◄ راه آهن رشت به آستارا؛ هیاهوی بسیار برای واقعیتی ناچیز/ وقتی زیربناهای حمل و نقل با رویا پردازی ساخته می شود
همایون اسدی: در کشور ما معمول است زیربناهای حمل و نقل با عزم سیاسی و رویاپردازی از آینده ساخته شود، راه آهن رشت به آستارا هم از همین دست است. هیاهوی بسیار برای واقعیتی ناچیز.
مدتی پیش محمد اسمعیل علیخانی گفته بود: از احداث کامل راه آهن کرمان زاهدان حدود ۱۵ سال می گذرد و اگر نرخ بهره سرمایه گذاری انجام شده را کمتر از نصف بهره رایج و ۱۰ درصد در سال فرض کنیم با اعمال نرخ بهره غیر مرکب تاکنون مبلغ ستون بدهکار این پروژه به بیش از دو برابر سرمایه گذاری انجام شده اولیه رسیده است و به این زیان انباشته باید هزینه های جاری و نگهداری ولو جاری نیز، افزوده شود.
این کارشناس در گفت و گو با تین نیوز با اظهار امیدواری نسبت به رونق بار و مسافر در این محور در سال های پیش رو، تاکید کرده بود: ایران در این خط ترانزیت بین المللی به غایت گشاده دستی نشان داده و سال ها به امید عبور بار از شرق به غرب و بالعکس خطی را که کارکرد داخلی نداشته احداث کرده، اما طرف های دیگر هیچ هزینه ای متحمل نشده اند.
علیخانی افزوده بود: با توجه به وجود اختلافات ریشه دار بین دو کشور هند و پاکستان، چشم انداز ادامه خط تا اقصای هند، افزایش تقاضا و… فعلا روشن نیست، اما عاقبت روزی این اختلافات حل و فصل و در آن شرایط به اهمیت این خط افزوده می شود که در این صورت شاید تمام یا بخشی از تقاضای حمل و نقل بین هند و افغانستان هم از دریا، به این محور منتقل شود.
همایون اسدی یکی دیگر از کارشناسان نیز در باره ساخت خطوط ریلی و دیگر زیربناهای حمل و نقل بدون توجیه اقتصادی، معتقد است: در مملکت ما معمول است زیربناهای حمل و نقلی با عزم سیاسی و رویاپردازی از آینده ساخته شود.
وی در بخش نظرهای کاربران تین نیوز، تاکید کرد: مطالعات اغلب کافی نیستند. این مسیر که با سرمایه سنگین و قطعا با محاسبات توجیه اقتصادی اشتباه ساخته شد، نه جاذب مسافر است، نه بار.
وی افزود: تقاضا برای بار را باید از کسانی پرسید که در مسیرها تجارت دارند. بدون تجارت، حمل و نقلی صورت نمی گیرد و بدون حمل و نقل بالفعل هم ارزیابی ها و پیش بینی ها رویایی می شود.
وی خاطرنشان کرد: مسیر رشت به آستارا هم از همین دست است. هیاهوی بسیار برای واقعیتی ناچیز.
در اینکه اقتصاد روسیه تنها به اندازه یک کشور ایتالیا هست و ممکن هست در آینده بار زیادی برای ترانزیت جذب نکند شکی نیست
اما شاید حداقل میتوان کمی امید داشت که خط آهن رشت به آستارا با توجه به عبور از دیدنی ترین و سرسبز ترین مناطق کشور، حداقل جذب مسافر و گردشگر داشته باشد.
خط آهن زاهدان هم نیاز بود ساخته شود چون بهرترتیب از وظایف دولت هست تا مراکز استان ها را به خط راه آهن سراسری متصل بکند.
کریدور شرق به غرب ایران.هرات.مزارشریف.واخان.چین ایران و چین و افغانستان مشترکا بایستی روی ساخت این خط آهن متمرکز بشوند.
حساب کنید که حجم اقتصاد چین و اروپا چند برابر روسیه هست؟
یکی ار غیر منطقی وبی محتوا ترین قوانینی که به تصویب مجلس رسید، اتصال مراکز استان ها به.راه اهن بود.
پروژه هایی مانند آزادراه وراه اهن تقاضا محور و در صورت توجیه احداث میشومد.
قانون مجلس انرا بخشنامه ای کرد.
کاری رغیر منطقی وسیله اشخاص غیر متخصص
راه اهن در ردیف حمام بهداشتی ومدرسه قرار گرفت
علت اینکه طرحهای عمرانی از جمله زاهدان به کرمان خوابیده به پولی وابسته بود که در سوریه دود شد به هوا رفت و این موضوع هیچ ربطی به راه آهن ۱۴۰ کیلومتری رشت به آستارا که می توان آن را با اوراق قرضه از اهالی گیلان تامین کرد ندارد . حداقل فایده اش ارتباط سریع اهالی غرب گیلان با مرکز استان و ادامه ی این مسیر به سمت ساری است . حسود باید بترکه .
راه آهن استارا به رشت ۱۵ سال طول میکشد چون یه پل میزنن در کمربندی آستارا ۵ سال هست شروع کرده اند هنوز .....
این همه انشا نوشتی فقط برای اظهار نظر شخصی!!!!
اولا یک حکومت باید امکانات و خدمات یکسان به همه مردمش بدهد اینجا بحث اقتصادی مطرح نیست در نتیجه تمام مرکز استان ها باید به شبکه ریلی متصل باشند خصوصا با وضعیت ایمنی و اقتصادی هوایی موجود و ایامی از سال که اتوبوس گیر نمی آید دوما ریل باید به سرانجام برسد تا کارکرد اصلی اش را نشان دهد به عنوان مثال ، ریل کرمانشاه باید به خسروی و شبکه ریلی عراق برسد تا ارزش اصلی اش عیان شود سوما ریل محرومیت زداست یعنی وقتی به یک منطقه می رسد کلی از پتانسیل های آن منطقه را آزاد می کند که کوته بینان آن ها را نمی بینند از مزیت های ریل می شود کتاب نوشت بغض ها و دل دردهای شخصی در مملکت ما زیاد است .
از مهمترین الویتهای پیشرقت کشور کریدور شمال جنوب و شرق غرب اینها هزینه نیست بلکه سرمایه گذاری است...
مسیر ایران ارمنستان به گرجستان نظر بدهند هزینه کمتر وسود بیشتر؟
در این نشریه نظرت خوانندگان نقد نمیشود چرا؟!