افتتاح ایستگاه تبادلی استقلال در خط دو متروی شیراز
ایستگاه تبادلی استقلال به عنوان هفتمین ایستگاه خط ۲ و آخرین ایستگاه فاز نخست این خط، با ارزش تقریبی ۱۲۰۰ میلیارد تومان
ایستگاه تبادلی استقلال به عنوان هفتمین ایستگاه خط ۲ و آخرین ایستگاه فاز نخست این خط، با ارزش تقریبی ۱۲۰۰ میلیارد تومان امروز پنج شنبه، ۲۰ فروردین در شیراز به بهره برداری رسید؛ پروژه ای که نشان می دهد در شرایط جنگ نیز روند توسعه شهری متوقف نشده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ایستگاه استقلال خط ۲ مترو شیراز در قالب هفتادمین جهش عمرانی شهرداری شیراز افتتاح شد. این ایستگاه که یکی از نقاط مهم شبکه متروی شهر محسوب می شود، در آینده به ایستگاه تبادلی خطوط ۲ و ۴ تبدیل خواهد شد و نقش مهمی در تسهیل جابه جایی شهروندان و کاهش ترافیک ایفا می کند. ساخت این ایستگاه با طراحی مهندسی در عمق زمین و با حداقل اختلال در ترافیک شهری انجام شده است.
پروژه های عمرانی در اوج جنگ نیز متوقف نشد
استاندار فارس در آیین افتتاح این ایستگاه، با گرامیداشت یاد رهبر شهید انقلاب اسلامی، فرماندهان نظامی و شهدای غیرنظامی گفت: این نخستین آیین بهره برداری از یک پروژه بزرگ شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی رمضان است و نشان می دهد مدیریت شهری حتی در شرایط جنگی نیز وظایف خود را دنبال کرده است.
حسینعلی امیری با اشاره به نقش مردم در حفظ آرامش جامعه افزود: شهروندان با حضور و همراهی خود جبهه دوم را شکل دادند و پشتوانه رزمندگان بودند.
وی تصریح کرد: در حالی که در بسیاری از کشورها جنگ سبب خروج مردم از شهرها می شود، در ایران مردم با حفظ روال عادی زندگی و حمایت معنوی از رزمندگان، اجازه ندادند فضای جنگ بر جامعه غلبه کند.
استاندار فارس همچنین از تلاش های شهرداری شیراز، شورای شهر و کارکنان این مجموعه قدردانی کرد و گفت: مدیریت شهری علاوه بر رسیدگی به آسیب های ناشی از حملات دشمن و پشتیبانی از مناطق آسیب دیده در سیل، اجازه نداد پروژه های عمرانی و خدمات شهری متوقف شود. امیری ایستگاه استقلال را یکی از نمونه های برجسته مهندسی قطار شهری دانست و از پیگیری برای تأمین واگن های مترو و رفع موانع ناشی از تحریم ها خبر داد.
آخرین ایستگاه فاز نخست خط ۲ مترو
شهردار شیراز هم در این مراسم گفت: ایستگاه استقلال هفتمین ایستگاه خط دو و آخرین ایستگاه فاز نخست این خط است که با ارزش تقریبی ۱۲۰۰ میلیارد تومان به بهره برداری رسیده است و در آینده به ایستگاه تبادلی خطوط ۲ و ۴ تبدیل می شود.
محمدحسن اسدی با اشاره به همزمانی افتتاح این پروژه با چهلمین روز جنگ و چهلمین روز شهادت رهبر معظم انقلاب و جمعی از شهروندان کشور گفت: در این جنگ، تعدادی از کارکنان شهرداری شیراز نیز به شهادت رسیدند که یاد آنان گرامی داشته می شود.
وی مترو را از مهم ترین و پیچیده ترین پروژه های زیرساختی شهری دانست و افزود: خط یک متروی شیراز در سال ۱۳۸۰ آغاز شد و پس از ۱۶ سال در سه مرحله به بهره برداری رسید و اکنون با ۲۰ ایستگاه، روزانه حدود ۱۲۰ هزار مسافر را جابه جا می کند.
شهردار شیراز ادامه داد: عملیات اجرایی خط دو از سال ۱۳۹۶ آغاز شد و اکنون با افتتاح ایستگاه استقلال، فاز نخست این خط تکمیل شده است.
اسدی با اشاره به ویژگی های فنی ایستگاه استقلال گفت: این ایستگاه در عمق منفی ۲۶ متر ساخته شده و در ساخت آن بیش از ۴۰۰۰ تن آرماتور و ۱۸۴ شمع به کار رفته است.
وی همچنین از ادامه عملیات حفاری و ریل گذاری در مسیر میدان امام حسین(ع) تا میدان آزادی خبر داد و پیش بینی کرد: تکمیل ایستگاه های این بخش حدود ۱۸ ماه زمان ببرد.
اسدی تأکید کرد: در حالی که معمولاً در یک دوره مدیریت شهری، آغاز یک یا دو خط مترو امکان پذیر است، در این دوره چهار خط مترو به طور همزمان در حال اجراست و در طول ۴۰ روز جنگ نیز شهرداری، علاوه بر خدمات روزمره، چندین پروژه عمرانی را در سطح شهر افتتاح کرده است.
چالش های فنی و تملک زمین
رئیس کمیسیون حمل ونقل، ترافیک و عمران شورای اسلامی شهر شیراز هم در این مراسم گفت: ایستگاه استقلال به دلیل پیچیدگی های فنی، حتی در مقطعی در معرض حذف از طرح قرار گرفته بود.
رضا محمدیان افزود: تملک پمپ بنزین، گاراژ و مدرسه آسمانی از مهم ترین چالش های پروژه بود که بیش از یک سال مذاکره برای حل آن انجام شد.
وی همچنین به سستی خاک و بالا بودن سطح آب های زیرزمینی اشاره و اظهار کرد: با مطالعات دقیق و تلاش مهندسان داخلی و همکاری قرارگاه خاتم الانبیا(ص) این مشکلات برطرف شد و پروژه به سرانجام رسید.
نماد خودباوری در توسعه مترو
رئیس سازمان حمل ونقل ریلی شهرداری شیراز نیز گفت: ایستگاه استقلال با تکیه بر توان مهندسان داخلی ساخته شده و نمادی از خودباوری در توسعه حمل ونقل ریلی است.
علی کلانتری تصریح کرد: این ایستگاه در دو طبقه و با مساحتی بیش از ۱۰ هزار متر مربع احداث شده و عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۹۹ با روش مهندسی شمع و عرشه آغاز شده است. میزان نشست زمین در محدوده میدان انقلاب بسیار ناچیز و در حد چند سانتی متر بوده است.
وی افزود: در ۴۰ روز گذشته و در شرایط جنگی، عملیات ریل گذاری بین ایستگاه امام حسین تا میدان آزادی ادامه یافته و اکنون به ورودی ایستگاه آزادی رسیده است.
کلانتری همچنین از بومی سازی بسیاری از تجهیزات تخصصی مترو از جمله پله برقی ها، آسانسورها، سیستم های اعلام حریق و سامانه های سیگنالینگ خبر داد و گفت: تجربه متروی شیراز اکنون مورد توجه دیگر کلانشهرهای کشور قرار گرفته است.
