◄ آغاز عملیات اجرایی بهسازی باند برگشت محور دشت ارژن - شیراز

آغاز عملیات اجرایی بهسازی باند برگشت محور دشت ارژن - شیراز کلنگ آغاز عملیات اجرایی بهسازی باند برگشت محور شیراز-دشت ارژن با حضور تبادار استاندار فارس، رحیمی معاون عمرانی استاندار، تکاور مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس، سیاهپور مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای فارس، فرماندار شیراز، فرماندار کازرون، بخشدار ارژن و جمعی از مسئولان استانی به زمین زده شد.

به گزارش تین‌نیوز وبه نقل از روابط‌عمومی اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای فارس، علیرضا سیاهپور مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان فارس بابیان اینکه محور شیراز – دشت ارژن به‌عنوان یک محور شریانی پرتردد و مسیر اتصال به سه استان خوزستان، کهگیلویه و بویراحمد و بوشهر است گفت: عدم رعایت مشخصات فنی در زمان ساخت، نیاز به ارتقا مشخصات فنی این محور را ضروری کرد و این محور از راه اصلی به بزرگراه ارتقا می‌یابد.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان فارس اضافه کرد: پروژه مذکور با طول 12 کیلومتر و بااعتبار 12 میلیارد تومان باهدف بهسازی و ارتقا مشخصات فنی به بزرگراهی و ارتقای ایمنی در دستور کار قرار دارد. وی افزود: این پروژه با رفع سه مقطع و شش نقطه‌حادثه‌خیز در مدت 12 ماه اجرا و پیش‌بینی می‌شود با اجرای پروژه‌های در حال اجرا درراه‌های مواصلاتی و شریانی این بخش سفر ایمنی را برای کاربران جاده‌ای رقم بزنیم.

سیاهپور در خصوص نقاط حادثه‌خیز استان عنوان کرد: 170 نقطه رسمی پرتصادف و دارای تصادف در فارس احصا شده و 80 نقطه نیز پلیس به اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای فارس اعلام کرده و نقاط همپوشان یکی شده و مجموعا 250 نقطه پرتصادف، دارای تصادف و دارای استعداد تصادف وجود دارد که در این حوزه در پایان شهریور 97 خبرهای را به مردم عزیز فارس خواهیم داد.

وی در خصوص مشکلات عمده بخش راهداری اشاره کرد: مشکل عمده ما راهداری جاری است که انتظار می‌رود با مساعدت فرمانداران درزمینه تامین سوخت و تجهیزات از محل اعتبارات استانی با ما همکاری کنند تا از این مقطع عبور کنیم.

 اسماعیل تبادار استاندار فارس بابیان اینکه رفع 150 نقطه حادثه‌خیز در سطح جاده‌های استان در دستور کار قرار دارند گفت: خیلی از نقاط حادثه‌خیز برطرف شدند و کلنگ‌زنی پروژه‌های مثل باند دوم محور شیراز –دشت ارژن با همین رویکرد است.

وی افزود: با احداث این پروژه نزدیک به هفت کیلومتر مسیر پر و پیچ خم با قوس‌های نامناسب و غیراستاندارد برطرف می‌شوند. تبادار بابیان اینکه این پروژه به دلیل قرار گرفتن در مسیر تردد استان‌های جنوبی مثل خوزستان و بوشهر قرار دارد می‌تواند بسیار حایز اهمیت باشد.