گودبرداری های عمیق در تهران؛ تهدیدی برای ایمنی شهر

در حال حاضر در تهران شاهد ساخت پارکینگ هایی تا ۱۰ طبقه زیرزمین هستیم که به گفته ی یک عضو انجمن مهندسان مشاور معمار، این پروژه ها می توانند خطر جدی برای پایتخت محسوب شوند.

به گزارش تین نیوز، متخصصان شهرسازی معتقدند نگاه یک بعدی به مسائل شهرسازی و نبود بررسی جامع پیش از ساخت و ساز، باعث شده پروژه ها بدون توجه به وضعیت زمین، زیرزمین و روی زمین اجرا شوند.

این عضو انجمن مهندسان مشاور افزود: «بی توجهی به خطرات گودبرداری های عمیق و تصمیم گیری های موردی، منجر به ساخت ساختمان های ۴۰ و ۵۰ طبقه بدون نگاه کلان شده است. صدور مجوزهای مقطعی در کمیسیون ماده ۵، وضعیت شهرسازی تهران را به شرایطی غیرمنطقی رسانده است.»

او تصریح کرد که ساماندهی شهرسازی نیازمند سندی جامع است که علاوه بر سطح زمین، تکلیف عمق زمین، حق هوا و سایر ضوابط مرتبط با ساخت و ساز را روشن کند. بر اساس این سند، مشخص خواهد شد کجا و به چه کسی اجازه ساخت داده شود و چارچوب های ایمن برای پروژه ها تعریف می شود.

از سوی دیگر، گودبرداری های عمیق از نظر ایمنی انسان ها، ساختمان های مجاور و ایجاد شرایط پایدار و مطمئن، یکی از پیچیده ترین و خطرناک ترین اقدامات مهندسی است. با افزایش تراکم و ارتفاع ساختمان ها، نیاز به پارکینگ و سطوح خدماتی، عمق گودبرداری ها نیز بیشتر شده است. اما متأسفانه در بسیاری از پروژه ها همچنان از روش های سنتی و کم عمق استفاده می شود.

متخصصان شهرسازی تاکید می کنند که رعایت اصول ایمنی گودبرداری، علی رغم صرف وقت و هزینه، ضروری است. این اقدامات شامل مهاربندی سازه ای و حفاظت جداره ها ، توجه به ساختمان های مجاور، نوع خاک، مدت بازماندن گود و مدیریت آب های سطحی و زیرسطحی است.

گودبرداری ها به دو دسته کلی تقسیم می شوند:

• حفاظت شده یا مهاربندی شده : جداره ها با سازه های نگهبان ایمن شده اند.

• حفاظت نشده یا مهاربندی نشده : پایداری شیب ها یا دیواره ها تنها توسط مقاومت خاک تامین می شود و خطر بروز حادثه در آن ها بسیار بالاست.

هدف اصلی این اقدامات، حفظ جان و مال مردم و جلوگیری از حوادث است. به همین دلیل، تمامی افراد و سازمان های دخیل در پروژه های ساختمانی باید از وظایف خود آگاه باشند و گودبرداری ها توسط مهندسان باصلاحیت و باتجربه طراحی، اجرا و نظارت شود.