برگزاری پنجمین رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی؛ ۷ و ۸ مهرماه ۱۴۰۵

«پنجمین رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی (Marine Technology Summit - MTS 1405)» به همت شرکت دانش بنیان فنی مهندسی صنعت و دریایی فن آوران سیراف و با مشارکت راهبردی پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی، شورای عالی صنایع دریایی، سازمان بنادر و دریانوردی، معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری و با حمایت جمعی از شرکت ها و نهادهای صنعتی کشور، روزهای ۷ و ۸ مهرماه ۱۴۰۵ در مرکز همایش های بین المللی دانشگاه شهید بهشتی با شعار «دانش، فناوری و کارآفرینی؛ پیشران توسعه صنعت دریایی ایران» برگزار خواهد شد.

به گزارش تین نیوز، از مهم ترین محورهای MTS 1405 می توان به بازسازی و تاب آوری صنعت دریایی، تحول دیجیتال و هوش مصنوعی، اقتصاد و سرمایه گذاری دریایی، زنجیره ارزش شیلات و امنیت غذایی دریامحور، سرمایه انسانی و انتقال فناوری، و توسعه پایدار و حکمرانی دریایی اشاره کرد. همچنین «جایزه سیراف» نیز با هدف شناسایی و حمایت از جوانان نوآور و کارآفرین زیر ۳۵ سال صنعت دریایی، از بخش های این رویداد خواهد بود.
در همین راستا، نشست هم اندیشی و معرفی این رویداد با حضور جمعی از مدیران، استادان دانشگاه، فعالان صنعت، نمایندگان دستگاه های اجرایی، تشکل های تخصصی و شرکت های دانش بنیان برگزار شد و شرکت کنندگان در این نشست دیدگاه ها و پیشنهادهای خود را درباره محورها، رویکردها و نحوه برگزاری پنجمین رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی مطرح کردند.

رویداد پنجم باید از کلی گویی عبور کند و به مسائل واقعی صنعت دریایی پاسخ دهد
دکتر حسن ابراهیم پور ضیایی، دبیر پنجمین رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی، در ابتدای نشست با اشاره به شرایط دشوار کشور، برگزاری این رویداد را نشانه تداوم مسئولیت پذیری بخش خصوصی در صنعت دریایی دانست و تأکید کرد نباید منتظر فراهم شدن شرایط ایده آل ماند، بلکه باید با وجود همه دشواری ها مسیر توسعه را ادامه داد. وی با مرور چهار دوره گذشته این رویداد، یکی از مهم ترین اهداف آکادمی سیراف را تقویت نقش مستقل بخش خصوصی، حذف فاصله میان مدیران، دانشگاهیان و دانشجویان و تمرکز بر فناوری و حل مسائل واقعی صنعت عنوان کرد.
ضیایی با اشاره به تغییر شرایط صنعت دریایی پس از تحولات اخیر کشور، اظهار داشت: پنجمین دوره رویداد با رویکرد «بازسازی، نوسازی و تاب آوری» طراحی شده و در کنار آن، محورهایی همچون تحول دیجیتال، اقتصاد و سرمایه گذاری، شیلات و تغییر اقلیم، ارتباط دانشگاه و صنعت و پایداری و محیط زیست مورد توجه قرار گرفته است.
وی تأکید کرد رویداد باید از کلی گویی فاصله بگیرد و با ورود به مسائل مشخص، زمینه ارائه راهکارهای عملی را فراهم کند. به گفته وی، هدف آکادمی سیراف صرفاً برگزاری یک همایش دیگر نیست، بلکه تلاش می شود رویدادی شکل گیرد که بتواند به مسائل واقعی صنعت دریایی پاسخ دهد و با معرفی الگوهای موفق، فناوری های نو و تجربه های کاربردی، افق های تازه ای پیش روی مدیران، دانشگاهیان و فعالان این صنعت قرار دهد. دبیر پنجمین رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی همچنین از طراحی «جایزه سیراف» به عنوان یکی از ابتکارهای این دوره یاد کرد و آن را گامی برای شناسایی و حمایت از جوانان اثرگذار، نوآوران و کارآفرینان زیر ۳۵ سال صنعت دریایی دانست.
وی در پایان با تأکید بر اینکه خروجی رویداد نباید صرفاً به مجموعه ای از سخنرانی ها محدود شود، اظهار امیدواری کرد این رویداد بتواند با تقویت شبکه سازی میان دانشگاه، صنعت و دولت، زمینه شکل گیری پروژه های مشترک و ارائه پیشنهادهای عملی برای توسعه و تاب آوری صنعت دریایی کشور را فراهم کند.

سیراف نگاه صرفاً فنی به صنعت را تغییر داد
دکتر فریبرز مسعودی، رئیس پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی، با استقبال از برگزاری این نشست، رویدادهای مشترک دانشگاه و صنعت را بستری ارزشمند برای شکل گیری تعامل مؤثر میان دانشگاه، صنعت و دولت دانست. وی با اشاره به همکاری های پارک علم و فناوری با آکادمی سیراف اظهار کرد: ویژگی ممتاز این مجموعه آن است که تنها به مسائل فنی نپرداخته، بلکه توجه به علوم انسانی، آموزش، مدیریت دانش و سرمایه انسانی را نیز وارد همکاری های صنعت و دانشگاه کرده است.
مسعودی با بیان اینکه سیراف نخستین مجموعه ای بود که برای ارتقای کیفیت آموزش و بهره وری منابع انسانی به دانشکده های علوم تربیتی مراجعه کرد، افزود: امروز حتی دستگاه های اجرایی نیز به موضوعاتی مانند جانشین پروری، مدیرپروری و توسعه سرمایه انسانی توجه ویژه ای دارند و این نشان می دهد مسیر انتخاب شده از سوی سیراف آینده نگرانه بوده است. وی افزود تجربه همکاری با آکادمی سیراف به الگویی برای اجرای پروژه های مشترک دانشگاه و صنعت در سایر حوزه ها نیز تبدیل شده است.
رئیس پارک علم و فناوری دانشگاه شهید بهشتی همچنین با اشاره به نتایج عملی همکاری های مشترک، از شکل گیری پروژه هایی مانند توسعه نسل جدید بخاری های خانگی و اجرای الگوی همکاری دانشگاه، صنعت و دولت در پروژه های دیگر به عنوان نمونه های موفق این تعامل یاد کرد و آمادگی دانشگاه را برای حمایت از رویداد اعلام کرد.

جایزه سیراف می تواند استعدادهای گمنام را به صنعت معرفی کند
دکتر ناخدا دلفان، از مرکز مطالعات راهبردی ارتش جمهوری اسلامی ایران، مهم ترین نوآوری دوره جدید رویداد را طراحی «جایزه سیراف» دانست و آن را اقدامی مؤثر برای شناسایی و حمایت از استعدادهای کمتر دیده شده صنعت دریایی ارزیابی کرد. وی پیشنهاد داد به جای انتخاب تنها یک برگزیده، چندین نفر به مرحله نهایی راه یابند تا تعداد بیشتری از جوانان خلاق و نوآور فرصت معرفی و حمایت پیدا کنند.
دلفان با اشاره به تجربه شخصی خود در پیگیری حمایت از طرح یک دانشجوی کارشناسی ارشد در حوزه پیشرانه های دریایی، گفت جوانان مستعد فراوانی در کشور حضور دارند، اما سازوکار مناسبی برای شناسایی و حمایت از ایده های آنان وجود ندارد و جایزه سیراف می تواند بخشی از این خلأ را جبران کند. به گفته وی، چنین ابتکارهایی علاوه بر ایجاد انگیزه برای نخبگان، می تواند از مهاجرت استعدادها جلوگیری کرده و آنان را به ادامه فعالیت در صنعت دریایی کشور امیدوار کند.
وی همچنین با تأکید بر اینکه بسیاری از همایش ها به برگزاری چند سخنرانی و ارائه مقاله محدود می شوند، افزود هر رویداد برای اثرگذاری نیازمند یک ایده متمایز است و «جایزه سیراف» می تواند به عنوان هویت شاخص این رویداد، آن را از سایر همایش های تخصصی متمایز کند.

جنگ اخیر ضرورت بازنگری در سیاست های صنعت دریایی را آشکار کرد
مهندس محسن بهیرایی، عضو هیأت مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران، با اشاره به تجربه جنگ اخیر، تأکید کرد این رخداد ضعف های راهبردی صنعت دریایی کشور را آشکار کرده و باید به فرصتی برای بازنگری در سیاست های این بخش تبدیل شود. وی وابستگی به برندها و فناوری های خارجی را یکی از مهم ترین آسیب های صنعت دریایی دانست و گفت تجربه جنگ نشان داد اتکا به تجهیزات و فناوری های خارجی، بدون دستیابی به دانش فنی و توان داخلی، می تواند در شرایط بحرانی به یک نقطه ضعف جدی تبدیل شود.
بهیرایی همچنین کم توجهی به توان بخش خصوصی و حمایت ناکافی از توسعه مالکیت شناورهای تخصصی را از دیگر چالش های اساسی این حوزه برشمرد و افزود در جریان بحران اخیر، نقش بخش خصوصی در حفظ تداوم فعالیت های دریایی بیش از گذشته نمایان شد. عضو هیأت مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران پیشنهاد کرد محور نخست پنجمین رویداد فناوری و کارآفرینی صنعت دریایی با تمرکز بر «تاب آوری» و بررسی تجربه های جنگ اخیر، به تحلیل علل موفقیت ها و کاستی های صنعت دریایی در شرایط بحران اختصاص یابد تا این درس آموخته ها مبنای سیاست گذاری های آینده قرار گیرد.

رویداد باید از تکرار عبور کند
مهندس درخشانی از شرکت نگین سبز خاورمیانه با بیان اینکه محورهای رویداد از نظر ساختار مناسب هستند، تأکید کرد تفاوت اصلی دوره جدید باید در بهره گیری از درس آموخته های بحران های اخیر باشد. وی گفت رویداد نباید صرفاً به تکرار موضوعات گذشته بپردازد، بلکه لازم است اشتباهات گذشته، ضعف در رعایت استانداردها، چالش های زیرساختی و پیامدهای بحران ها به صورت شفاف بررسی شوند تا نتایج آن در برنامه ریزی های آینده مورد استفاده قرار گیرد. وی تأکید کرد صنعت دریایی باید با صراحت اشتباهات گذشته را بررسی و از آن ها برای اصلاح مسیر آینده استفاده کند.

زیرساخت اصلی، نیروی انسانی است
مهندس آژنگ از شرکت هدایت کشتی خلیج فارس، سرمایه انسانی را مهم ترین زیرساخت صنعت دریایی دانست و گفت توسعه فناوری بدون ارتقای دانش و مهارت نیروی انسانی امکان پذیر نیست. وی پیشنهاد کرد شرکت کنندگان در رویدادها به استفاده عملی از فناوری های نوین و محصولات شرکت های دانش بنیان تشویق یا حتی ملزم شوند تا آثار این رویدادها در عملکرد واقعی صنعت نیز مشاهده شود.

نبود متولی واحد، مهم ترین چالش حکمرانی صنعت دریایی است
دکتر امیر محمود رضوی، رئیس هیأت مدیره شرکت صنایع دریایی روزآمد پارس (صدرا پارس)، با بیان اینکه محورهای پیشنهادی رویداد تقریباً همه موضوعات مهم صنعت دریایی را پوشش می دهد، تأکید کرد مهم ترین خلأ این صنعت، نبود یک مرجع واحد برای سیاست گذاری و راهبری است. وی گفت هنوز مشخص نیست کدام نهاد مسئول تدوین برنامه های کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت، راهبردهای توسعه و هدایت صنعت دریایی کشور است و همین مسئله موجب شده فعالیت ها به صورت جزیره ای و پراکنده دنبال شوند و بسیاری از پیشنهادها و اقدامات نیز پس از مدتی به فراموشی سپرده شوند.
رضوی با اشاره به اینکه صنعت دریایی صرفاً به کشتی سازی محدود نیست و حوزه هایی مانند صنایع فراساحل، حمل ونقل دریایی، بنادر و خدمات دریایی را نیز دربرمی گیرد، تصریح کرد برای توسعه این صنعت باید مرجع تصمیم گیری، زمان بندی اجرای برنامه ها و شاخص های ارزیابی عملکرد به صورت شفاف مشخص شود و یک راهبرد ملی برای آینده صنعت دریایی تدوین گردد.
وی همچنین مجموعه ای از راهکارهای عملی شامل ارزیابی و رتبه بندی یاردهای کشتی سازی، توسعه بازارهای منطقه ای و صادرات خدمات فنی و مهندسی دریایی، ایجاد سامانه ملی ثبت و به کارگیری نیروهای متخصص، تأسیس مرکز ملی طراحی و مهندسی صنایع دریایی، ایجاد بانک ملی دانش فنی و درس آموخته های پروژه ها و توسعه شبکه همکاری میان یاردها، دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان را برای تقویت این صنعت پیشنهاد کرد.
رئیس هیأت مدیره صدرا پارس در پایان با تأکید بر ضرورت بازنگری در حکمرانی صنعت دریایی، پیشنهاد کرد در این رویداد تجربه کشورهای مختلف در مدیریت این بخش نیز بررسی شود و با انجام مطالعات تطبیقی درباره مدل های حکمرانی دریایی، زمینه تدوین ساختار مناسب برای سیاست گذاری و مدیریت یکپارچه صنعت دریایی کشور فراهم شود.

پس از بحران باید صنعت را از نو طراحی کرد
مهندس قصاب زاده از مؤسسه آموزشی کشتیرانی با اشاره به چالش های موجود در اکوسیستم دریایی کشور، نبود نظام صنفی کارآمد، مرزبندی میان فعالان این حوزه، تعدد مراکز تصمیم گیری و اختلاف میان نهادهای دریایی را از مهم ترین موانع توسعه این صنعت برشمرد. وی با اشاره به آسیب های واردشده به زیرساخت های دریایی کشور در تحولات اخیر، تأکید کرد امروز دیگر سؤال این نیست که چگونه یاردها را توسعه دهیم، بلکه باید اندیشید چگونه صنعت دریایی را پس از این خسارت ها از نو طراحی و بازسازی کنیم. قصاب زاده همچنین با اشاره به شتاب تحولات جهانی گفت سرعت تغییرات به اندازه ای افزایش یافته که گاه تصمیم ها پیش از اجرا کارایی خود را از دست می دهند؛ ازاین رو رویداد باید به جای کلی گویی، بر حل مسائل مشخص و ارائه الگوهای جدید حکمرانی و توسعه صنعت دریایی متمرکز شود.

مدیریت ریسک باید پیش از بحران آغاز شود
مهندس لطفی از کشتیرانی با اشاره به تجربیات صنعت در جنگ اخیر، ضعف در مدیریت ریسک، نبود برنامه های تداوم فعالیت، سناریوهای بحران و ارزیابی ریسک را از مهم ترین نقاط ضعف صنعت دریایی دانست و تأکید کرد مدیریت ریسک باید پیش از وقوع بحران آغاز شود، نه پس از آن. وی همچنین خواستار واگذاری گسترده تر فعالیت ها به بخش خصوصی شد و با اشاره به چابکی بیشتر این بخش، آن را عاملی برای افزایش سرعت اجرای پروژه ها و کاهش آثار بوروکراسی دانست. لطفی همچنین بر توسعه مدیریت دانش، بهره گیری از تجربه متخصصان باسابقه و افزایش توجه به استانداردهای بین المللی تأکید کرد.

رویداد باید از سخنرانی محوری عبور کند
مهندس موسوی، نماینده مؤسسه رده بندی ایرانیان، ساختار فعلی رویداد را بیش از حد سخنرانی محور دانست و گفت تداوم این شیوه در سال های گذشته خروجی عملی قابل توجهی برای صنعت ایجاد نکرده است. وی تأکید کرد رویداد پس از چند دوره برگزاری باید از تکرار مفاهیم پایه عبور کرده و به معرفی تازه ترین تحولات و دستاوردهای جهانی بپردازد. موسوی پیشنهاد کرد رویداد به سمت برگزاری کارگاه های تخصصی و مسئله محور حرکت کند؛ به گونه ای که داده های واقعی صنعت در اختیار دانشجویان و پژوهشگران قرار گیرد تا برای مسائل واقعی، به ویژه در حوزه هایی مانند بنادر و کشتی های هوشمند، راهکار ارائه کنند. وی همچنین با اشاره به فاصله قابل توجه کشور با مفاهیمی مانند بندر هوشمند و کشتی هوشمند، تأکید کرد به جای تکرار مباحث نظری، باید مسیر عملی دستیابی به این فناوری ها و کاربرد آن ها در صنعت دریایی کشور تبیین شود.

آموزش باید مسئله محور شود
خانم دکتر کامرانی، مدیر آموزش مؤسسه راهبری، پیشنهاد کرد محور آموزش با محدود کردن دامنه مباحث و تمرکز بر موضوعاتی مانند مدیریت، داده، ارزیابی ریسک و مهارت های آینده، از کلی گویی فاصله بگیرد. وی تأکید کرد بررسی عمیق تر موضوعات مشخص و اتکا به مطالعات تخصصی می تواند خروجی های کاربردی تری برای صنعت دریایی ایجاد کند و زمینه تدوین راهکارهای متناسب با نیازهای واقعی کشور را فراهم سازد.

حضور تصمیم گیران شرط اثرگذاری رویداد است
مهندس ملازینل از شرکت فنی مهندسی صنعت و دریایی فن آوران سیراف، مهم ترین عامل موفقیت رویداد را حضور مدیران و تصمیم گیران اصلی کشور دانست و تأکید کرد بسیاری از دغدغه های مطرح شده تنها در صورتی به نتیجه می رسد که مسئولان حوزه سیاست گذاری، قانون گذاری و اجرا نیز در این رویداد حضور داشته باشند. وی از حاضران خواست با استفاده از ظرفیت ها و ارتباطات خود، زمینه حضور این افراد را فراهم کنند تا نتایج نشست ها به تصمیم های عملی تبدیل شود.

تاب آوری باید محور اصلی رویداد باشد
دکتر سعادت از صندوق حمایت از تحقیقات، نوآوری و توسعه فناوری دفاعی با تأکید بر اینکه بازسازی و تاب آوری مهم ترین نیاز امروز صنعت دریایی کشور است، پیشنهاد کرد سایر محورهای رویداد نیز در راستای این هدف ساماندهی شوند. وی همچنین انتشار نیازهای صنعت پیش از برگزاری رویداد را اقدامی مؤثر برای افزایش کیفیت پیشنهادهای ارائه شده دانست تا شرکت کنندگان با آمادگی قبلی و راهکارهای مشخص در نشست ها حضور یابند. سعادت همچنین از آمادگی صندوق برای حمایت مالی، تخصصی و تجاری سازی طرح های فناورانه و معرفی ظرفیت های توانمند در این حوزه خبر داد.

انجمن بنادر خصوصی آماده همکاری است
دکتر محمدمهدی حسن زاده، نماینده انجمن بنادر خصوصی ایران، ضمن اعلام آمادگی این انجمن برای همکاری در ادامه فرآیند برنامه ریزی رویداد، تأکید کرد در صورت نیاز، انجمن آماده ارائه پیشنهادها، مشارکت در مراحل اجرایی و همکاری با برگزارکنندگان برای ارتقای کیفیت این رویداد خواهد بود.

جمع بندی نشست
در پایان این نشست، شرکت کنندگان بر استمرار جلسات هم اندیشی، تقویت ارتباط میان دانشگاه، صنعت و دولت، افزایش مشارکت بخش خصوصی، توجه به سرمایه انسانی و حرکت به سمت رویدادهای مسئله محور و خروجی محور تأکید کردند. همچنین در سخنان حاضران، سه موضوع بیش از سایر محورهای مطرح شده مورد تأکید قرار گرفت: ضرورت بازتعریف حکمرانی صنعت دریایی، تقویت تاب آوری و بازسازی صنعت در شرایط پس از بحران، و تبدیل رویدادهای علمی از نشست های صرفاً سخنرانی محور به بستری برای تولید راهکارهای عملی، شبکه سازی و شکل گیری همکاری های مشترک میان دانشگاه، صنعت و نهادهای سیاست گذار.