افزایش هزینه بیمه و نااطمینانی، دلیل خروج کشتی های تجاری از تنگه هرمز
آمارهای رهگیری دریایی نشان می دهد تردد کشتی ها از تنگه هرمز طی یک ماه نخست جنگ تا 98درصد کاهش یافته است.
یک ماه از آغاز تهاجم آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران می گذرد و حالا اثر آن نه فقط روی زمین، بلکه در یکی از حیاتی ترین مسیرهای دریایی جهان هم به وضوح دیده می شود؛ تنگه هرمز گذرگاهی که تا پیش از این، جریان مداوم کشتی ها در آن قطع نمی شد حالا با کاهش شدید تردد مواجه شده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، داده های رهگیری کشتی ها نشان می دهد پیش از شروع جنگ به طور میانگین روزانه بین 130 تا 140 کشتی از این تنگه عبور می کردند،
اما با شدت گرفتن تنش ها، این عدد به تدریج افت کرده است و در اوج بحران به کمتر از 10 کشتی در روز رسید.
در برخی بازه ها حتی تعداد عبور به چند کشتی محدود شد؛ وضعیتی که از نظر فعالان حوزه کشتیرانی، کم سابقه توصیف شده است.
تنگه هرمز ـ مسیری که زمانی یکی از پرترددترین گلوگاه های انرژی جهان بود ـ حالا در برخی روزها تقریباً خالی از رفت وآمد کشتی ها شده است.
گزارش های بین المللی از جمله داده هایی که در رسانه هایی مانند رویترز بازتاب یافته است، نشان می دهد این افت شدید فقط یک واکنش مقطعی نیست.
افزایش ریسک تردد کشتی ها، بالا رفتن هزینه های بیمه و خروج بخشی از شرکت های کشتیرانی از منطقه، سه عامل اصلی این وضعیت عنوان می شود.
بسیاری از کشتی ها یا در آبهای خلیج فارس متوقف شده اند یا ترجیح داده اند اصلاً وارد این مسیر نشوند،
در چنین شرایطی، حتی راهکارهایی مثل اسکورت نظامی هم نتوانسته است جریان تردد را به حالت عادی برگرداند.
نااطمینانی همچنان بالاست و شرکت ها ترجیح می دهند تا روشن تر شدن وضعیت، ریسک عبور از این مسیر را نپذیرند،
حاصل این وضعیت، چیزی فراتر از کاهش چند عدد در آمار تردد است. تنگه هرمز حالا به نقطه ای تبدیل شده است که اختلال در آن، مستقیم روی بازار جهانی انرژی و حتی زنجیره تأمین کالاها اثر می گذارد.
افتی که در برخی روزها به 98 درصد رسیده، نشانه ای از فشار جنگ بر یکی از مهم ترین شریان های اقتصاد جهانی وارد کرده است.
