تکمیل پنجمین دور طرح ملی پایش شبکه راه‌های شریانی کشور

حمزه ذاکری اظهار داشت: طرح ملی پایش شبکه راه های شریانی کشور، از پروژه­ های دانش بنیانی است که بیش از ۱۰ سال با راهبری و سرمایه گذاری سازمان راهداری و حمل نقل جاده ای مورد حمایت قرار گرفته و در اردیبهشت ۱۴۰۴، دور پنجم پایش برای راه های شریانی کشور با موفقیت در ایستگاه انتهایی قرار گرفت.

به گزارش تین نیوز به نقل از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، ذاکری افزود: پایش شبکه راه های کشور یک دهه است که به صورت مستمر، با برنامه ریزی و اعزام اکیپ ­های تخصصی و مجهز به تجهیزات مکانیزه هوشمند لیزری و تصویر برداری پیشرفته، با همکاری آزمایشگاه فنی مکانیک خاک، مشارکت شرکت های دانش بنیان و همکاری ادارات کل راهداری و حمل و نقل جاده ای سراسر کشور، منطبق با استانداردهای بین المللی اجرایی شده و در هر مرحله اقداماتی از جنس نوآوری و هوشمندسازی برای توسعه این محصول دانش بنیانی انجام شده است. 

ذاکری با بیان اینکه امروز به واسطه توسعه این دستاورد، تحلیل های علمی و سیستماتیک بعنوان ابزار پشتیبان تصمیم برای موضوعات تخصصی همپای کشورهای توسعه یافته به کمک مدیران، تصمیم گیران و تحلیل گران آمده است، تکمیل پایش شبکه راه ها برای پنجمین دور متوالی را نشانی از توان داخلی و روحیه کار گروهی متخصصان، رسوخ واقعی فناوری در پروژه های عملیاتی برشمرد که نمونه موفقی از سرمایه گذاری برای تولید محصولات اثر گذار و عملیاتی برای کشور بشمار می­ رود.

وی اظهار کرد: خوشبختانه با تکمیل دوره پنجم راههای شریانی، علاوه بر توسعه مدلهای جدید، داده ها و اطلاعات ارزشمندی جمع آوری شده که مبنای انتخاب گزینه های بهسازی، نظارت موثر و تخصیص بهینه منابع در سطح شبکه است. 

وی همچنین گفت: علاوه بر برداشت اطلاعات شاخص­ هایی مانند ناهمواری بین­ المللی (IRI)، شاخص شرایط روسازی ( PCI)، عدد سواری دهی (RN)، شیار افتادگی چرخ­ ها (RUT)، بافت درشت روسازی (MT) و همچنین مشخصات هندسی راه، به همراه تصویر برداری هر ۱۰ متر، بصورت مکانیزه در این پایش برداشت شده است که در انجام تحلیل های ثانویه از جمله ایمنی راهها، نقاط پرتصادف و ... دارای نقش کلیدی است. 

وی تصریح کرد: در دور پنجم ۷۴ هزار کیلومتر/خط از راه های شریانی کشور با مشارکت کلیه معاونت ها و دفاتر تخصصی، ادارات کل راهداری و حمل و نقل جاده ای سراسر کشور و با همکاری آزمایشگاه فنی مکانیک خاک بروز رسانی شده و تحلیل داده بیش از ۷۰% از شبکه انجام شده است.

به گفته رئیس مرکز توسعه آموزش، مطالعات و هوش مصنوعی، همزمان با پایش، توسط تیم های دانش بنیان در سامانه تخصصی قابلیت­های جدید تحلیلی و داشبوردهای ویژه ایجاد شده که امکان گزارش گیری و مقایسه گزینه ها را ایجاد کرده است. 

ذاکری با تأکید بر لزوم بکارگیری فناوری و استفاده از ظرفیت متخصصین داخلی، اظهار داشت: نگاه ویژه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در توجه و سرمایه گذاری در تولید محصولات فناورانه و کاربردی و بهره­گیری از ظرفیت دانش بنیانی منجر به تولید این دستاورد شده است. این محصول منطبق بر استاندارهای بین المللی است و بسترهای جدیدی را برای توسعه روشهای علمی و مبتنی بر داده و همگام با پیشرفت فناوری ایجاد خواهد نمود. 

وی اظهار کرد: با توجه به قابلیت ­های جدید هوش مصنوعی، برنامه­ های توسعه ای با استفاده از این ابزار در اولویت کاری قرار گرفته است. در برنامه تقویت سامانه­ ها با هوش مصنوعی قابلیت­های جدیدی از جمله تفسیر هوشمند، مقایسه، پیش بینی، بهینه سازی، شناسایی خودکار، پردازش تصویر، برنامه ریزی بلند مدت و داده کاوی با سایر سامانه های مدیتی مانند مدیریت پل ها، تونل ها، ایمنی و نقاط پرتصادف در حال توسعه است. علاوه بر برنامه های توسعه­ ای و ارتقای مدل ها با هوش مصنوعی، اقدامات ویژه­ ای برای اتصال و یکپارچه­ سازی با سایر سامانه­ ها و نیز افزایش سرعت محاسباتی و برهم نهی داده ها با استفاده از ابر کامپیوتر سیمرغ در حال انجام است. 

ذاکری افزود: همزمان با این طرح، برنامه مقاطع منتخب راههای ایران (IRI-LTPP) از ابتدای مهر ماه سال ۱۴۰۲ در ۴۸ مقطع منتخب با کمک تجهیزات لیزری پیشرفته ارزیابی (LCMS)، در حال انجام است که سومین دور برداشت با هدف توسعه مدلهای پیش رفته پیش بینی در سامانه PMS نیز با موفقیت در سال ۱۴۰۳ انجام شده است. 

ذاکری افزود: پایش وضعیت رویه راهها قابلیت های جدیدی را در سایر حوزه های زیرساختی راهها مانند مدیریت پلها ، ابنیه فنی و مدیریت ایمنی گشوده و فرصت های تحلیلی متعددی را برای برنامه ریزی هوشمند و توسعه مدیریت سیستماتیک زیرساخت های جاده ای در کشور ایجاد نموده است.