طراحی اولیه تونل امیرکبیر در دهه ۷۰ اشتباه بوده است

تین نیوز  | معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: طراحی و اجرای تونل امیرکبیر از اواسط دهه ۷۰ آغاز شد اما به‌دلیل عدم‌انجام مطالعات کارشناسی و تعریف کارکردهای ترافیکی، عمرانی، اجتماعی و فرهنگی طراحی آن ۲بار در طول این دهه تغییر کرد تا نهایتا زیرگذر امین‌حضور ساخته شد.
 
علیرضا جاوید، معاون فنی و عمرانی شهردار تهران در این‌باره افزود: اسناد و مداركی كه از زیر گذر امین حضور در معاونت فنی و عمرانی و همچنین شهرداری منطقه12 به‌جا مانده نشان می‌دهد كه طراحی و اجرای این تونل از اواسط دهه70 از سوی شهرداری منطقه12 به‌عنوان كارفرما شروع شد اما در همان سال‌ها این طرح دوبار تغییر كرد و در نهایت با اتمام زیرگذر امین حضور به حال خود رها شد.
 
آنطور كه جاوید توضیح داد، براساس طرح اولیه قرار بود كه زیرگذری خیابان 17شهریور را به خیابان شكوفه متصل كند. روشی كه برای اجرای این طرح انتخاب شده بود، روش طرح و اجرا بود. به این صورت كه كارفرما مطالعات خود را درخصوص ضرورت اجرای این طرح در قالب چند سطر در اختیار پیمانكاری كه از طریق مناقصه انتخاب شده بود قرار می‌داد و پیمانكار موظف بود كه هم مطالعات كاربردی را انجام دهد و هم طراحی و اجرای آن را همزمان پیش‌ ببرد.
 
معاون فنی و عمرانی شهردار تهران در این‌باره اظهار داشت: گویا در آن زمان به این نتیجه رسیده بودند كه كار اتصال 2خیابان توسط یك تونل شهری عمیق انجام شود، اما باز هم طراحی ثانویه كنار گذاشته شد و گزینه سوم كه همان ساخت زیرگذر امین حضور بود، اجرایی شد. وی ادامه می‌دهد: هرچند قرار بود خیابان 17شهریور به خیابان شكوفه متصل شود اما این طرح به‌دلیل مشكلات فراوان و معارضانی كه وجود داشت یكباره كنار گذاشته شد و طرح دیگری كه برمبنای آن یك زیرگذر خیابان 17شهریور را به خیابان امین حضور متصل می‌كرد، اجرایی شد و مابقی طرح با وجود انجام عملیات عمرانی و حفاری به حال خود رها شد.
 
به گفته جاوید بعد از آنكه فاز تكمیلی این طرح كه همان اتصال خیابان 17شهریور به سمت غرب و محدوده بازار بود ناتمام باقی ماند؛ نزدیك به یك دهه اجرای این پروژه به‌دلیل تغییر مدیریت‌ها، كمبود منابع مالی، ناتمام ماندن طراحی اولیه این تونل و در نهایت تغییر نیازها این طرح به‌طور كامل به فراموشی سپرده شد.جاوید درباره عدم‌اجرای 2طرح اولیه تونل امیر كبیر گفت: در آن زمان گویا در اجرای پروژه پیمانكار به شبكه آب‌های سطحی، لوله‌های فاضلاب و... برخورد كرده بود كه براین اساس كارفرما به جای رفع معارضان دستور به تغییر طرح داده بود.
 
 ضرورت تعیین تكلیف تونل
 
نزدیك به یك دهه پروژه ساخت تونل شهری امیركبیر به حال خود رها شد و این كار با اعتراض شهروندان روبه‌رو شد تا اینكه اواسط دهه80 مدیریت شهری فعلی پایتخت عزم خود را جزم می‌كند تا طرح‌های به زمین مانده تهران را مانند بزرگراه امام‌علی تكمیل كند. معاون شهردار تهران در این‌باره نیز گفت: اواسط دهه80 آقای قالیباف به صراحت اعلام می‌كند كه در قالب یك طرح جهادی تصمیم دارد تا تمامی پروژه‌های به زمین مانده شهر تهران را در طول 3سال به پایان برساند. یكی از این پروژه‌ها تكمیل بزرگراه امام‌علی بود كه به‌عنوان یك بزرگراه شمالی - جنوبی باید اجرا می‌شد.
 
وی ادامه داد: با توجه به تصمیم شهرداری تهران مبنی بر تكمیل بزرگراه امام‌علی تكمیل پروژه به زمین مانده تونل امیر كبیر نیز ضروری بود. به همین دلیل بازطراحی این تونل دوباره از سوی مهندسان مشاور آغاز شد.علیرضا جاوید با بیان اینكه براساس طراحی جدید مقرر شد تا از زیرگذر خیابان 17شهریور به خیابان امین حضور استفاده بهتری شود، یادآور شد: با توجه به مشكلات ترافیكی‌ای كه در محدوده بازار و بافت قدیمی و تاریخی منطقه12 ایجاد شده بود، در طراحی‌ها راهكارهای ترافیكی، زیست‌محیطی، اجتماعی و فرهنگی منطقه12 مدنظر قرار گرفت. براین اساس مشخص شد تا با امتداد تونل امیركبیر به سمت بزرگراه امام‌علی بتوان از مشكلات ترافیكی محدوده بازار كم كرد. بر همین اساس كار مطالعاتی و در نهایت عملیات عمرانی این تونل از سال85 آغاز می‌شود و در نهایت سال92 این پروژه با تمام فراز و نشیب‌هایی كه داشت به بهره‌برداری می‌رسد.
 
كاهش بارترافیك با تونل امیركبیر
 
معاون فنی و عمرانی شهردار تهران با اشاره به تأثیر ترافیكی تونل امیر كبیر افزود: این تونل توانسته نقش خود را در آرام‌سازی ترافیكی منطقه12 ایفا كند. علاوه بر آن در آخرین طراحی این تونل مقرر شده بود تا امكان دسترسی خودروها به سمت بازار و بافت تاریخی منطقه12 محدود شود و بالعكس خروج خودروها از محدوده بازاربه بزرگراه امام‌علی سرعت داده شود كه در عمل به اهدافش رسیده است.

وی تأكید كرد: طراحی و ساخت تونل امیركبیر در دوره فعلی مدیریت شهری تهران كاملا منطبق با راهبردهای طرح جامع و تفصیلی شهر تهران به‌ویژه منطقه12 است. به این صورت كه این تونل كاركرد ترافیكی خودروها را از غرب به شرق برای خروج خودروها از بافت مركزی شهر به سمت بزرگراه امام‌علی فراهم می‌كند.