◄ رشد ۳۰ درصدی حمل ونقل ریلی ایران؛ افزایش قطارهای ورودی از چین به سه رام در روز

مدیر بازرگانی راه آهن جمهوری اسلامی ایران از افزایش تعداد قطارهای ورودی از مسیرهای مختلف چین به ایران از روزانه یک قطار به سه قطار خبر داد و گفت: در هفت ماه امسال نزدیک به پنج میلیون تن کالای بین المللی از طریق شبکه ریلی کشور جابه جا شده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۳۰ درصد رشد داشته است.

به گزارش تین نیوز،  شهریار نقی زاده روز ۲۴ آبان در هفتادوسومین نشست شورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی استان کردستان در سنندج، با اشاره به تغییرات مسیرهای حمل ونقل بین المللی اظهار کرد: در پی تحولات اخیر و افزایش محدودیت ها در مسیرهای دریایی، به ویژه پس از بروز مشکلات در تنگه هرمز، تقاضا برای استفاده از مسیرهای زمینی و ریلی بیشتر شده و مرزهای ریلی کشور با حجم بالاتری از جابه جایی کالا روبه رو هستند.

وی با بیان اینکه ایران ۱۳ مرز ریلی دارد، افزود: مسیرهای ارتباطی با کشورهای همسایه و همچنین خطوط منتهی به بنادر مهمی مانند چابهار، بندر امام خمینی(ره) و بندرعباس، در شبکه حمل ونقل بین المللی کشور نقش دارند و اکنون با افزایش تقاضا مواجه اند.

مدیر بازرگانی راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به عملکرد این بخش در هفت ماه امسال گفت: در این مدت نزدیک به پنج میلیون تن کالا از طریق مرزهای کشور جابه جا شده است. این میزان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۳۰ درصد افزایش داشته است.

نقی زاده افزود: در حالی که حجم ترانزیت به دلیل وابستگی بخشی از جابه جایی ها به مسیرهای مرتبط با بندر شهید رجایی حدود ۵۰ درصد کاهش داشته، واردات ریلی سه برابر و صادرات ریلی دو برابر شده است.

افزایش قطارهای ورودی از چین به سه رام در روز

مدیر بازرگانی راه آهن با اشاره به مسیرهای مختلف انتقال کالا از چین به ایران بیان کرد: بخشی از این محموله ها از مسیر چین، قزاقستان و ترکمنستان وارد کشور می شود، اما ازدحام در مرز چین و قزاقستان، ضرورت استفاده از مسیرهای جایگزین را افزایش داده است.

وی ادامه داد: در همین راستا، مسیرهایی از جمله کریدور میانی از طریق دریای خزر، جمهوری آذربایجان و آستارا و همچنین مسیر عبوری از روسیه مورد استفاده قرار گرفته اند. در یکی از این مسیرها، کالا از شمال شرق چین با عبور از روسیه و جمهوری آذربایجان به ایران می رسد و در مسیر دیگر، محموله ها از بندر آکتائو و از طریق دریای خزر به شبکه ریلی منطقه باکو و سپس آستارا منتقل می شوند.

نقی زاده با اشاره به ظرفیت قطارهای ورودی از چین افزود: هر قطار امکان حمل ۵۵ کانتینر را دارد و افزایش تعداد قطارها به سه رام در روز، فرصت بیشتری برای انتقال کالاهای صنعتی و استفاده بازرگانان از ظرفیت حمل ونقل ریلی فراهم کرده است.

وی همچنین درباره هزینه حمل کالا در مسیرهای بین المللی گفت: هزینه انتقال یک کانتینر ۴۰ فوت از پلتفرم شیان چین تا بندر خشک نزدیک پایتخت در شرایط فعلی به حدود ۱۲ هزار دلار رسیده است. به گفته وی، بخش عمده این هزینه مربوط به تعرفه ها و مخارج مسیر در کشورهای مختلف است و سهم راه آهن ایران از این مبلغ محدود است.

مدیر بازرگانی راه آهن با اشاره به جایگاه مرزهای سرخس و اینچه برون در کریدورهای عبوری از شبکه ریلی ایران گفت: در حال حاضر روزانه سه قطار حامل ۵۵ کانتینر وارد کشور می شود و تجار و فعالان اقتصادی استان نیز می توانند از این ظرفیت برای جابه جایی کالا استفاده کنند.

ظرفیت راه آهن سنندج برای توسعه حمل ونقل ترکیبی و ترانزیت

نقی زاده درباره عملکرد ایستگاه راه آهن سنندج یادآور شد: سال گذشته ۷۵ هزار تن کالا به صورت ترانزیتی و حمل ونقل داخلی از طریق این ایستگاه جابه جا شده است.

وی همچنین عملیاتی شدن پروژه حمل ونقل ترکیبی با محوریت ترانزیت در ایستگاه راه آهن سنندج را اقدامی مهم برای بهره گیری از ظرفیت های ریلی استان دانست و اظهار کرد: راه اندازی این پروژه پس از پیگیری های متعدد و جلب موافقت دستگاه های مرتبط، از جمله گمرک جمهوری اسلامی ایران، امکان پذیر شده است.

مدیر بازرگانی راه آهن ایران ابراز امیدواری کرد با استفاده از موقعیت مرزی کردستان و اتصال زیرساخت های ریلی استان به مسیرهای بین المللی، زمینه فعالیت بیشتر بازرگانان و صاحبان کالا فراهم شود.

نقی زاده اطلاع رسانی درباره ظرفیت های ایجادشده، تسهیل فرایندهای گمرکی و مشارکت فعالان اقتصادی را از عوامل مؤثر در بهره برداری از این زیرساخت دانست و بر استفاده از ظرفیت ایستگاه راه آهن سنندج در توسعه حمل ونقل و تجارت استان تأکید کرد.