◄ تاکسی هایی که دیگر جان ندارند؛ رانندگان کرمانشاه در مسیر فرسودگی
کرمانشاه این روزها زیر فشار ترافیک سنگین و ناوگان فرسوده حمل ونقل عمومی به سختی نفس می کشد. با وجود تنها ۴۴ دستگاه اتوبوس فعال و بیش از ۷۰ درصد تاکسی های فرسوده، جابه جایی شهروندان به چالشی روزمره تبدیل شده است. کارشناسان هشدار می دهند ادامه این وضعیت می تواند بحران ترافیکی و زیست محیطی شهر را تشدید کند.
خیابان های شلوغ، تاکسی های فرسوده و دود اگزوزهایی که در هوای شهر می پیچد، تصویری آشنا از روزهای کرمانشاه است؛ شهری که به گفته بسیاری از رانندگان و شهروندان، دیگر رمق حرکت ندارد.
به گزارش تین نیوز، تنها ۴۴ دستگاه اتوبوس فعال در سطح شهر تردد دارند و بیش از ۷۰ درصد از حدود هفت هزار تاکسی فعال کرمانشاه فرسوده اند. این آمار به روشنی نشان می دهد که بخش عمده بار حمل ونقل شهری بر دوش خودروهایی افتاده که سال ها از استانداردهای ایمنی و زیست محیطی فاصله گرفته اند.
رضا دوستی، رئیس سازمان حمل ونقل مسافر شهرداری کرمانشاه می گوید: «برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی، مذاکراتی برای دریافت تسهیلات بانکی آغاز شده و امیدواریم این طرح هرچه زودتر اجرایی شود.» وی همچنین از مطالعات ایجاد خط ویژه تاکسی از میدان انقلاب اسلامی تا میدان آزادی خبر داد که در صورت تأیید شورای ترافیک استان، می تواند بخشی از مشکلات ترافیکی را کاهش دهد.
صدای رانندگان خسته
در میدان آزادی، رانندگان تاکسی از سختی های کارشان می گویند. یکی از رانندگان که خودرویی مدل ۸۲ دارد، گفت:
«هر ماه باید چند میلیون تومان خرج تعمیرات کنم. قطعات گران شده و درآمد ما جواب هزینه ها را نمی دهد.»
راننده دیگری در خط فردوسی–کسری افزود: «بارها وسط مسیر ماشین خاموش شده و مسافران مجبور شده اند پیاده شوند. اگر وام کم بهره بدهند، همه مایل به تعویض خودرو هستیم اما شرایط تسهیلات بسیار سخت است.»
از سوی دیگر، شهروندان هم از وضعیت تاکسی ها ناراضی اند. زنی که در مسیر طاق بستان تردد می کند، می گوید:
«نه کولر تاکسی ها کار می کند نه بخاری، صندلی ها فرسوده اند و صدای موتور آزاردهنده است. طبیعی است مردم به سمت خودروی شخصی بروند.»
این تغییر رفتار شهروندان به سمت استفاده بیشتر از خودروهای شخصی، خود عامل تشدید ترافیک در خیابان های مرکزی شهر شده است.
ترافیک و آلودگی؛ دور باطل کرمانشاه
کارشناسان می گویند ترافیک کرمانشاه حاصل حلقه ای معیوب است؛ ناوگان فرسوده باعث کاهش کیفیت خدمات می شود، مردم به سمت خودرو شخصی می روند، ترافیک و آلودگی افزایش می یابد و دوباره فشار بر ناوگان عمومی بیشتر می شود.
امین درستکار، کارشناس حمل ونقل شهری در گفت وگو با ایرنا اظهار داشت:
«تا زمانی که ناوگان فرسوده نوسازی نشود و تعداد اتوبوس ها افزایش نیابد، هیچ برنامه ای برای کنترل ترافیک مؤثر نخواهد بود. باید تسهیلات واقعی، حمایت های دولتی و حتی ظرفیت بخش خصوصی برای واردات خودروهای مناسب تاکسی فعال شود.»
رئیس سازمان حمل ونقل مسافر شهرداری کرمانشاه با اشاره به پروژه قرارگاه حمل ونقل مرزی خسروی گفت:
«اعتبارات ساخت این قرارگاه تخصیص یافته و مراحل اجرایی در حال آغاز است. این مرکز در طول سال به رانندگان بین شهری و حوزه ترانزیت خدمات خواهد داد و تنها در ایام اربعین در اختیار زائران قرار می گیرد.»
دوستی افزود: «توسعه زیرساخت های حمل ونقل عمومی در دستور کار است، اما اولویت فوری شهر نوسازی تاکسی هاست. بدون آن، هیچ طرحی در مدیریت ترافیک موفق نخواهد بود.»
تاکسی های فرسوده کرمانشاه دیگر فقط خودروهای قدیمی نیستند؛ آن ها نماد فرسودگی ساختار حمل ونقل شهری اند. رانندگانی که زیر بار هزینه ها خم شده اند، شهروندانی که اعتمادشان را از دست داده اند و خیابان هایی که هر روز در دود و ترافیک غرق می شوند، همه نشانه هایی اند از شهری که نیاز فوری به نفس تازه دارد.
