راه آهن کرمانشاه - خسروی ۴۰ هزار میلیارد تومان اعتبار می خواهد

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، راه آهن کرمانشاه - خسروی یکی از پروژه های استراتژیک ریلی کشور است که با هدف بهبود زیرساخت های حمل ونقل ریلی، کاهش هزینه های لجستیک و افزایش ایمنی و پایداری مسیرها، ایجاد فرصت های شغلی مستقیم و غیرمستقیم در ساخت، بهره برداری و خدمات لجستیکی، تقویت مبادلات بین المللی، تسهیل صادرات و واردات و ارتقای جایگاه ایران در ترانزیت منطقه طراحی شده است.

این راه آهن که عملیات اجرایی آن در سال های گذشته آغاز شد تکمیل کننده کریدور شرق - غرب بوده و می تواند مرز شرقی سرخس را به مرز غربی خسروی متصل کند. همچنین نقش مهمی نیز در اتصال شبکه ریلی ایران به عراق و دسترسی به سواحل مدیترانه دارد.

پروژه ۲۶۳ کیلومتری راه آهن کرمانشاه- خسروی شامل دو بخش کرمانشاه به اسلام آباد به طول ۱۱۵ کیلومتر و اسلام آباد به مرز خسروی به طول ۱۴۸ کیلومتر است. این مسیر به گونه ای طراحی شده که از شرق کرمانشاه انشعاب گرفته و پس از عبور از اسلام آباد، سرپل ذهاب و قصر شیرین به مرز خسروی می رسد.

گفته می شود فاز نخست این پروژه در بخش زیرسازی ۵۳ درصد پیشرفت و به صورت کلی نیز ۳۸ درصد پیشرفت داشته است.

پروژه راه آهن کرمانشاه - خسروی ظرفیت سالانه جابه جایی پنج میلیون تن کالا و ۲.۷ میلیون مسافر را دارد و می تواند صرفه جویی سالانه ۹۰ میلیون لیتر سوخت را به همراه داشته باشد.

سال گذشته فرزانه صادق - وزیر راه و شهرسازی در بازدید از این پروژه اعلام کرد که در تلاش هستیم با تامین منابع از صندوق توسعه ملی با استجازه رهبری این پروژه در کمتر از دو سال آینده به بهره برداری برسد.

روزهای گذشته نیز استاندار کرمانشاه از توافق برای تقویت همکاری های دوجانبه با عراق در حوزه های مختلف و پیگیری شتاب بخشی به پروژه راه آهن کرمانشاه - خسروی خبر داد.

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز اخیرا خبر داده که برای تکمیل پروژه در کل مسیر کرمانشاه به مرز خسروی ۴۰ همت اعتبار نیاز است.