استفاده از فناوری نوین در اجرای طرح ارزیابی و پایش دو پل راهبردی کشور

به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، وی بیان کرد: این دو پل با قدمتی بیش از ۵۰ سال، از سازه های مهم شبکه حمل ونقل کشور محسوب می شوند و با توجه به عمر بهره برداری، اهمیت مسیر و تداوم بارگذاری های ترافیکی، ارزیابی دقیق وضعیت سازه ای و تعیین ظرفیت باربری باقی مانده آن ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه با اشاره به رویکرد جدید سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در ارزیابی پل های مهم جاده ای، افزود: هدف از اجرای این طرح شناسایی خرابی های ظاهری نیست، بلکه می کوشیم با تلفیق نتایج بازرسی میدانی، آزمایش های غیرمخرب و نیمه مخرب، برداشت های دقیق هندسی و اطلاعات سازه ای، مدل تحلیلی سازه و داده های بهره برداری، تصویر جامع و قابل اتکایی از وضعیت موجود و ظرفیت باربری باقیمانده پل ها به دست آید.

شکوری خاطرنشان کرد: این رویکرد امکان اتخاذ تصمیمات مرتبط با تعمیر، تقویت، محدودیت بارگذاری، پایش مستمر و ادامه بهره برداری از پل ها بر اساس داده و ارزیابی مهندسی را فراهم می کند.

وی ادامه داد: در این طرح، مجموعه ای از روش های آزمایش غیرمخرب (NDT) مانند رادار نفوذی در زمین (GPR) و در صورت نیاز آزمایش های تکمیلی برای ارزیابی وضعیت مصالح و اجزای سازه مورد استفاده قرار می گیرد.

وی از «ترموگرافی مادون قرمز» به عنوان یکی از فناوری های مورد استفاده در این پروژه یاد و تأکید کرد: ثبت تغییرات دمای سطح سازه با استفاده از دوربین حرارتی و اختلاف رفتار حرارتی نواحی به شناسایی نواحی مشکوک به جداشدگی، حفره، ناپیوستگی، رطوبت یا برخی عیوب زیرسطحی کمک می کند.

معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه گفت: ترکیب تصاویر حرارتی، تصاویر مرئی، نقشه خرابی ها و داده های سایر آزمون ها، امکان تهیه تصویری جامع تر از وضعیت موجود سازه را فراهم می کند.

شکوری حرکت به سمت ارزیابی مهندسی ظرفیت باربری باقی مانده پل ها را از مهم ترین وجوه تمایز این طرح دانست و افزود: در این طرح، مفهوم همتای دیجیتال (Digital Twin) برای پل ها مورد توجه قرار گرفته است.

وی تصریح کرد: همتای دیجیتال نه صرفاً یک مدل سه بعدی از پل، بلکه یک مدل دیجیتال مبتنی بر داده و قابل به روزرسانی است که می تواند اطلاعات واقعی سازه را در طول چرخه عمر دریافت کرده و در فرآیند تصمیم گیری مورد استفاده قرار می دهد.

معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه به اهمیت این فناوری در مدیریت دارایی های زیرساختی کشور اشاره و بیان کرد: استفاده از همتای دیجیتال می تواند زمینه حرکت از نگهداری واکنشی و مبتنی بر مشاهده خرابی به سمت نگهداری مبتنی بر وضعیت و در مراحل پیشرفته تر، نگهداری پیش گویانه را فراهم کند.

شکوری ادامه داد: در این رویکرد، تغییرات وضعیت سازه در طول زمان قابل ردیابی بوده و می توان با تحلیل روند خرابی، نسبت به تشخیص زودهنگام آسیب، تعیین اولویت تعمیرات و بهینه سازی برنامه نگهداری اقدام کرد.

وی خاطرنشان کرد: اجرای این پروژه، با تلفیق بازرسی مهندسی، آزمایش های غیرمخرب، مدل سازی سازه ای، مدیریت داده و فناوری، گامی مهم در مسیر توسعه رویکردهای نوین نگهداری ابنیه فنی راه به شمار می رود.

به گفته معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه، انتظار می رود نتایج این طرح، علاوه بر ارتقاء سطح اطمینان از ایمنی دو پل مورد مطالعه، مبنای تدوین دستورالعمل ارزیابی پیشرفته، توسعه پایش سلامت سازه ای و اولویت بندی تعمیرات پل های مهم و با عمر بالا در شبکه راه های کشور قرار گیرد.