ابلاغ قرارداد ۴۶ همتی حفاری تونل های خط ۳ متروی تبریز با مدت اجرای ۳۶ ماه

مدیرعامل متروی تبریز اعلام کرد: قرارداد حفاری باقی مانده دو تونل عمیق رفت و برگشت خط ۳ متروی تبریز به ارزش ۴۶ هزار میلیارد ریال و با مدت اجرای ۳۶ ماه به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) ابلاغ شد؛ قراردادی که به گفته مدیرعامل متروی تبریز، زمینه ازسرگیری حفاری و شتاب گیری یکی از پروژه های مهم حمل ونقل ریلی شمال غرب کشور را فراهم می کند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، اصغر باقری فر با اعلام ابلاغ قرارداد حفاری باقی مانده دو تونل عمیق خط ۳ متروی تبریز، اظهار کرد: ابلاغ این قرارداد گامی مهم در تحقق کریدور شمالی ـ جنوبی شبکه متروی تبریز به شمار می رود.

وی با اشاره به مبلغ ۴۶ هزار میلیارد ریالی قرارداد، گفت: مدت اجرای این قرارداد ۳۶ ماه تعیین شده و با ابلاغ آن، حفاری باقی مانده دو تونل رفت و برگشت خط ۳ از سر گرفته می شود.

وی طول هر یک از تونل های رفت و برگشت را حدود ۱۰ کیلومتر و مجموع آن ها را ۲۰ کیلومتر اعلام کرد و افزود: برآورد می شود هزینه نهایی احداث این تونل ها با احتساب تعدیل سه ساله از ۱۰۰ هزار میلیارد ریال فراتر برود. اعتبار پروژه از محل بودجه عمرانی و تملک دارایی های سرمایه ای تأمین می شود که ۳۰ درصد آن نقدی و ۷۰ درصد غیرنقدی خواهد بود.

مدیرعامل متروی تبریز با اشاره به اقدامات انجام شده پیش از ابلاغ قرارداد جدید، اظهار کرد: از فروردین ماه سال ۱۴۰۲ و با صرف هزینه ای نزدیک به چهار هزار میلیارد ریال، عملیات اورهال و مونتاژ دستگاه های حفار تونل (TBM) و احداث شفت ورودی با جدیت انجام شد.

وی ادامه داد: به منظور انجام تست عملکردی، در هر یک از تونل های رفت و برگشت حدود ۱۴۰ متر حفاری و ۱۰۰ رینگ از قطعات پیش ساخته بتنی (سگمنت) نصب شده است؛ اقداماتی که مسیر را برای آغاز حفاری انبوه در دو تونل عمیق هموار کرده است.

وی درباره مشخصات خط ۳ متروی تبریز نیز گفت: این خط با طول تقریبی ۱۰ کیلومتر و ۱۰ ایستگاه، تنها خط متروی تبریز با امتداد شمالی ـ جنوبی است و با توجه به شرقی ـ غربی بودن اغلب شریان های اصلی ترافیکی شهر، از جایگاه ویژه ای در جابه جایی مسافران و کاهش گره های ترافیکی مرکز شهر برخوردار است.

باقری فر بیان کرد: مسیر خط ۳ از مجاورت پایانه مسافربری تبریز آغاز می شود و پس از عبور از بلوار مقاومت، بلوار مشروطه، خیابان شریعتی، میارمیار، خیابان شهید مطهری، خیابان فلسطین، میدان توکلی، خیابان شهید دکتر مفتح، میدان حضرت ابوالفضل(ع)، خیابان شهید امام دوست، میدان انقلاب و مجاورت بیمارستان عالی نسب، در خیابان اطلس به ایستگاه پایانی می رسد.

وی با بیان اینکه بخش عمده مسیر به صورت تونل دوقلو با قطر داخلی ۶ متر اجرا می شود، خاطرنشان کرد: این خط در محدوده مرکزی شهر با خطوط یک و ۲ و در جنوب شهر با خط چهار تلاقی و امکان تبادل مسافر خواهد داشت.

وی در تشریح روند مطالعات و اجرای پروژه اظهار کرد: مطالعات مرحله اول یا پایه خط ۳ از سال ۱۳۹۸ با مطالعات نقشه برداری و ژئوتکنیک آغاز شد و پس از وقفه ای کوتاه مدت، با آغاز به کار شورای شهر ششم و مدیریت جدید شهرداری، از سال ۱۴۰۲ با انجام مطالعات مسیر، تونل، دپو و پارکینگ، ترافیک، شهرسازی، طراحی ایستگاه ها و متروسیستم ادامه یافت و در سال ۱۴۰۵ به پایان رسید.

مدیرعامل متروی تبریز اضافه کرد: عملیات اجرایی خط نیز در سال ۱۴۰۲ با طراحی و اجرای بخش عمده شفت پشتیبان دستگاه های حفار در محل ایستگاه شماره یک، در ضلع شمالی پایانه مسافربری آغاز شده بود.

وی با اشاره به آثار اجرای این پروژه در شبکه حمل ونقل شهری تبریز گفت: با ابلاغ قرارداد جدید انتظار می رود حفاری باقی مانده دو تونل عمیق خط ۳ با سرعت بیشتری پیش برود و این خط به عنوان حلقه اتصال شمال و جنوب تبریز، نقش مهمی در افزایش سهم حمل ونقل عمومی، کاهش ترافیک مرکز شهر و جابه جایی سالانه ۱۱۰ میلیون مسافر ایفا کند.

وی ظرفیت جابه جایی این خط را ۲۳ هزار نفر در ساعت در هر جهت اعلام کرد و افزود: خط ۳ متروی تبریز با ۱۰ ایستگاه، گامی در راستای تحقق شبکه ریلی درون شهری پایدار و هوشمند برای کلان شهر تبریز خواهد بود.

بر اساس مشخصات اعلام شده، خط ۳ متروی تبریز ۱۰ کیلومتر طول و ۱۰ ایستگاه دارد و به صورت تونل دوقلو با قطر داخلی ۶ متر اجرا می شود. حداکثر عمق مسیر از سطح زمین، بر اساس تراز ریل، ۲۷ متر است. برای این خط ۱۴ رام قطار پیش بینی شده و ظرفیت جابه جایی آن ۲۳ هزار نفر در ساعت در هر جهت، با سرفاصله حرکتی سه دقیقه و حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.

 این خط با خطوط یک، ۲ و چهار تبادل مسافر خواهد داشت و مساحت دپوی آن ۱۷ هکتار پیش بینی شده است. ظرفیت طراحی جابه جایی سالانه خط ۳ متروی تبریز نیز ۱۱۰ میلیون مسافر اعلام شده است.