◄ محمدی بخش زیر ذره بین ؛ رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در عملکرد خود موفق بوده است؟

سردار محمدی بخش در سازمان موفق عمل ننموده است ، تأخیرات هوانوردی بدلیل ناوگان سالمند، عدم تلاش برای رفع تحریم هوانوردی ، ......

وزیر محترم قطعاً می داند که این دوستان زحمات خود را کشیده و واقعاً خسته هستند.
بروند و اجازه دهند افرادی عمل گرا، تحول خواه، شایسته، مدیر و مدبر جای ایشان را بگیرند و جهادی کار کنند.

ایشان اصلا موفق نبوده و بیشتر حرف می زند و در عمل چیزی در چنته ندارد.

ساخت هواپیمای سیمرغ با مشارکت وزارت راه، وزارت دفاع و وزارت صنعت که مسئولیت های مشخصی دارند، در حال انجام است. امروز می توانیم بگوییم جمهوری اسلامی ایران دارای کارخانه هواپیماسازی است.......فقط بگه هواپیماهای ساخته شده کجاهستند و در چه ایرلاینی بکارگرفته شده...

فقط حرف..حرف...حرف...خداکنه تشریف ببرند یه سنگر دیگه خدمت کنند دیگه هوانوردی بسه رگولاتوری تعریف جدیدی پیدا کرد با حضور ایشون

یکی از وظایف اصلی سازمان هواپیمایی کشوری توزیع عادلانه پروازها در سطح کشور است که به هیچ عنوان رییس سازمان هواپیمایی در این مورد توفیق نداشت. کلیه فرودگاه های کشور با وجود هزینه های نگهداری بالا به دلیل عدم توزیع عادلانه سرویس دهی موثر ندارند .کلیه پروازها با رانت های مختلف به فرودگاه های بزرگ سوق داده شده و مردم بسیاری از شهرستان ها با داشتن فرودگاه مجبور به تردد زمینی به فرودگاه های مجاور و استفاده از پروازهایی می کنند که به دلیل مسافر و نوع هواپیما امکان انجام در فرودگاه محل سکونت را داشته‌ام به دلیل بی کفایتی مسئولین سازمان هواپیمایی محقق نمی شود.آقای رییس سازمان
هواپیما را باید برد پیش مسافر یا مسافر را باید برد پیش هواپیما.....

عالی بود در صنعت هوانوردی و هواپیمایی

آقای محمدی بخش به وعده های خود عمل نکرده است و با بکارگیری افراد نالایق وبیسواد موجبات دلسردی پرسنل دلسوز سازمان هواپیمایی کشوری شده است .

اقای محمدی بخش به هیچ وجه بعنوان یک مدیر عملکرد موفقی نداشته است . چه در سطح اهداف کلان صنعت مانند نوسازی ناوگان ، …. وچه در سطح سازمان هواپیمایی کشوری که موجب دلسردی وحتی مرخصی اجباری جمع زیادی از پرسنل دلسوز صنعت را فراهم کرده است . از سرکار خانم صادق استدعا داریم فردی با خلاقیت ، مطلع به روابط بین الملل رابجای ایشان بکار گیرند . واقعا همه از حرفهای تکراری وبی محتوا خسته شده ایم

نمره 16را میدهم،عملکرد مناسب در شرایط تحریم

خواستم بگم عنوان این کتاب☝️ رو میشه استراتژی عملکرد ایشون دانست. استاد هم تشریف دارند به نظر بنده..

سلام علیکم بسیار موفق بوده است

خیلی شعار گرا است و سواد هوایی ندارد

متاسفانه تو دوران ایشون هیچ نظارتی بر هوانوردی فرودگاههای کشور نبود خصوصا فرودگاههای تحت مالکیت شرکت نفت مثل عسلویه و گچساران و...به همین خاطر در ادیت ایکایو که سال گذشته بود نمره پایینتری گرفتیم.در سطح بین المللی هیچ کرسی نداریم و از کشورهای اطراف خصوصا کشورهای خلیج فارس خیلی عقب افتادیم.اون هم بخاطر اینکه ادمهای کم سواد و بی تجربه در مسند قرار گرفتند و فقط به نیت اینکه سفری رفته باشند اعزام میشوند بدون هیچ دستاوردی(نمونه‌اش سفر ۱۴ روزه اخیر به کانادا). من بعنوان یه کارشناس هوانوردی فرودگاهی با نزدیک سی سال خدمت نمره دو رو با ارفاق به ایشون میدم.

محمدی بخش فقط حرف میزند و عمل ندارد و در صنعت هوایی به محمد چاخان معروف شده است و خالی بندی های ایشان نقل مجالس هست.
ایشان یک سرهنگ واخورده هست و ناوبر هواپیمای ایلوشین ۷۶ میباشد که خود را به دروغ فاحش کاپیتان!!! به جامعه صنعت هوایی معرفی کرده است!
از سرکار خانم دکتر فرزانه صادق صادقانه تقاضا دارم ایشانرا برکنار نمابند تا صنعت کاملا به گل ننشسته است!
درون سازمان هواپیمایی کشوری نیروهای شایسته زیادند که میتوانند جایگزین محمد چاخان شوند انشالله

با سلام و احترام خدمت خانم وزیر
به استحضار می‌رساند حال صنعت هوانوردی بر سر عملکردهای ایشان اصلا خوب نیست.
شمارا بخدا قبل از وقوع اتفاق ناگوار هرچه سریعتر صنعت را از انحصار ایشان در بیاورید.
اگر چنانچه به آمارهای خلاف واقع ایشان خوش بین هستید و قصد ابقا ایشان را دارید، به شما قول می‌دهم به زودی کرسی وزارت را از دست خواهید داد.

بعنوان اصلی ترین و تخصصی ترین قسمت شرکت فرودگاهها و ارایه ناوبری هوابری عرض می کنم که اگه حمایت ایشون نبود قطعا ناوبری فرودگاهها و ارایه سرویس ایمن به پروازهای عبوری زمین می خورد ایشون با درایتشون و حمایت از متخصصان ATSEP، هولنوردی و ناوبری ایران رو زنده نگه داشتند .انشالله با ابقای ایشون این روند ادامه خواهد داشت .

من به نمایندگی از کارکنان سازمان هواپیمایی کشوری حمایت صد در صدی از ایشون رو اعلام می کنم (نظر قریب به اتفاق کارکنان) در زمان ایشون اولا گواهینامه های فرودگاهی شکل گرفت .
۱- انجام نظارت کامل برفرودگاهها .
۲-نظارت بر قیمت گذاری بلیط خصوصا زمان های خاص مثل اربعین.
۳ـ بدون مصاحبه, مدیران فرودگاهها انتخاب نشدند و حتما تایید سازمان باید می داشتند که خوشبختانه نتایج ان هم ملموس است.
۴-حضور فعال مدیران و کارشناسان در اجلاس منطقه ای و جهانی و تاثیر مثبت ان در هوانوردی کشور.
۵-افزایش چشمگیر حقوق و مزایا و ماموریتهای داخلی و خارجی برای همه کارکنان سازمان.
دوستان شرایط تحریم را در نظر بگیرند بعد نمره بدهند.
نمره ما بیست نباشد نوزده هست

محمدی بخش آمارهای دروغ به وزارت خانه ارسال می نماید تا عملکرد خود را موفق جلوه دهد.
خانم دکتر صادق لطفاً این مفسد را هر چه سریعتر برکنار نمایید تا بی کفایتی ایشان به نام شما تمام نشود. لطفا سیاست در سایه را در تلگرام ببینید تا به فساد ایشان و اطرافیانش پی ببرید. اینان مافیای مفسد صنعت هوایی با رهبری محمدی بخش هستند. انشالله هرچه زودتر به زباله دان تاریخ بپیوندند.

چرا نظرات منو انتشار نمیدید؟؟؟؟😒😒

ایشان هواپیمایی کشوری را ویران کرد. نیروهای مجرب را گوشه نشین کرد. بعضی هاهم یا کنار رفتند و یا مهاجرت نمودند

ایشان خدای چاخان میباشند ، از ساخت هواپیما بگیر و تعداد هواپیماهای ثبت شده و عملکرد و غیره ، ایشون یکسری مدیر فسیل و اتوبوسی را انتصاب کرد
جا دارد خانم وزیر هر چه زودتر ایشون و دارو دسته شون را تغییر بدن

با توجه به حضور نیروهای مستعد ، با سواد ، با تجربه ، متعهد ، و دست پاک در صنعت جهت ریاست سازمان هواپیمایی کشور ی ، چرا امثال آقای محمدی بخش ( و اتوبو س مربوطه ) باید همچنان بر این کرسی تکیه بزنند و سازمان را به اضمحلال بکشانند لطفا هر چه سریعتر اقدام فرمایید

جعل عنوان کاپیتانی
وعده های سرخرمن و متوهمانه و ارائه آمار کاملا غلط و دروغ
ریخت و پاش بی سابقه بیت المال در دفترش، ماموریت های خارجی و پاداش های نجومی به اطرافیان
عدم آگاهی از امور مرتبط با صنعت هوایی کشور
و...

اکثر کارکنان سازمان بعید می‌دانند که (با کمال احترام به خانم وزیر) بتواند این معاون خود را عوض کند.
محمدی بخش دارای لابی های قوی و کلا سفارش شده است.
مگر اینکه همچون سنوات قبلی سانحه هوایی (که انشالله هیچ وقت اتفاق نیوفتد) چاره رهایی سازمان از چنگال اینان باشد.
ولی کلا حال صنعت خوب نیست و ایرلاین‌ها لنگ چرخ هواپیما هستند. می‌خواهیم خوشبین باشیم ولی نمی‌شود.
با استمرار حضور ایشان و دلال بازی برای اعمال فشار به دولت با گرند نگه داشتن هواپیماها با هدف گرفتن ارز نیمایی و.... قطعا تا پایان سال.....

در این سه سال اخیر هرکی با اینا کوچکترین مخالفتی کرده رفته تو باقالیا
تین نیوز سالم بمونه صلوات😍😍

مهمترین خدمت ایشان به بزرگترین بخش صنعت یعنی کارکنان فرودگاهها این بود ، وقتی دید سیدی اساسنامه شرکت را عوض کرد و همتراز ایشان معاون وریز شد ، مکتوب به مرحوم قاسمی نامه نوشت و اعتراض کرد و وقتی سیدی آیین نامه استخدامی شرکت را اردیبهشت ۱۴۰۲ فرستاد برای هیات دولت و چون سازمان به قانون برنامه ششم عمل نکرده بود و اساسنامه و آیین نامه را تهیه نکرده بودند و برایشان سخت بود که شرکت فرودگاهها مصوبه هیات دولت بگیرد و سازمان جا بماند ، از روی کینه و حسادت فورا در تاریخ ۲۳/۲/۱۴۰۲ نامه نوشت به وزیر و از وزیر خواست تا این گونه آیین نامه ها را از طریق سازمان بفرستند برای دولت .
بنابراین وزیر هم طی نامه ۴۰۶۱۷/۱۱۰/۰۱ مورخ ۱۴۰۲/۳/۱۷ دستور داد نامه شرکت فرودگاهها مسکوت بماند و جناب رییس که به هدفش رسیده بود ، با همکاری عوامل وزاراخانه رفت سراغ زیرآب زدن سیدی ، تا سیدی از سر راهش حذف شود و وقتی حذف کرد برای ابراز وفاداری و دوستی و اینکه سیدی متوجه موضوع نشود ، به محض عزل سیدی ، برای ایشان حکم مشاور زد . ولی سیدی هم که متوجه موضوع شده بود ، هیچ وقت سازمان نرفت !
این هم نوعی از دوستی و برادری سازمان با شرکت بود.
حالا خودتان ببینید سازمان در حق شرکت و قانون خاص و کارکنان آن چه کرد؟

نمره عملکرد محمدی بخش در سه سال مدیریت ایشان ۰ از ۲۰ بوده است. محمدی بخش به خاطر تضاد منافع فاحش همواره در خدمت شرکتهای هواپیمایی بوده و در راستای منافع شخصی و دوستان و رفقای خودش قدم برداشته است.
محمدی بخش آدم ... و ... هست و همه را به سمت ریاکاری و چاپلوسی سوق داده است.
خدا میداند تا کی بایستی چوب مدیران نالایق و بی سواد را در این مملکت بخوریم.
خانم دکتر لطفا هرچه زودتر تکلیف سازمان هواپیمایی کشوری با انتخاب مدیری توانمند از درون این مجموعه به مدیریت محمدی بخش خط بطلان بکشید

تو چطور نماینده ای از طرف کلیه کارکنان سازمان هستی که حتی جرات نمیکنی اسمت رو بنویسی و با اسم ناشناس حرف مفت زدی و از محمدی بخش اعلام حمایت صد در صدی کردی؟

محمدی بخش کارنامه موفقی نداشته است و بایستی به سزای اعمال نادرستش برسد. متاسفانه در ایران مدیران رده بالا بازخواست نمیشوند و به خاطر همین روز به روز وضعیت صنعت هوایی وخیم تر میشود.
محمدی بخش هیچ برنامه ای برای صنعت هوایی ندارد و همواره از دوستان مافیایی خود حمایت می کند امثال ا...س- ن ...ن در شرکت هواپیمایی کیش ایر و ا...ی و... لطفا کاری بکنید تا فساد از صنعت هوایی جمع شود.

محمدی بخش هیچ ارتباطی با بدنه کارشناسی سازمان هواپیمایی کشوری ندارد و حتی سالی یکبار هم با آنها هم صحبت نمیشود.
محمدی بخش حوزه ریلست را شیشه ای درست کرده با تعدادی خدم و حشم و با ریخت و پاش های فراوان از بیت المال و کسی اجازه ورود به این بخش را ندارد و همواره کارشنلسان دسترسی به ایشان را محال میدانند.

محمدی بخش سواد چندانی ندارد و فقط با الفاظ بازی می کند و یک مغلطه کار حرفه ای میباشد.
محمدی بخش به کمک مدیر کل حراست سازمان هواپیمایی کشوری برای مدیران خدوم و درستکار پرونده سلزی می کند. تمام کارشناسان سازمان از محمدی بخش و مدیر کل حراست سازمان هواپیمایی کشوری دل خوشی ندارند و به نوعی تنفر دارند محیط سازمان هواپیمایی کشوری جو نظامی و چکشی به خود گرفته و از بشاشیت و امید به آینده خبری نیست.
از دکتر صادق عاجزانه خواستار برکناری این دو عزیز را در اسرع وقت دارم. انشالله

مرحوم قاسمی را متقاعد کرد و اعضای شورایعالی هواپیمایی را از تیم صفر کیلومتر دفتر وزیر انتخاب کرد، علی جعفری و استاد حسین!
حال بخوان آنچه در این سه سال اتفاق افتاد...

سرکار خانم وزیر
بنا به وظیفه در خواست می کنم ، سازمان هواپیمایی کشوری را از شر ایشان وعناصروابسته ایشان خلاص کنید. نفسمان بریده وهیچ امید ونشاطی نداریم ، برای یک لقمه نان در این منجلاب مانده ایم .خدا نیامرزد کسیکه مردم از ترس به او احترام می کذارند

محمدی بخش آبرویی برای سازمان هواپیمایی کشوری در سطح بین المللی و ایکائو نگذاشته است. بر اساس آمارهای رسمی منتشر شده توسط ایکائو بر اساس ممیزی های صورت گرفته از سازمان هواپیمایی کشوری و صنعت هوایی کشور در سایت ممیزی ایکائو، رتبه ایران در دفتر منطقه ای ایکائو در بین ۱۵ کشور ۱۳ام میباشد که یک فاجعه هست و ایران در زمره کشورهای نیاز به کمک ایکائو شناخته شده است. در این رده بندی ایران بعد از کشور سودان جنگ زده قرار گرفته است.!
تا کی بایستی آمارهای ناصحیح و خلاف واقع محمدی بخش را پذیرا باشیم؟!
خانم دکتر فرزانه صادق در حال حاضر عملکرد محمدی بخش به نام حضرتعالی نیز نوشته خواهد شد، پس لطفاً سریعا ایشان را برکنار نمایید قبل از اینکه صنعت هوایی ایران در لیست سیاه اتحادیه اروپا و ایکائو قرار کیرد.

محمدی بخش مدعی است که کسی توان جابجایی ایشان را ندارد و مدعی است پشتیبان قویی دارد و منتصب رئیس جمهور شهید می باشد!!!.
سرکار خانم دکتر فرزانه صادق لطفا با برکناری ایشان شادی را به کارکنان سازمان هواپیمایی کشوری و صنعت هوایی کشور هدیه دهیدـ

دروغ جزو محمدی بخش می باشد. ایشان همواره صحبت های ناصحیح دارند و آمارها و گفتار ایشان دروغ است.
برازنده سازمان هواپیمایی کشوری جمهوری اسلامی ایران نمی باشد که چنین فردی در راس این سازمان تخصصی قرار کیرد. انشالله خانم صادق هر جه سریعتر این فرد را از این سنگر بیرون بیندازند.
خانم دکتر فرزانه صادق به خاطر پدر شهید خود نیز شده ایشان را برکنار نمایید و فرد درستکار و صادق را بر سر این دستگاه بگمارید. انشالله

دروغگویی، خلاف واقع گفتن، آمار سازی جعلی و شومنی حرفه ای از خصیصه های ایشان می باشد.
همچنین کاپیتان جعلی! آقا ناوبر ایلوشین ۷۶ هست خودش را خلبان و کاپیتان و کاپیتانوف به صنعت معرفی کرده! امان از دروغگویی، ریا کاری، جاپلوسی و کم سوادی و نادانی!

احتیاج به نظر خواهی نیست، ما حصل دوره سه ساله ایشان به فنا رفتن صنعت هوانوردی و رانت و رانت بازیست.

واقعا عالی بود، برعکس

محمدی بخش بر اساس شاخص های هشتگانه ایکائو عملکرد بسیار ضعیفی داشته است. امیدوارم هر جه زودتر فردی مدبر و دانا جایگزین ایشان شود.

اقای محمدی بخش کارنامه خوبی ندارد در زمان او هواپیماهای فرسوده وارد کشور شد و بازار دلالی این قبیل هواپیماها رونق گرفت.

محمدی بخش امید را در سازمان هواپیمایی کشوری و صنعت هوایی از بین برد. تخصص جایگزین ریا و چاپلوسی گردید. ایمنی در حاشیه قرار داده شد. محمدی بخش سواد انگلیسی ندارد و بخاطر همین هیچ وقت در پنل های ایکائو شرکت نمی کند.
خواستار برکناری ایشان را استدعا دارم.

ای کاش خانم وزیر یا شورایی که برای انتخاب یا تمدید دوره ریاست سازمان اقدام می‌نمایند فقط و فقط از چند کارشناس و مدیر معمولی سطح صنعت هوانوردی و نیز سازمان دعوت کنند و نظرشان را راجع به عملکرد «کاپیتان» محمدی‌بخش جویا شوند. همه چیز گویا است. هیچ چیز پنهانی وجود ندارد.
سه سال تمام دروغ و دوز و کلک

سردار دکتر کاپتان محمدی بخش قطعا کارنامشون هم مثل پیشوندهاشون هست..... جعلی، و مبتنی بر دروغ !

ایشون تنها رییس سازمانی هستند که هم کارمندان سازمان، هم ایرلاین ها و هم فرودگاه ها و ارباب رجوعهای سازمان از کارکردشان رضایت ندارند. تنهاقشر رضایتمند از ایشان اتوبوسی هستند که همراه ایشان آمده اند و انشالا به زودی بلیط برگشتشون رو باید تهیه کنند....

در این ۳ سال چه دروغ هایی که گفته نشد!
چه امیدهای واهی که داده نشد!
چه هزینه هایی هنگفتی که از بیت المال نشد!
چه حرمت شکنی که از دلسوزان نشد!
چه آسیبی که به وجهه سپاه عزیز و نظام وارد نشد!
چه متخصصانی که طرد نشدند و چه غیر متخصصان مفت خوری که مورد حمایت قرار نگرفتند!
چه آمار و ارقام کذبی که ارائه نشد!
و.... واقعا تاسف آوره که یک تصمیم اشتباه مرحوم رستم قاسمی تا به این حد آسیب به کشور زده باشد.
تحریم و مشکلات ناشی از آن حقیقت است ولیکن آمار و ارقام دروغ و متوهمانه در همه امور صنعت هوایی، بیش از تحریم آسیب زده و همه چیز را تحت الشعاع قرار داده است. سرکار خانم صادق شما را به خون پدر شهیدتان اگر زورتان رسید و تصمیم به تغییر رییس سازمان کردید، فردی به معنای واقعی متخصص و البته متعهد را انتخاب کنید.

به قول دوستان و همکارانٍ؛ جناب آقای خلبان، کاپیتان، دکتر، سردار و سایر عناوین محتمله و قابل اختراع که میشود به جناب ایشان نسبت داد کلا انسانی فرهیخته در دروغ گویی، استاد در مغلطه کردن، قهار در خالی بندی و چاخان، متخصص در به لجن کشیدن ایده ها و نظریه های پیاده سازی شده موفق در سایر اقصی نقاط جهان با این نگاه که ایشان و البته اطرافیان نخبه ایشان مانند آقایان {....} دستیار ... و البته پرمدعای توخالی ویژه و {....} مدیر کل ... {....} و {....} معاون ... و البته ....استاندارد پرواز همگی پیشنهادات بهتری برای حل مشکلات صنعت دارند. {....} ایشان به حدی است که با اینکه حدود 13 سال پیش بعنوان مدیر کل حوزه ریاست آقای پهلوانی رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری در سازمان خدمت نمودند و به نظر می رسید قاعدتا باید به رسالت سازمان پی برده باشند در روزهای اولیه معارفه بعنوان رییس سازمان با افتخار با لفاظی های بسیار به دنبال ساخت موشک بودند. و البته که رفته رفته با حضور افراد نخبه ای که نام برده شد و البته کسان دیگری هم هستند که از قلم افتاده اند در کار بسیار پرسود وجذاب دلالی هواپیما و امارسازی و دروغ پراکنی مبنی بر اینکه فلان قدر هواپیما به ناوگان افزوده شده با تمام وجود اهتمام ورزیدند. و خستگی ناپذیر در صنعت هوانوردی فساد و ناکارامدی و خلاصه کلام فاجعه آفریند و موجب ترک سازمان و جلای وطن متخصصان کمیاب صنعت هوانوردی شدند و متاسفم برای مجلس جمهوری اسلامی با ریاست خلبان دکتر قالیباف و جناب آقایان ... که تا دم مرگ هم نمی دانستند وزیر ... هستند و نه وزیر ... و دکتر ... وزیر بی سواد و بسیااااااااااار جاه طلب .... پس از ... که ای کاش... در برابر این دروغ گوییها و آمارسازی ها و فساد آقای محمدی بخش و اطرافیانشان ...گرفتند و چشمانشان کور و گوششان در مقابل صدای دلسوزان کر بود.
یک نکته برای سرکار خانم صادق وزیر محترمه راه و شهرسازی؛ متاسفانه در حد شایعات و بلکه واقعی نام افرادی به برای ریاست سازمان و مدیریت در سایر بخش های هوانوردی کشور به گوش می رسد که شنیدن نامشان تن آدم و دلسوزان صنعت را می لرزاند ما کارشناسان واقعی سازمان که سالها در استخدام سازمان بوده اند و از جای دیگری اتوبوسی به سازمان نقل مکان نکرده اند سه سال با سختی ها و مشقات بسیار و دیدن ناملایماتی های گوناگون و مورد تبعیض واقع شدن در مقایسه با سایر بخش های صنعت هوانوردی، اصطلاحا پوستمان کنده شد تا به آقای محمدی بخش و مدیران اتوبوسی که ایشان اوردند بفهمانیم که سازمان کجاست و رسالت و وظیفه اش چیست، مشکلات و راه حل ها کدامند و چیستند البته که گوش آقایان شنوا نبود و کر و نفهم بودند ولی بالاخره تا حدودی تازه متوجه شدند که رسالت سازمان چیست و به قول معروف ... را توانستیم ... کنیم (در مثل مناقشه نیست) چنانچه قرار است مدیران سازمان تغییر کنند طوری نباشد که ما باز سه سال دیگر سعی در ... کردن ... باشیم و با حضور افرادی {....}تر از آقای محمدی بخش روزهایی را تجربه کنیم که به آقای محمدی بخش و اطرافیانش درود بفرستیم.
والسلام

وقتی که عقاب در قفس آرزوی پرواز میکنه کلاغ آواز تخصصی میخونه . همین بس که دیگر کارشناسی در سازمان نمانده
تا نظارت صحیح و کامل صورت بگیره . به نظر شما آقای کاپیتان نهایت زحمت را نکشیدن برای پرورش ماشین های امضا

محمدی بخش معاون وزیر و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری که بر سازمانی مدیریت میکند که تحت نظارت ایکائو میباشد و زبان رسمی این سازمان بین المللی انگلیسی میباشد، اونوقت رئیس این سازمان زبان انگلیسی بلد نیست. خنده دار نیست! گریه ندارد این!!!

با سلام خدمت وزیر محترم و همکاران محترم ایشان که به مثابه چشم و گوش ایشان مشغول خدمت به میهن عزیز اسلامی مان هستند. به عنوان یکی از آحاد این جامعه سوالی دارم. اگر قوانینی توسط نمایندگان مجلس تصویب میشودچرا دستگاهها از اجرای آن استنکاف میکنند؟ برای مثال چرا آقای محمدی بخش جلوی آزادسازی قیمت بلیطها در چند سال گذشته گرفت؟مگر قانون سوم توسعه دولت را ملزم به آزادسازی قیمتها نکرده بود؟ مگر طبق قانون بودجه سال 1400 ماهیت سازمان هواپیمایی کشوری نباید تغییر میکرد؟ مگر طبق قانون رفع موانع تولید مصوب سال 1394 و قانون احکام دائمی برنامه های توسعه ی کشور مصوب سال 95 عطف به اصل 123 قانون اساسی، سازمان هواپیمایی کشوری نباید از شمول قوانین مدیریت خدمات کشوری مستثنی میشد؟ و تعداد زیادی قانون دیگر که زیر پا گذاشته شد.این قوانین توسط افرادی تصویب شد که نمایندگی مردم را برعهده دارند. آیا ایشان هم نماینده مردم هستند که تصمیم بگیرند چه قانونی به نفع کشور است و چه قانونی خیر

در مورد بند ب ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه که مقرر بود از سال ۹۱ آزادسازی قیمت بلیط هواپیما انجام شود،‌ بدلیل عدم تناسب عرضه و تقاضا و کمبود هواپیما و صندلی، علی رغم اینکه دولت روحانی و شخص آخوندی پیگیر انجام بود ولی به معنای تام آن انجام نشد زیرا موجب سوء استفاده ایرلاین ها و چارترکننده ها بدلیل کمبود بلیط و در نتیجه، رها سازی و گران شدن بلیط می شد. لذا متممی مبنی بر تعیین کف و سقف بر آن زدند که موجب مشکلات دیگری شد و این موضوع ارتباطی به محمدی بخش و روسای قبلی سازمان ندارد ولیکن در موضوع تغییر ماهیت بودجه سازمان با زحمات دفتر بودجه و تشکیلات، در سال ۱۴۰۰ بودجه سازمان در ردیف شرکت های دولتی قرار گرفت و نوید بخش بهره مندی مناسب سازمان از درآمدهای سرشار و بهبود وضعیت پرداختی و رفاه کارکنان سازمان بود ولیکن با عدم اهتمام محمدی بخش و حتی دستور عدم پیگیری توسط بخش های مرتبط، موضوع منتفی و زحمات عزیزان به هدر رفت.

روسای منتخب سازمان هواپیمایی کشوری طی دهه گذشته عموما یا وابسته به نهادهای نظامی بودند و یاوابسته به یکی از ایرلاین های داخلی ،اولی در تضاد با کلمه کشوری است و دومی هم در تضاد با منافع سازمانی است . امید است در صورت لزوم به تغییر ریاست ، وزیر محترم راه و شهرسازی همانند مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی، فردی دانشگاهی و با تجربه را از زیرمجموعه سازمان هواپیمایی کشوری انتخاب نماید.

محمدی بخش نمره اش صفر است و بایستی هر چه زودتر استعفا دهند و یا برکنار گردند!!.

دوره مدیریت سه ساله ریاست فعلی سازمان حداکثرتا دو ماه دیگر به اتمام می رسد و ارزیابی موفقیت یا عدم موفقیت ایشان در انجام امورات محوله را با توجه به شرایط حاکم بر صنعت نمیتوان بطور دقیق و کارشناسی شده ارزیابی کرد ، شرایط و وضعیت موجود خود گویای سطح واقعی مدیریتی میباشد ، لذا با توجه به شرایط جدید بعمل آمده امید است وزیر محترم دولت چهاردهم در راستای شعار وفاق ملی همانند راه آهن جمهوری اسلامی ایران ، فردی دانشگاهی ، با تجربه ، آزموده و مورد وثوق عمومی را از بدنه و یا واحدهای وابسته این سازمان انتخاب و در اسرع وقت سکان هدایت این نهاد حاکمیتی را به وی محول نماید.

محمدی بخش رفیق باز حرفه ای هست و در خالی بندی استادی بالای سر ندارد و با همین ترفند سه سال بر سازمان هواپیمایی کشوری حکومت نمود و آرزوی ادامه آن و یک دوره دیگر را دارد که انشالله محقق نخواهد شد!!!

سواد بعضی ها در حد اکابر قدیم هست که مکتبخانه میرفتند. حسنی به مکتب نمیرفت وقتی هم میرفت جمعه میرفت محمدی بخش سوادش در همین حد و اندازه هست. آدم با سواد از کارشناس استفاده می کند و آدم بی سواد از آدمهای دورقاپچین بی سواد استفاده میکند. محمدی بخش هم در همین رنج سواد دارد، یا که اصلا ندارد.
آقا چه انتظاری داری از یک ناوبری که کاپیتانوف را جعل کرده برای عنوان خود. سرهنگ، تیمسار، سردار، دکتر، کاپیتان، ناوبر و....

چرا هیچکس به دادکارمندان مظلوم سازمان هواپیمایی کشوری نمیرسد؟؟؟؟
شخصی به نام ح. ش. ک ازبخش اداری آموزش و پرورش به این سازمان منتقل شده و همسر وپنج نفر از اقوام خود را نیز به این سازمان منتقل و تشکیل گروه ناکارآمدی در امور اداری ،کارگزینی، حراست سازمان داده و هرماه مبالغ هنگفتی به عنوان پاداش و اضافه کار به آنها داده و حتی در برخی مواقع مبالغ متعددی را به حساب دیگران واریز وآن شخص مبلغ مذکور را به حساب این چندنفر از جمله همسرش واریز می کند .
اسامی گروه منتقلی
1- خانم ف غ(همسر آقای ح ش) فرزند ح
2-ح س ت(رئیس اداره کارگزینی)فرزند م
3- ع ع ب (کارشناس امور اداری )
4-س پ ج(کارشناس امور اداری )فرزند ر
5-م ع(کارشناس تشکیلات و بودجه )
حال چگونه ح ش (مدیرکل امور اداری سازمان)به اهداف خود می رسد؟
ح ش (مدیر کل امور اداری )توسط ر ا ش فرزند س(دستیار ریاست سازمان) و ع ش(مدیرکل حراست سازمان)حمایت و مثلثی را تشکیل وبه لابی بازی و تخلفات گوناگون و رشوه گیری از شرکتهای هواپیمایی واذیت و آزار روحی کارمندان سازمان پرداخته وهرکس اعتراضی به وضع موجود کند توبیخ وتنبیه مالی می گردد.فسادمالی و اخلاقی گروه شریفی برای همه محرز گردیده است. به طوریکه طی دوران مدیریت اخیر بسیاری از متخصصین صنعت هوانوردی بازخرید یا به سازمان دیگر منتقل یا به کشورهای دیگر مهاجرت کرده اند .
لازم بذکر است ح ش (مدیرکل اموراداری سازمان) عناد خاصی نسبت به خانواده شهدا و افراد متدین داشته وبرای تبدیل وضع و امور اداری و کارگزینی سلیقه ای تصمیم می گیرد و با هرکس موافق باشد کار او را انجام و با هرکس مخالف باشد هزار سنگ اندازی کرده حتی بدون هیچ دلیل قانونی برخی از کارمندان را به حراست فاسد سازمان معرفی وبرای آنها پاپوش درست می کند .ح ش درهرقسمت از سازمان بانذی تشکیل داده که مطیعش می باشند ازجمله م ف ن فرزند ن (مسئول گزینش)که داماد یکی از نمایندگان مجلس است ،م م ک فرزند و در امورمالی و م ح ا و فرزند ت مدیر کل دفتر تشکیلات و بودجه و ش ق ع فرزند م رئیس اداره دفتر تشکیلات وبودجه و ح م ن فرزند ا و ع ز فرزند م دردفتر ریاست سازمان با ایشان همکاری می کنند و درعوض مبالغ بسیاری را باعناوین گوناگون دریافت می کنند.

ر ش (دستیار رییس سازمان)به همراه ح م ن و ع ز در دفتر ریاست به چپاول و رشوه گیری معروفند و با کارمندان با الفاظ رکیک و توهین برخورد می کنند. هرماه 100 میلیون تنخواه هزینه بریزو بپاش وخرید پسته و آجیل دفتر ریاست می شود. حراست به خواب رفته سازمان(ع)با قرارداد مشاوره ای به ماموریتهای خارج از کشور می رود و خود ... دلال ورشوه گیر معروفی است .معاونت توسعه تا امروز بیش از 10 نفر به این سازمان مامور یا به صورت مشاوره ای(ی ر،م ب و...)یا با قرارداد شرکتی به سازمان منتقل نموده است.ح ش و ج ر رفتار غیرمتعارف اداری با خانمها دارند.برای مثال رفتار غیراداری خانم ها ... و ... با ج ر زبانزد خاص و عام است.... نیز با ... روابط غیر اداری دارد که برکسی این موضوع پوشیده نیست .شرکتهای هواپیمایی که با این گروه همراه باشند تخلفاتشان چشم پوشی می شود در غیر این صورت با آنها برخورد غیرقانونی می گردد.تورو خدا یکی به داد وضعیت نابسامان این سازمان برسد.

با وجود نیروهای غیر متخصص از قبیل ساعت سازی ملیله دوزی روانشناس کودک مبل ساز و از این دست افراد که توسط معاون و مدیران کل دفاتر غیر تخصصی حوزه ی معاونت توسعه مدیریت یا قائم مقام آقای محمدی بخش که این افراد را بصورت قرارداد مشاوره ای به پرسنل سازمان اضافه شده اند و حقوق حدود ۱۰ میلیون و در خفا پاداش‌های نجومی به این افراد و رفتار کاملا ناشایست این افراد با کارکنان و متخصصین سازمان هواپیمایی کشوری، متاسفانه باید فاتحه ی این صنعت و سازمان را تا چند وقت دیگر خواند.

چاه مکن بهر کسی اول خودت بعد دیگری!
محمدی بخش اینقدر چاه با کمک مدیران وارداتیش به کارشناسان و کارمندان سازمان هواپیمایی کشوری ساخت تا خودش نیز به تله افتاد!
محمدی بخش عزیز چرا ج. ر معاون توسعه منابع خود را به دادگاه تخلفات معرفی نمیکنی‌‌. علی برکت ا...!!!

سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد
سلام علیکم
با احترام فراوان حضور حضرتعالی. فساد در سازمان هواپیمایی کشوری به اوج خود رسیده!
تضاد منافع در سازمان هواپیمایی کشوری بیداد میکند بخصوص شخص ... الان نقش کارچاق کنی شرکت ها را بازی می کند!
مدیران وارداتی محمدی بخش در معاون توسعه منابع فاکتورسازی میکنند.
حراست کارهای خلاف انجام میدهد. هرچه بگندد نمکش میزنند، وای به حالی که بگندد نمک!!!
کل معاونان در صنعت هوانوردی را جمع کنیم به اندازه سواد یک اداره را ندارند. محمدی بخش سازمان هواپیمایی کشوری را تبدیل به سازمان مخوف گشتاپو کرده است!
محمدی بخش با سوئ استفاده از قدرت، از فامیل خود در سازمان استفاده کرده از جمله سرلک !!
خانم دکتر لطفا بجنبید تا مدارک جرمشون را از بین نبردند! لطفاً عزل کنید لطفاً!!!

سازمان هواپیمایی کشوری بهتر است تغییر نام داده و به سرهنگستان هواپیمایی کشوری تغییر نام دهد بخاطر عزیزان گرانقدر ذیل:
۱. سرهنگ محمد محمدی بخش
۲. سرهنگ جواد رحمانی
۳. سرهنگ موسی خسروی
۴. سرهنگ شفیعی
۵. سرهنگ علیرضا شیرمحمدی
۶. سرهنگ سرلک
فقط ی کسلر را کم دارند!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

عملکرد محمدی بخش را بایستی بر اساس شاخص های بین المللی ارزیابی کرد که بر اساس کارشناسان عالی صنعت هوایی کشور، محمدی بخش نه تنها شاخص ها را بهبود نبخشیده است بلکه تمام شاخص ها تنزل شدیدی کرده است و رتبه ایران در ایکائو برازنده کشور عزیزمان نمی باشد.
صنعت هوایی به خاطر عملکرد بسیار ضعیف و ناکارآمد محمدی بخش به لبه پرتگاه رسیده است!
انشالله با برکناری محمدی بخش نالایق امید و طراوت به سازمان هواپیمایی کشوری و صنعت هوایی باز گردد.
امیدوارم این نظرسنجی ها جمع آوری و به سمع نظر مقام عالی وزارت سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد رسانده شود.

جناب آقای محمدی بخش عملکرد فوق العاده ضعیفی در هدایت صنعت هوایی داشته است و عملکرد ایشان را میتوان منفی ارزیابی کرد.
جناب آقای محمدی بخش بایستی پاسخگوی عملکرد خود به وزیر محترمه راه و شهرسازی، افکار عمومی و تمام بزرگواران و فرهیختگان صنعت هوایی باشد.
جناب آقای محمدی بخش بایستی به کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری توضیح دهد، چون ما کارشناسان ولی نعمتان کشور هستیم و ایشان خادم سازمان هواپیمایی کشوری باشد، ولیکن
متاسفانه ایشان چون شخصیت تهی از معرفت و بزرگی دارند، فکر میکنند ما کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری خدم و غلام ایشان هستیم.
علاوه بر موارد فوقالذکر، جناب آقای محمدی بخش بایستی در پیشگاه خداوند منان پاسخگوی عملکرد بسیار ضعیف خود باشد.
جناب آقای محمدی بخش از الان شروع به استغفار کن برای تمام بی کفایتی های خود و ظلم در حق سازمان هواپیمایی کشوری و صنعت حمل و نقل هوایی، و برای شروع و حسن نیت بهتر است هرچه زودتر استعفا دهی!!!

جناب آقای محمدی بخش
آیا تابحال به این فکر کرده اید که چگونه از این کلاف سردرگم خلاص شوید؟ تنها راه شما استعفا هست رفیق!!!
جناب آقای محمدی بخش به علوم نوین مدیریت آشنا نیست و فقط یک سری افراد نالایق دور خودش جمع کرده تا او را ستایش کنندـ چون او دانش کافی ندارد، به افراد باسواد فرصت نمیدهد.
از وزیر محترمه راه و شهرسازی خواهشمندم جناب آقای محمدی بخش را در اسرع وقت برکنار و نفر جایگزین ایشان از داخل سازمان هواپیمایی کشوری که تضاد منافع ندارند انتخاب و به جامعه
هواپیمایی معرفی نمایند.

محمدی بخش اگر ادامه پیدا کند ایران با سوانح وحشتناک و دلخراشی روبرو خواهد شد که این موضوع با توجه به وضعیت حساس امروز به صلاح کشور جمهوری اسلامی ایران نمی باشد و تبعات جبران ناپذیری را بر کشور تحمیل خواهد کردـ
ار ریاست محترم جمهوری جناب آقای دکتر پزشکیان که قصد دارد پست های میانی بین شایستگان تقسیم گردد، امیدوارم هرچه زودتر محمدی بخش را برکنار و فردی غیر سیاسی و متخصص از درون سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان رئیس جدید سازمان هواپیمایی کشوری منصوب نمایند.

سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد
سلام علیکم
به استحضار حضرتعالی میرساند که وزارت ۴ ساله شما به زودی به پایان خواهد رسید. امیدوارم در جابجایی مدیران صنعت هوایی بخصوص جناب آقای محمدی بخش بیش از این تعلل نکنید، با این کار لااقل به فکر خود باشید، مطمئن باشید اگر محمدی بخش ابقا گردد و سانحه ای دلخراش رخ دهد، مطمئنا شما به عنوان مسئول برای تمام معاونتهای خود بخصوص رئیس سازمان هواپیمایی کشوری جناب آقای محمدی بخش خواهید بود و مجلس شورای اسلامی شما را استیضاح خواهند کرد، پس بخاطر خود حضرتعالی هم شده این {....} را از سازمان هواپیمایی کشوری در اسرع وقت برکنار کنید.
پیش نهاد میکنم به سازمان هواپیمایی کشوری تشریف بیاورید و اجازه دهید همه حضور پیدا کنند و حرف های متخصصین سازمان هواپیمایی کشوری را بشنوید تا متوجه شوید جناب آقای محمدی بخش چه افتضاحی به بار آورده است، امید ما کارشناسان مظلوم سازمان هواپیمایی کشوری بعد از خدا به شماست. لطفا تسلیم لابی های قدرت نشوید.

سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد
سلام علیکم
پیش نهاد میکنم به سازمان هواپیمایی کشوری تشریف بیاورید و اجازه دهید همه حضور پیدا کنند و حرف های متخصصین سازمان هواپیمایی کشوری را بشنوید تا متوجه شوید جناب آقای محمدی بخش چه افتضاحی به بار آورده است، امید ما کارشناسان مظلوم سازمان هواپیمایی کشوری بعد از خدا به شماست. لطفا تسلیم لابی های قدرت نشوید.

محمدی بخش عملکردش بر اساس شاخص های مدیریتی منفی میباشد. چگونه میشود به محمدی بخش اعتماد کرد وقتی او همواره دروغ می گوید و این اطلاعات خلاف واقع برای وزارت راه و شهرسازی و سایر مراجع ذیربط از جمله بازرسی کل کشور ارسال می نماید.
بهترین کار برای برون رفت از موضوع استعفا یا برکناری محمدی بخش نالایق و ناکارآمد است که امیدواریم هر چه زودتر به دست وزیر محترمه راه و شهرسازی سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد رقم بخورد انشالله

تا حالا به این فکر کرده اید که چرا هیچ وقت کسی از داخل سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان رئیس سازمان انتخاب نمیشود؟ چرا یک پست فوق تخصصی را به یک پست صرفا سیاسی تنزل داده اند؟ چرا بایستی انجمن حمایت از شرکتهای هواپیمایی در انتخاب رئیس سازمان هواپیمایی کشوری نقش داشته باشد؟ چرا در انتخاب رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به تضاد منافع توجهی نمیشود؟
چرا محمدی بخش با عملکرد بسیار ضعیف خود تا الان به عنوان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به کار خود ادامه میدهد؟
آیا در دولت چهاردهم جناب آقای دکتر پزشکیان این روند تغییر خواهد کرد و یا همچنان بایستی به انتخاب سنتی و مسموم رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ادامه دهیم؟!!!

بر اساس آمارهای ایکائو بخاطر عملکرد ضعیف محمدی بخش وضعیت صنعت هوایی کشور حال مناسبی ندارد و محمدی بخش بایستی پاسخگوی این موضوع باشد. همچنین داده های پروازی دریافتی از شرکت های هواپیمایی و شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران نشان از شکنندکی صنعت هوایی کشور دارد. در خصوص گزارشات داوطلبانه مردمی از صنعت هوایی و با تحلیل اجمالی آنها میشود به نارضایتی از صنعت هوایی کشور پی برد. پس محمدی بخش بایستی پاسخگوی تمام موارد گفته شده باشد!

پیشنهاد میکنم سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد از کارشناسان و مدیران بالای ۱۵ سال سابقه کار شاغل در سازمان هواپیمایی کشوری دعوت به عمل بیاورند تا از نقطه نظرات آنها جهت انتخاب رئیس سازمان هواپیمایی کشوری جدید استفاده نماید و از بین آنها یکی را به عنوان رئیس جدید انتخاب نمایند تا صنعت هوایی کشور در ریل صحیحی قرار گیرد، چرا که این عزیزان به تمام نقاط قوت و ضعف سازمان هواپیمایی کشوری و صنعت هوایی کشور اشراف کامل دارند که میتوانند با برطرف کردن نقاط ضعف تعالی هر چه بیشتر صنعت هوایی کشور را محقق کنند و به جهت اینکه این عزیزان هیچ تضاد منافعی با شرکتهای هواپیمایی و شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران ندارند بهتر میتوانند این صنعت را رونق دهند. همچنین این عزیزان با گلوگاه های فساد در سازمان هواپیمایی کشوری کاملا مشرف و آشنا هستند و میتوانند با یک برنامه ریزی منسجم این عارضه بد را از بین ببرند.
امیدوارم سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد فراهوان دریافت رزومه این افراد باشند تا بعد از گلچین کردن افراد واجد شرایط، بتوانند جلسه ای در این خصوص تشکیل دهند و به حول قوه الهی اینبار از بین کارشناسان شاغل در سازمان، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری جدید انتخاب گردد انشالله

محمدی بخش با جعل عنوان کاپیتانی که یک فاجعه به شما می آید و لازم است بازرسی کل کشور بنا به وظایف ذاتی خود در این موضوع ورود پیدا کند. محمدی بخش با تمام کم سوادی و بی پرستیژ بودن تمام تلاش خود را در این سه سال انجام داد و چیز دیگه ای بلد نیست که ارائه دهد و بهتر است جور و پلاس خود را جمع کرده و با یک خداحافظی ما را خوشحال کنند. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

با سلام خدمت سرکار خانم صادق وزیر محترم راه وشهرسازی
ان شاالله ریاست جدید سازمان هواپیمایی کشوری از بدنه کارشناسی سازمان واز بین جوانان پاک انتخاب شود. بدیهی است کسانیکه در در سیستم مدیریت فعلی به ازای پول وپست اقدام به ... و ... کردند نه در مشاوره ونه در مدیریت آتی جایی ندارند. اینگونه افراد با اسم ومشخصات برای کارشناسان سازمان مشخصند . آنها ، که عمدتا دارای تعارض منافع با شرح وظایف خود ومصداق بارز فساد اداری هستند ، در ازای گرفتن پست به هر خفتی تن در دادند ورابطه را جایگزین ضابطه نمودند.

سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد
باسلام
هر روزی که از وزارت حضرتعالی سپری میشود و مدیران ناکارآمد صنعت هوایی و در راس آنها جناب آقای محمدی بخش برکنار نمیگردد، دوباره امیدمان به روز بعد دوخته میشود تا شاید امیدها دوباره زنده گردند!
از شما عاجزانه استدعا داریم تا زودتر این مدیران نالایق را برکنار و عزل فرمائید و افراد کارکشته، پرانرژی، فارغ از وابستگی و تضاد منافع و سالم را جایگزین نمائید.

امیدوارم هر چه. زودتر محمدی بخش برکنار و. در دادگاه محاکمه شود تا عبرت دیگران شود.

محمدی بخش اصلا قدرت تصمیم گیری ندارد و یک آدم منفعل و بی خاصیت هست. امیدوارم هر چه زودتر به سنگر اصلی خود باز گردد و در همانجا در خدمت همکاران خدومش باشد.

یکی از خصیصه های اصلی محمدی بخش که همه متفق القول به آن اذعان دارند دروغگویی، ریا، تشویق دیگران به چاپلوسی و مدح و ستایش ایشان است که در دین مبین اسلام بسیار تقبیح شده است به خصوص درغگویی که همه او را با نام محمد چاخان در سازمان هواپیمایی کشوری و صنعت هوایی کشور و شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران می شناسند و ایشان محمد چاخان لقب گرفته است!

هریک از کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری هزار مرتبه بالاتر از محمدی بخش هستند هم از لحاظ علمی و هم از لحاظ معنوی و معرفتی. متاسفانه اختلاف بین کارشناسان باعث شده است امثال محمدی بخش که هزاران عیب و ایراد دارد به راحتی بر اریکه قدرت تکیه زند و با تضاد منافع فاحش و سوئ استفاده های فراوان بر سازمان نظارتی حکمرانی کند

چرا هر نوبت یکی از شرکتهای هواپیمایی و یا از سپاه شخصی سکانداری سازمان هواپیمایی کشوری را بر عهده می گیرد؟ چرا این افراد با تضاد منافع فاحش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری میشوند؟ چرا هیچ وقت اجازه نمی دهند شخصی از درون سازمان هواپیمایی کشوری سکانداری این سازمان تخصصی را عهده دار شود؟ چرا کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری با وجود اینکه هیچ گونه تضاد منافعی ندارند و از نظر تخصصی نیز بالاتر قرار دارند، سکانداری سازمان هواپیمایی کشوری را به عهده نمی گیرند؟ چرا مافیا اجازه نمیدهند کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری در راس آن قرار گیرند؟

کاش فرصتی پیش می آمد تا کارشناسان و کارمندان سازمان خودشان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری را انتخاب میکردند! برای مثال چهار نفر به عنوان کاندید مشخص میشدند و از بین آنها یک نفری که بالاترین رای را بیاورد به عنوان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری انتخاب میشد، اونوقت ایشان بایستی پاسخگوی تمام ۴۰۰ نفر پرسنل سازمان بودند و این به دموکراسی بسیار نزدیک است!

در مورد شخص ایشان هیچ نظری ندارم. اما اتفاقی که برای شرکت های فورواردری از سال 98 تا کنون با ایجاد ارز نیمایی اتفاق افتاد باعث کلاهبرداری های مکرر از شرکت های حمل و نقل شده است. با ایجاد ارز چند نرخی در مرحله اول و ممنوعیت انتقال ارز آزاد توسط صرافی ها، اولا تجار ترجیح به پرداخت کرابه حمل به فروشنده کشور مقابل با ارز نیمایی بوده و بخش وسیعی از شرکت های حمل و فورواردری از میان حذف شدند. در مرحله بعدی قانون ممنوعیت انتقال ارز توسط صرافی ها به آنها این اجازه را می دهد که برای دور زدن قانون شماره های شخصی به جای تضامنی برای تسویه حساب های کرایه حمل بدهند و بعد از آن بطور مکرر با کلاهبرداری در انواع و ابعاد مختلف آن روبرو شدیم. نامه ای به اتحادیه حمل و نقل نوشتیم و ایشان به سازمان هواپیمایی ارجاع نمودند و بعد از آن نامه را اینچنین پاسخ دادند که ارتباطی با سازمان نداشته و از بانک مرکزی پیگیری نمایید. آیا هر شرکت فورواردر به تنهایی باید به دنبال ساز و کار پرداخت برای کرایه های خود باشد یا سازمان ها و اتحادیه ها باید ساز و کار امنیت و آسایش این شرکت های تحت پوشش خود را فراهم سازند!!! از سال 98 تا کنون همکارهای بسیاری با گروه بندی کالاها و ممنوعیت واردات - ورود ارز نیمایی و تعدد کلاهبرداری ها - و حذف اتوماتیک خدمات فورواردری توسط سامانه نیما - و سپس با صفوف 3 تا شش ماهه تخصیص در بانک مرکزی خانه نشین شده و تجار و تولید کنندگان بسیاری از چرخه فعالیت ناامید خارج شدند!

دوستانی که از بیرون سازمان به عنوان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری منصوب میشوند، علاوه بر اینکه دارای تضاد منافع می باشند، متاسفانه به سیستم و مقررات سازمان هواپیمایی کشوری اصلا آشنایی ندارند و در عوالم شرح وظایف شرکت های هواپیمایی سیر می کنند و مدت مدیدی طول می کشد تا آشنا شوند و بعد از مدتی نیز برکنار میشوند و نوبت به عزیز دیگری میرسد.
اگر از داخل سازمان هواپیمایی کشوری انتخاب شوند. لااقل سیستم را مثل کف دست می شناسد و تضاد منافع نیز ندارد!

امیدوارم فردی از داخل سازمان هواپیمایی کشوری که تحولگرا، معتقد و مقید به قوانین هواپیمایی کشوری وبین المللی و عدم وجود تضاد منافع را درا باشد از سوی سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد جایگزین رئیس سازمان نالایق و دروغگو
شود و اسباب خوشحالی کارکنان سازمان هواپیمایی کشوری و کل صنعت هوانوردی را فراهم نماید. به امید خداوند بخشنده، مهربان و روزی ده!

این روزها سازمان هواپیمایی کشوری حال خوشی ندارد، انگار که گرد مرده بر سازمان پاشیده باشند. سردی و ناامیدی بر همه جای سازمان سایه افکنده است و در حال گذران روزمرگی است. تمام کارکنان و کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری چشم امید به آینده دوخته اند تا فردی متشخص، کاربلد، دارای عدم تعارض منافع، درستکار، صادق از بین کارشناسان شاغل در سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری انتخاب گردد تا بتواند با کار جمعی و عقلایی سازمان را به پیش ببرد و ریا و چاپلوسی را از سر سازمان هواپیمایی کشوری بزداید و کارشناسان پاکدست و تحولگرا را به عنوان مدیران سازمان بگمارد تا بتوانیم کارهای عقب مانده را پیش ببریم و شادی و نشاط از دست رفته را مجددا به سازمان هواپیمایی کشوری و کل صنعت هوانوردی برگردانیم.
از سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد عاجزانه تقاضا داریم از درون سازمان هواپیمایی کشوری رئیس سازمان را برگزیند تا تابوی عدم انتخاب رئیس سازمان از داخل شکسته شده و امید و پویایی به سازمان مجددا برگردد.

خبر آمد، خبری در راه است. ان شاءالله

وزیر محترم راه و شهر سازی سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد در جلسه مدیران ساخت مسکن فرمودند عددسازی در مسکن بس است! چقدر جالب این حرف در قنعت هواپیمایی نیز صحت دارد تمام آمارها توسط جناب آقای محمدی بخش عددسازی و آمارسازی شده است! محمدی بخش دیگر عددسازی بس است، دروغ ها عیان گشته است و خوشبختانه وزیر محترمه راه و شهرسازی نیز به این موضوع پی برده است!

هر آمدنی رفتنی دارد و دیر یا زود اینها هم خواهند رفت.
ولی بادمجان دور قاب چینها و عوامل بروز این تخلفات و ایجاد نارضایتی کارکنان، در سازمان خواهند ماند. خوب است که آنها فکری به حال خودشان بکنند!!!

عددسازی ممنوع! عددسازی دیگر بس است! کمی واقع بین باشیم و با مردم رو راست باشیم! تا کی بایستی دروغ تحویل مردم بدهیم!
جناب آقای محمدی بخش طرف حساب وزیر محترم راه و شهرسازی شما نیز هستی. اینقدر عددسازی نکن و آمار دروغ خدمت سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد نفرست! دروغ هایت عیان گشته! روی چوپان دروغگو را هم سفید کردی از بس خالی بستی! حالا بایستی فکر پاسخگویی باشی کاپیتان جعلی!

محمدی بخش هم در مورد مسکن کارکنان در هاگ چقدر توهم زد و مانع اقدام تعاونی مسکن از طریق ستاد اجرایی شد.

محمدی بخش آمارهایی که در خصوص ورود ۱۰۵ فروند هواپیما و هلیکوپتر به وزارت راه و شهرسازی ارائه داده است کاملا دروغ و نادرست است و مستندات دروغ ایشان قابل اثبات است! محمدی بخش استاد عدد سازی می باشد و بواسطه همین موضوع در سازمان هواپیمایی کشوری و صنعت هوایی کشور به محمد چاخان معروف شده است.
امیدوارم دستگاههای متولی به موضوع محمدی بخش ورود پیدا کنند تا عبرت دیگران شود.

محمدی بخش به چند دلیل قادر به نظارت به ذینفعان صنعت هوانوردی نیست:
اول اینکه ایشان تضاد منافع دارد و به خاطر همین موضوع ملاحظاتی نیز در مواجه با شرکت های هواپیمایی دارد.
دوم اینکه ایشان دانش و تجربه کافی در این زمینه را ندارد.
سوم اینکه بواسطه برکناری مدیران و کارشناسان خبره و عالی از دور خود، یک مشت بادمجان دورقاپچین اطراف خود جمع کرده که دائما در حال مدح و ستایش محمدی بخش چاخان هستند.
چهارم اینکه محمدی بخش کاملا تحت نفوذ انجمن شرکتهای هواپیمایی می باشد و بدون اجازه آنها و خلاف نظر این انجمن کاری انجام نمیدهد.

چرا جناب آقای محمدی بخش با وجود اینکه به اندازه کافی کارشناس و متخصص در داخل سازمان هواپیمایی کشوری وجود دارد، مدیران اتوبوسی بی سواد و ناآشنا به سیستم مدیریتی سازمان هواپیمایی کشوری را وارد سازمان کرد که اخیرا
ناکارآمدی آنها بر همگان عیان گشته است! و بخصوص معاون توسعه منابع انسانی ریاست محترم سازمان که معرف حضور همه همکاران گرانقدر می باشند!
امیدوارم سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد با یک اقدام جهادی افراد بی کفایت را هرچه زودتر کنار بگذارند، چون هر لحظه از حضور این آقایان در راس مدیریت صنعت هوانوردی مضررات جبران ناپذیری را بر کشور عزیز ایران تحمیل می کند.

دوستان
فقط برکناری محمدی بخش وهمراهانش در این افتضاح کافی نیست بلکه بظاهر همکارانی که خود در ازای پول وپست فروختند وهمسو با این جماعت به آزار واذیت کارمندان سازمان هواپیمایی کشوری پرداختند باید برکنارومحاکمه شوند

با سلام بدلیل سو مدیریت ایشان و معاونین ایشان وضعیت صنعت از جمله در موارد زیر شرایط مناسبی ندارد ،،۱_ هواپیماهای خریداری شده بسیار قدیمی می باشند و مجوز های صادره بسیار غیر کارشناسی بوده و ایمنی پرواز شدیدا در خطر می باشد ۲، نفوذ و اجبار در انتصاب مدیران بی تجربه وبی کفایت در شرکت های هواپیمایی ،۳ ، نارضایتی متخصصین صنعت از جمله خلبانان ، مهندسین از وضعیت پرداخت ها وایجاد یک محیط نا ایمن ، ۴،نارضایتی شدید در بخش های مختلف سازمان بدلیل انتصاب مدیران کار نا بلد . ۵،ایجاد یه سازمان شدیدا ضعیف بدلیل مهاجرت ، استعفا ، ترک کار و باز خریدی کارشناسان سابقه دار و با تجربه سازمان به دلیل سو مدیریت مدیران و معاونین ایشان ، و همه این موارد شرایط رو برای بروز یه سانحه غیر قابل جبران در صنعت فراهم کرده

با نامه به وزیر و مخالفت با پیشنهاد شرکت فرودگاهها بزرگترین ضربه را به کارکنان شرکت زدند

آقایان
محمدی بخش
خسروی
شفیعی
سرلک
رحمانی
شیر محمدی
مصلی نژاد
شریفی
و افرادی که با اتوبوس اینها هرکدام به طریقی وارد سازمان فوق تخصصی هواپیمایی کشوری شده اند،
خوب یه پا چپ یه پا راست رو بلد بودید خرابکاریهاتون در سطح صنعت زبانزد خاص و عام شده.

امروز دیدار تشکل های بخش خصوصی در بخشهای جاده ای، دریایی و راه آهن با سرکار خانم دکتر فرزانه صادق مالواجرد وزیر محترمه راه و شهرسازی بود و متاسفانه بخش هوایی غایب جلسه سه ساعته بود. این هم بخشی از عملکرد محمدی بخش در سازمان هواپیمایی کشوری است که حتی نمیتواند هماهنگی لازم را در این مورد انجام دهد!!!

برای بررسی وضعیت 40 دزد بغداد باید دید دارایی هایشان چه وضعیتی دارد لذا کافیست دارایی محمدی بخش و 40 مدیر و مشاور همراهش را قبل و بعد دوران مدیریت بررسی نمایید تا ببینید چه لقمه های چربی از سفر انقلاب به واسطه ریاست سازمان هواپیمایی برداشتند!

متاسفانه ایشان فاقد سواد رگولاتوری و سیاست گذاری در عرصه صنعت حمل و نقل هوایی هستند و بیشتر دنبال شوآف و ارائه امار و ارقام نادرست هستند

چگونه میشود تمام ارکان بخش خصوصی حمل و نقل در جلسه سه ساعته وزیر حضور دارند و صنعت هوایی که یکی از بخشهای مهم و تاثیرگذار است در این جلسه مهم حضور ندارند! /b>

گفته بودم که خبری آمد، خبری در راه است.
قدم نو رسیده مبارک ان شاءالله

سرکار خانم‌ دکتر صادق. وزیر محترمه راه و شهرسازی
دست مریزاد. خیلی خانمی

برادر ارجمند جناب آقای....
بدینوسیله انفصال شایسته حضرتعالی را تبریک عرض می کنم. بری که دیگه برنگردی

از تین نیوز عزیز که نظرات ما کارکنان را منعکس و بخوبی امانت داری کرد، صمیمانه سپاسگزاریم.

تبریک به آقای دکتر پور فرزانه
امیدوارم موفق و پیروز و سربلند باشید.

کاش مدیران نالایق و رشوه بگیر او محاکمه و رسوا شوند

با عرض سلام خدمت سرکار خانم دکتر صادق
اقدام قاطع شما در برکناری محمدی بخش موجب مسرت وخوشحالی کارکنان سازمان گردید .
امیدواریم دانشمند ارجمند ، جناب آقای دکتر پورفرزاته موفق باشند
بخش های مختلف سازماپ بویژه معاونت منابع انسانی ، معاونت استاندارد پرواز ومدیران تابع که عمدتااز افراد مغرض ، چاپلوس و کار چاق کن هستند نیاز به بررسی پرونده ها توسط ارگانهای نظارتی دارند.

یکی از بدعت هایی گه گروه محمدی بخش در حوزه ریاست بنیان گذاشت، صبحانه، میان وعده و ناهار و پذیرایی شاهانه بود که مامور خرید و نیروهای خدماتی شاهد آن بودند که خدا کنه آقای دکتر پور فرزانه مانع بشه و گمان نکنه این کار قانونی و روال همه ادوار بوده.
البته دلم بحال اون غذاخوری های لاکچری میسوزه که یک مشتری پرو پاقرص و پولدار و ... را از دست داد. واقعا سازمان هواپیمایی از دست این جماعت آزاد شد. ایکاش به تخلفات اینها رسیدگی بشه و گزارش آن به ... منعکس بشه تا بدانند که اینها چه ضربه ای به
وجهه ... و ... وارد کردند.

جناب آقای دکتر پور فرزانه
تبریک عرض می کنم ، موفق وسربلند باشید

با سلام اینجانب نادرنیک پور حسب مذاکره تلفنی روز دوشنبه مورخ ۱۴۰۳/۷/۹ با آقای ذهبیون مسئول سایت تحت نظر از ایشان سوال کردم روز شنبه ۲۴ شهریور علیه آقای محمدی بخش ریس قبلی سازمان هواپیمایی کشوری مطالبی نوشته شده ونویسنده خودش رو نیک پور معرفی کرده میخواهم بدانم این شخص خودش را نیک پور معرفی کرده چه کسی است چون در سازمان مذکور کسی غیر از بنده بنام نیک پور نداریم .از ایشان گفتند نمی دانم وقابل رصد هم نیست اگرچه از جواب ایشان قانع نشدم لیکن گفتند تکذیبیه خود را بفرست منتشر میکنیم .بنابراین بدینوسیله تکذیبیه خود را اعلام می‌کنم.

متاسفانه ایشون به جز کارهای نمایشی اقدام دیگری نکرد. فقط در مصاحبه و انتشار خبر خوب بودن و بهبودی در صنعت و بهبود فضای حمل و نقل هوایی اتفاق نیوفتاد.
افزایش هواپیمایی در کشور به طور جدی اتفاق نیوفتاد. کلی هواپیما زمین گیر شدن.
بلیط پیدا نمیشد ولی فقط سایت های بزرگ رو تعلیق میکردن.

نمره ایشون ۴ از ۲۰
فقط در مصاحبه و خبر کار کردن خوب بود.
بعنوان یک متخصص در این صنعت بهبودی از ایشون و مدیرای منصوبشون ندیدیم

سلام
خارج ازبحث تخصصی ، در بخش معاونت توسعه عملکرد مناسبی دیده نشد و با بکارگیری افراد غیر مرتبط و خارج از بدنه باعث عدم پیشرفت سازمان در مسائل رفاعی و معیشتی کارکنان شد . جا دارد آقای دکتر پور فرزانه نسبت به جایگزین نمودن افراد متخصص و خبره در این معاونت اقدام نمایند.

باید دست مریزاد گفت به جناب دکتر پور فرزانه که در اسرع وقت، همه مسببان وضع موجود را از سازمان منفصل کرد و امید است که آخرین نفرات را هم از معاونت توسعه و معاونت استاندارد منفصل نماید.
خواهشمندیم جایگزین آنان را از نیروهای درون سازمانی انتخاب کنند.

هر روز که میگذره اقدامات مثبت جناب دکتر پور فرزانه بیشتر خودشو نشون میده. انشاءالله که در اموراتشون موفق و موید باشند. امیدواریم یکی دو تا جابجایی دیگه در سازمان انجام بدن

انتخاب جناب آقای مظفر برای معاونت توسعه مدیریت سازمان بهترین انتخاب جناب آقای دکتر پورفرزانه بود.
فردی متدین و متخصص در امور محوله و با توجه به شناختی که از ایشان در شرکت فرودگاهها وجود دارد، قطعا پیگیر امور رفاهی و معیشتی کارکنان سازمان خواهند بود. دکتر پورفرزانه عزیز متشکریم.

درود بیکران بر جناب دکتر پور فرزانه عزیز
واقعا بهترین گزینه را برای معاونت هوانوردی انتخاب کردند. انتخاب آقای مهندس صانعی مصداق کامل شایسته گزینی است و همه کارکنان او را دوست دارند و این انتخاب، نشانه اصلاحات واقعی در سازمان است‌.
انشاءالله ادامه داشته باشد. مخصوصا استاندارد