◄ مهم ترین مشکلات صنعت فرودگاهی کشور از نظر مه آبادی / صنعت هوایی، ابزار تسهیل گر قدرت نرم کشورهاست

تین نیوز | مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور گفت: فرسودگی زیرساخت‌ها و تجهیزات و ضرورت نوسازی و بهسازی، کمبود منابع مالی و نقض ساختار اقتصادی، غفلت تاریخی در توجه به توسعه منابع انسانی، عدم یکپارچگی مدیریتی نهادهای عامل در فرودگاه ها بخشی از مشکلات صنعت فرودگاهی است.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، رحمت الله مه‌آبادی در مراسم بیست و چهارمین سالروز تاسیس شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه امروزه تاثیرات جهانی حمل و نقل هوایی در جهان بر هیچ کس پوشیده نیست، گفت: موجودیتی که از آن به عنوان یک اینترنت فیزیکی، ساختار انتقال دانش و سرمایه و یکی از چهار جز حکومت مدرن یاد می شود.

وی افزود: 2.4 تریلیون دلار تاثیر اقتصادی هوانوردی جهانی است ضمن اینکه سهم هوانوردی جهانی در کل تولید ناخالص دنیا 3.4 درصد است همچنین حدود 58.1 میلیون شغل ناشی از هوانوردی در سراسر جهان ایجاد شده است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور با اشاره به اینکه فرودگاه ها با ارزش ترین زیرساخت جوامع پیشرفته هستند گفت: فرودگاه ها لوکوموتیو توسعه اقتصادی هر کشور و عامل خروج جوامع بسته از بن بست و مغناطیس جذب سرمایه گذار محسوب می شوند.

وی با اشاره به سیر تحولات صنعت هوانوردی و فرودگاه ها در جهان گفت: از حدود 112 سال گذشته تا کنون با تحقق رویای پرواز و نشست و برخاست اولین هواپیمای تولید بشر در تپه کیتی هاوک، عملا حمل و نقل هوایی و فرودگاه واژه پردازی شد.

مه آبادی افزود: اختراعی که در ابتدا در حوزه نظامی، صنتعی شد و در خدمت جنگ و دفاع قرار گرفت، فرودگاه است. نگاهی به رشد تحولات صنعتی گواه آن دارد که در ابتدا حمل و نقل هوایی نظامی از غیر نظامی جدا شد.

وی با بیان اینکه در حوزه فرودگاهی سالیان سال فرودگاه ها به عنوان فعالیتی عام المنفعه در قالب سازمان های هواپیمایی کشوری فعالیت می کردند، گفت: اما متعاقبا در اروپا به عنوان مهد تحولات صنعت فرودگاهی اتفاقاتی شکل گرفت. در ابتدا دفاتر مالی فرودگاه ها ایجاد و درآمدها و هزینه های فرودگاه ها ثبت شد.

مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور، ادامه داد: جدایی فرودگاه ها از سازمان های هواپیمایی کشوری، تشکیل شرکت های فرودگاهی، ایجاد هلدینگ های فرودگاهی، شکل گیری شرکت های ناوبری، تبدیل شدن شرکت های فرودگاهی و ناوبری به شرکت های سهامی عام و عرضه سهام آنها در بورس و ایجاد فرودگاه های کم هزینه، خصوصی، و اتحادهای فرودگاهی، نمونه هایی از سیر تحولات ساختاری و تجاری فرودگاه ها در جهان است.

وی با بیان اینکه امروزه دولت‌ها چه ملی، منطقه ای و محلی با یک چالش فزاینده نهانی به عنوان یک تغییر بی سابقه و قدرت و تکنولوژی مواجه هستند، گفت: این موضوع مفاهیم و الزامات موفقیت در صنعت توریسم بازرگانی و تجارت سرمایه گذاری در سیاست خارجی را تغییر شکل داده است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور افزود: دولت‌های باهوش برای پاسخگویی و مواجه با این تغییرات و دست یافتن به اهداف اقتصادی و سیاسی آماده توسعه مفهوم قدرت نرم شده اند که با استفاده موثر از این به قدرت نرم برسند. یعنی اینکه ملت ها نیازمند داشتن یک برند جهانی قوی و موثر هستند.

صنعت هوایی ابزار تسهیل گر قدرت نرم کشورها هستند
وی گفت: صنعت حمل و نقل هوایی ابزار تسهیل گر قدرت نرم کشورها و نزدیک کردن مسافت‌ها و ایجاد ارتباط با افراد، فرهنگ‌ها، شرکت‌ها، ایده‌ها، نوآوری‌ها و فرصت‌ها و نیز عامل برند شدن ملت ها است.

وی با تاکید بر اینکه امروزه صنعت هوانوردی منبع مهمی از قدرت نرم کشورها تلقی می شود، توضیح داد: اگرچه قدرت نرم در نگاه اول کارکرد سیاسی دارد اما واقعیت این است که بیشترین تاثیرات این مفهوم در سرمایه گذاری، توریسم، تجارت، بازرگانی و حتی دسترسی به منابع انسانی نخبه بر می گردد.

مدیر عامل شرکت فرودگاه‌های کشور در خصوص مشکلات صنعت فرودگاهی گفت: فرسودگی زیرساخت‌ها و تجهیزات و ضرورت نوسازی و بهسازی، کمبود منابع مالی و نقض ساختار اقتصادی، غفلت تاریخی در توجه به توسعه منابع انسانی، عدم یکپارچگی مدیریتی نهادهای عامل در فرودگاه ها و عدم توجه به ضرورت جداسازی فرودگاه های نظامی و غیرنظامی و فشار بر مشترک شدن بیشتر فرودگاه ها از جمله مشکلات این صنعت است.

وی، تحمیل پروژه های توسعه و تجهیز غیر اقتصادی و عدم استفاده از تجربه جهانی برای اتکای هزینه های توسعه از دیگر مشکلات صنعت دانست و افزود: تهاجمات ادواری به شرکت و خارج کردن انرژی ها از مسیر و تمرکز و توسعه ساختاری و پیشنهادات برداشت از درآمدها هم به مشکلات فرودگاه ها افزوده است.

وی تاکید کرد: پایین بودن کیفیت و تنوع خدمات فرودگاهی و بالا رفتن هزینه حفظ و ارتقای سطح ایمنی و عدم رقابت پذیری منطقه ای از دیگر مشکلات این صنعت است.