و ریلی ایران میتواند علاوه بر مزایای اقتصادی، زمینه ساخت شبکه ریلی مستقیمی برای اتصال جنوب شرقی آسیا به غرب اروپا را فراهم آورد؛ به این ترتیب چین میتواند آینده اقتصادی خود را تضمین کند. البته چین تنها کشوری نیست که صنایع ریلی ایران را هدف تضمین آینده اقتصادی خود قرار داده، بلکه آلمان، ژاپن و فرانسه نیز پیش از این در این زمینه ابزار تمایل و آمادگی کردهاند.
شرکت راهآهن چین در تشریح چشماندازهای خود علاوه بر ابراز امیدواری به دریافت پروژههای ریلی راهآهن ایران، از هدف خود برای دریافت پروژه ساخت خطوط ریلی در کشورهای دیگر از جمله لائوس، تایلند و مالزی سخن گفته و به دنبال آن ابراز امیدواری کرده تا در آیندهای نهچندان دور خطوط ریلی پکن به امریکا را نیز طراحی کرده و مورد بهرهبرداری قرار دهد.
«دالیان» به دنبال ساخت کشتیهای ایرانی
در صنایع کشتیسازی نیز شرکت صنایع کشتیسازی دالیان چین به دنبال امضای قراردادهایی برای ساخت کشتیهای باربری و نفتکش برای ایران است. براساس برآوردهای طرف چینی، ایران تا چشمانداز ۲۰۲۲ میلادی و به منظور توسعه و نوسازی ناوگان کشتیرانی باربری و نفتکشهای خود به ۸ تا ۱۲ میلیارد دلار سرمایهگذاری نیازمند است و در این میان صنعتگران و سرمایهگذاران چینی میتوانند نقش پررنگی را در این زمینه ایفا کنند.
شرکت دالیان چین که زیر نظر دولت قرار دارد، با ادغام شرکتهای دولتی کشتیسازی چینی از جمله شرکت کشتیسازی چین و صنایع دالیان در سال ۲۰۰۵ میلادی توانسته در طول سال گذشته درآمدهای خود را به ۲۰ میلیارد یوآن افزایش دهد. این شرکت در حال حاضر بزرگترین شرکت کشتیسازی در چین به شمار میآید و با دو کارخانه کشتیسازی خود در فضایی به وسعت ۳ میلیون و ۴۰۰ هزار مترمربع زمینه اشتغال ۱۵۰ هزار کارمند را فراهم آورده است. دالیان در حال حاضر علاوه بر ساخت کشتی، در زمینههای دیگری از جمله تحقیق و توسعه در صنعت کشتیسازی، طراحی محصول، ساختوساز، تعمیر کشتی، تبدیل و تغییر کاربری کشتیها نیز فعالیت دارد. بنابر اعلام رسمی شرکت دالیان، این مجموعه صنعتی تنها گروه داخلی در زمینه ساخت تجهیزات به شمار میآید و علاوه بر صنایع ساخت، تعمیر و تغییر کاربری کشتیها توانایی انجام پروژههایی برای مقاصد نظامی و تجهیزات زیرساختی دریایی را دارد. این شرکت با افزایش توان خود در بخش تحقیق و توسعه توانسته ظرفیت ساخت کشتیهای ماهیگیری، تانکر نفت و فله را نیز افزایش دهد و برای نخستینبار در تاریخ این کشور به عنوان یکی از ۵ شرکت کشتیسازی برتر جهان مطرح شود. در کنار تمامی فعالیتهای کشتیسازی و تعمیر کشتیها، دالیان در زمینه ساخت تجهیزات دریایی نظامی و زیرساختی نیز به عنوان نخستین فعال این صنعت از نظر حجم شناخته میشود.
بنا بر این گزارش به نظر میرسد ورود سرمایهگذاران و صنعتگران چینی به ایران در شرایط تازه کشور، میتواند موقعیت این کشور را در مبادلات تجاری و صنعتی در سطح بینالمللی بهبود بخشد. در این میان صنایع سنگینی همچون کشتیسازی و صنایع ریلی بیش از پیش توجه سرمایهگذاران را به سوی خود جلب کرده است. این قراردادها در کنار تمامی مزایای خود از جمله سرعت بخشیدن به روند توسعه صنایع ایران، به دلایلی از جمله زمینه بالای اشتغالزایی و بازگشت سرمایه زیاد بیشتر به نفع طرف خارجی تمام میشود و به همین دلیل رقابت برای بهدست آوردن پروژههای کلان در این صنایع بیشتر از سایر صنایع ایرانی است.
منابع:
Dalian Shipbuilding Industry Co
Changchun Railway Vehicles Company
Reuters
هرچند چین توانسته بخش عمده اقتصاد خود را بر مالکیت خصوصی بنا بگذارد و سرمایهگذاریهای خود را در این زمینه افزایش دهد، اما هنوز هم بخشهای استراتژیک زیربنایی اقتصاد این کشور همچون تولید انرژی و صنایع سنگین در دست دولت قرار دارد. در این میان بهرهوری بالا در تولید، نیروی کار ارزان و زیرساختهای مناسب از جمله مهمترین عواملی به شمار میآیند که چین را به کشوری پیشرو در زمینه تولید تبدیل کرده است.
در میان شرکتهای چینی که از تمایل خود برای گسترش همکاری با ایران سخن گفتهاند، شرکت کشتیسازی دالیان در بخش صنعت کشتیسازی و دو شرکت «سی ان آر چانگ چون» و «نورینکو» در صنایع ریلی بیش از سایر همتایان خود نسبت به گسترش این همکاریها ابراز تمایل کردهاند. البته این موضوع از دید رسانههای چین نیز مخفی نمانده و در گزارشهای متعددی دلیل این تکاپو را انتشار خبر توافق هستهای ایران با قدرتهای جهانی و ورود رقبای تازه به بازارهای ایران عنوان کردهاند. بنابر گزارش خبرگزاری «شینهوا» در چین، این دو کشور به دنبال افزایش ۱۰ برابری تبادلات تجاری خود در یک دهه آینده هستند و به همین دلیل امضای این قراردادها دستیابی به این هدف را آسانتر میسازد.
طرحهای بلندمدت چین در صنایع ریلی
در بخش صنایع ریلی نیز دو شرکت «سی ان آر چانگ چون» و «نورینکو» چین دسامبر سال گذشته توانستند ضمن حضور در تهران، قراردادی به ارزش ۹ میلیارد یوآن را به منظور ساخت یک هزار و ۸ قطار ویژه خطوط مترو با مقامات ایرانی به امضا برسانند.
چین در رایزنیهای خود پروژه ساخت قطارهای مترو مشهد را نیز به عهده گرفت و اجرای آن را نیز به تازگی کلید زده است. این قطارها بهوسیله شرکت «سیانآر چانگ چون» که از زیرمجموعههای شرکت سهامی «ریل رولینگ» چین به شمار میآید در شمال شرق این کشور تولید و سپس به ایران منتقل خواهد شد. ایران در این قرارداد میزان سفارش خود را ۱۰۰ واگن اعلام کرده است.
بنابر اسناد منتشر شده علاوه بر این شرکتها، چینیها نسبت به ساخت خطوط ریلی ایران نیز ابراز تمایل کردهاند و در تازهترین درخواست خود، خواستار اجرای طرح ساخت خط آهن ریلی تندرو تهران ـ مشهد هستند که ارزش آن نزدیک به ۳ میلیارد دلار است. این در حالی است که ایران هزینه ساخت این خطوط را ۲ میلیارد دلار عنوان کرده است.
سی ان آر چانگ چون، به عنوان یکی از فعالان صنایع ریلی چین، عمده فعالیت خود را در خارج از مرزهای این کشور انجام میدهد. به عنوان نمونه ساخت ۱۷ قطار مترو مکه در عبرستان سعودی و قرارداد ۷۰ میلیون دلاری ساخت ۱۲ قطار برای امریکا از جمله فعالیتهای برونمرزی است که در کارنامه این شرکت چینی به ثبت رسیده است. سی ان آر چانگ چون به دنبال این دو پروژه کلان و موفق، این بار در تلاش برای دریافت سفارش ساخت مترو از ایران و تحکیم موقعیت خود در مواجهه با رقبای اروپایی همچون فرانسه و آلمان است.
به دنبال این ابراز تمایل و قراردادهای موفق میان ایران و طرف چینی، صنعتگران فعال چینی در زمینه ساخت راهآهن نیز نسبت به ساخت خطوط ریلی ایران ابراز آمادگی کردهاند. شرکت راهآهن چین قصد دارد همزمان با ساخت قطارهای مترو در ایران، با ساخت خطوط ریلی پرسرعت ایران، نبض صنایع ریلی را بهدست بگیرد. بنابر گزارش رویترز و اعلام انجمن مهندسی عمران این کشور، نفوذ به شبکه زیرساخت و ریلی ایران میتواند علاوه بر مزایای اقتصادی، زمینه ساخت شبکه ریلی مستقیمی برای اتصال جنوب شرقی آسیا به غرب اروپا را فراهم آورد؛ به این ترتیب چین میتواند آینده اقتصادی خود را تضمین کند. البته چین تنها کشوری نیست که صنایع ریلی ایران را هدف تضمین آینده اقتصادی خود قرار داده، بلکه آلمان، ژاپن و فرانسه نیز پیش از این در این زمینه ابزار تمایل و آمادگی کردهاند.
شرکت راهآهن چین در تشریح چشماندازهای خود علاوه بر ابراز امیدواری به دریافت پروژههای ریلی راهآهن ایران، از هدف خود برای دریافت پروژه ساخت خطوط ریلی در کشورهای دیگر از جمله لائوس، تایلند و مالزی سخن گفته و به دنبال آن ابراز امیدواری کرده تا در آیندهای نهچندان دور خطوط ریلی پکن به امریکا را نیز طراحی کرده و مورد بهرهبرداری قرار دهد.
«دالیان» به دنبال ساخت کشتیهای ایرانی
در صنایع کشتیسازی نیز شرکت صنایع کشتیسازی دالیان چین به دنبال امضای قراردادهایی برای ساخت کشتیهای باربری و نفتکش برای ایران است. براساس برآوردهای طرف چینی، ایران تا چشمانداز ۲۰۲۲ میلادی و به منظور توسعه و نوسازی ناوگان کشتیرانی باربری و نفتکشهای خود به ۸ تا ۱۲ میلیارد دلار سرمایهگذاری نیازمند است و در این میان صنعتگران و سرمایهگذاران چینی میتوانند نقش پررنگی را در این زمینه ایفا کنند.
شرکت دالیان چین که زیر نظر دولت قرار دارد، با ادغام شرکتهای دولتی کشتیسازی چینی از جمله شرکت کشتیسازی چین و صنایع دالیان در سال ۲۰۰۵ میلادی توانسته در طول سال گذشته درآمدهای خود را به ۲۰ میلیارد یوآن افزایش دهد. این شرکت در حال حاضر بزرگترین شرکت کشتیسازی در چین به شمار میآید و با دو کارخانه کشتیسازی خود در فضایی به وسعت ۳ میلیون و ۴۰۰ هزار مترمربع زمینه اشتغال ۱۵۰ هزار کارمند را فراهم آورده است. دالیان در حال حاضر علاوه بر ساخت کشتی، در زمینههای دیگری از جمله تحقیق و توسعه در صنعت کشتیسازی، طراحی محصول، ساختوساز، تعمیر کشتی، تبدیل و تغییر کاربری کشتیها نیز فعالیت دارد. بنابر اعلام رسمی شرکت دالیان، این مجموعه صنعتی تنها گروه داخلی در زمینه ساخت تجهیزات به شمار میآید و علاوه بر صنایع ساخت، تعمیر و تغییر کاربری کشتیها توانایی انجام پروژههایی برای مقاصد نظامی و تجهیزات زیرساختی دریایی را دارد. این شرکت با افزایش توان خود در بخش تحقیق و توسعه توانسته ظرفیت ساخت کشتیهای ماهیگیری، تانکر نفت و فله را نیز افزایش دهد و برای نخستینبار در تاریخ این کشور به عنوان یکی از ۵ شرکت کشتیسازی برتر جهان مطرح شود. در کنار تمامی فعالیتهای کشتیسازی و تعمیر کشتیها، دالیان در زمینه ساخت تجهیزات دریایی نظامی و زیرساختی نیز به عنوان نخستین فعال این صنعت از نظر حجم شناخته میشود.
بنا بر این گزارش به نظر میرسد ورود سرمایهگذاران و صنعتگران چینی به ایران در شرایط تازه کشور، میتواند موقعیت این کشور را در مبادلات تجاری و صنعتی در سطح بینالمللی بهبود بخشد. در این میان صنایع سنگینی همچون کشتیسازی و صنایع ریلی بیش از پیش توجه سرمایهگذاران را به سوی خود جلب کرده است. این قراردادها در کنار تمامی مزایای خود از جمله سرعت بخشیدن به روند توسعه صنایع ایران، به دلایلی از جمله زمینه بالای اشتغالزایی و بازگشت سرمایه زیاد بیشتر به نفع طرف خارجی تمام میشود و به همین دلیل رقابت برای بهدست آوردن پروژههای کلان در این صنایع بیشتر از سایر صنایع ایرانی است.
منابع:
Dalian Shipbuilding Industry Co
Changchun Railway Vehicles Company
Reuters