پرواز آنتونوف۱۴۰ با توجه به گرمای روز سانحه، منطقی نبود

یک کارشناس حمل و نقل هوایی معتقد است، با توجه به گرمای زیاد روز 19 مرداد، به هیچ وجه پرواز آنتونوف 140 منطقی و نرمال نبود.

محمد ترکمانه در گفتگو با خبرنگار تین نیوز اظهار کرد: هواپیمای آنتونوف 140 از قدیم محدودیت هایی داشت، به طوری که در سال 88 به خاطر استاندارد نبودن برخی از آیتم ها مجوز پرواز به آن داده نشد.

ترکمانه ادامه داد: در سال های بعد با توجه به اینکه سازمان هواپیمایی کشوری اخطارهایی مبنی بر برطرف کردن اشکالات و محدودیت ها داده بود، اصلاحات لازم انجام شد، البته مهم ترین مشکل هواپیما که موتور آن بود، همچنان وجود داشت.

وی اضافه کرد: پس از انجام اصلاحات و با توجه به اینکه امکان تغییر و اصلاح موتور وجود نداشت، مجوز پرواز برای این هواپیما تا سقف 26 مسافر صادر شد، در سال 92 بعد از تغییر و تحولاتی که در سازمان هواپیمایی کشوری صورت گرفت و پیگیری های وزارت دفاع و مجموعه هسا، مجوز پرواز با 48 مسافر هم صادر شد.

این کارشناس حمل و نقل هوایی گفت: مسئولیت تعیین استاندارد پرواز با سازمان هواپیمایی و وظیفه رعایت استانداردها برعهده شرکت هواپیمایی است، قطعا شرکت سپاهان با توجه به گرمای هوا، استاندارد بار را رعایت نکرده و خلبان هم با آگاهی از وضعیت اضافه بار هواپیما، پرواز با ریسک را قبول کرده است.

ترکمانه پرواز در شرایط اضافه بار را غیراستاندارد و خطرناک دانست و گفت: البته بسیار اتفاق افتاده که هواپیما با اضافه بار پرواز کند، ولی با توجه به گرمای زیاد روز 19 مرداد، به هیچ وجه این پرواز منطقی و نرمال نبود.

وی شرکت سپاهان را مسئول اضافه بار هواپیما دانست و تصریح کرد: شنیده ها حاکی از آن است که از روزهای قبل از پرواز به خاطر وضعیت موتور این هواپیما، میان سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت سپاهان چالش هایی وجود داشته که در نهایت، هواپیما با حداقل استاندارها، پرواز کرد.

این کارشناس حمل و نقل هوایی در پایان یادآور شد: معمولا پس از وقوع سوانح، خلبان به عنوان مقصر معرفی می شود، در حالیکه ریشه اصلی بروز سانحه همچنان پنهان خواهد ماند.