◄ تکنولوژی حفر تونل در خدمت مترو تهران

تین نیوز|  این روزها شهر زیرزمینی تهران شلوغ تر از روزهای گذشته خویش است، چیزی به پایان سال نمانده و بر اساس وعده های مدیرعامل شرکت مترو، باید تا دوماه دیگر بخش شمالی خط سه مترو با 5 ایستگاه افتتاح شود.
 
مدیر روابط عمومی شرکت مترو تهران و حومه در این ارتباط، اظهار داشت: حفر تونل از دیرباز یکی ازفعالیت‌های عمرانی سخت بود، که همیشه با خطرات عمده ای همچون ریزش و انحراف از مسیر اصلی همراه بود، در روش‌های قدیمی که با استفاده از انفجار و مته زنی تونل ایجاد می‌شد مشکلاتی را در محیط‌ های اطراف و همچنین باعث نامنظم بودن تونل ایجاد شده بود، اما حالا تکنولوژی نیز به کمک این صنعت آمده و غول‌های TBM راه خود را در صنعت تونل سازی باز کرده اند.

علی اکبر روح نواز در گفتگو با تین نیوز گفت: تی بی ام (TBM) دستگاه حفاری تونل که با نام مول (Mole)‏ نیز شناخته می‌شود، با مته‌هایش و حرکت چرخشی که دارد با حفر تونل پیش می‌رود. از این دستگاه غول پیکر برای حفر تونل‌هایی با مقطع دایره‌ای که قطری بیش از یک متر دارند استفاده می‌شود.
 
وی افزود: در حال حاضر با پیشرفت صنعت حفر تونل در تهران شاهد حرکت سه هیولای مدرن زیر پای تهران هستیم به گونه‌ای که اکنون دو دستگاه TBMبرای حفر خط 7 مترو در دو جهت شمال وجنوب مشغول به کار هستندو این در حالی است که یک دستگاه  TBM دیگر که برای حفر تونل خط 6 به کار گرفته شده است در تقاطع حوالی میدان قیام و خیابان 17 شهریور به سمت شمال در حال حفر تونل بوده  و تا رسیدن به میدان سپاه این فعالیت ادامه خواهد داشت.
 
وی با بیان اینکه در نیمه جنوبی خط 7 یک دستگاه TBMبه کار گرفته شده است، گفت: در حال حاضر یک دستگاه TBM نیز در بخش شمالی خط 6 فعال و درکنار برج میلاد به سمت شمال در حرکت است.
 
به گفته روح‌نواز، TBM بخش شمالی خط شش وارد حریم برج میلاد نشده است.
 
گفتنی است دستگاه‌های TBMبا وجود بالا، در پیشبرد اهداف صنعت تونل سازی بسیار مقرون به هستند، چرا که این دستگاه، خرده سنگ و خاک حفر شده را بصورت اتوماتیک روی ریل‌های موجود در آن قرار داده و از محل تونل خارج می‌کنند که در بیشتر مواقع این خاک و سنگ خارج شده در ساخت بتن برای خود پروژه استفاده می‌شود.