تکمیل محور قوچان–بام، مسیر تهران به مشهد را ۷۰ کیلومتر کوتاه میکند
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور در دیدار با نماینده مردم اسفراین در مجلس، آخرین وضعیت پروژه راه اصلی قوچان–بام را مورد بررسی قرار داد و گفت: بهره برداری از این محور علاوه بر افزایش ایمنی سفرها و ارتقای کیفیت خدمات حمل ونقلی، موجب کاهش حدود ۷۰ کیلومتری مسیر تهران–مشهد خواهد شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور در دیدار با هادی قوامی نماینده مردم اسفراین در مجلس شورای اسلامی، با تشریح آخرین وضعیت پروژه راه اصلی قوچان–بام و کمربندی بام، از افزایش اعتبار تخصیص یافته به این طرح خبر داد و تأکید کرد تکمیل این محور نقش مهمی در بهبود دسترسی های منطقه ای، افزایش ایمنی تردد و کاهش طول مسیر تهران–مشهد خواهد داشت.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، هوشنگ بازوند در این نشست با اشاره به اهمیت راهبردی محور قوچان–بام اظهار کرد: این پروژه شامل احداث ۲۹ کیلومتر راه اصلی و ۵ کیلومتر کمربندی بام است که در حال حاضر حدود ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و یکی از طرح های مهم توسعه شبکه راه های شمال شرق کشور محسوب می شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: تکمیل محور قوچان–بام–اسفراین، بخشی از کریدور مهم تهران–میامی–جاجرم–اسفراین–قوچان–مشهد را تکمیل می کند و نقش مؤثری در بهبود جریان تردد میان استان های مسیر خواهد داشت.
بازوند خاطرنشان کرد: بهره برداری از این محور علاوه بر افزایش ایمنی سفرها و ارتقای کیفیت خدمات حمل ونقلی، موجب کاهش حدود ۷۰ کیلومتری مسیر تهران–مشهد خواهد شد که این موضوع می تواند به کاهش مصرف سوخت، صرفه جویی در زمان سفر و توزیع مناسب تر ترافیک در مبادی ورودی شهر مشهد منجر شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور تأکید کرد: توسعه زیرساخت های جاده ای در مناطق مختلف کشور با هدف ارتقای ایمنی، افزایش بهره وری شبکه حمل ونقل و پاسخگویی به نیازهای مردم با جدیت دنبال می شود و شرکت ساخت و توسعه از تمامی ظرفیت های موجود برای تکمیل پروژه های اولویت دار بهره خواهد گرفت.
وی تصریح کرد: تکمیل محور قوچان–بام از جمله پروژه هایی است که آثار آن فراتر از محدوده استانی خواهد بود و می تواند در بهبود ارتباطات بین استانی و تقویت کریدورهای حمل ونقلی شمال شرق کشور نقش مؤثری ایفا کند.
درود بر شما... خسته نباشید. اخه چه فایده چند سال پیش اتوبان ساوه همدان را افتتاح کردند، الان آسفالت اتوبان کلا از بین رفته.. شما حساب کنید تو مسیری که اتوبان زدند هیچ درخت و زمین و مسکونی و پلی در کنار نیست و هیچ محدودیتی برای پیمانکار وجود نداشت با این حال اومده ۲ لاین اتوبان زده، وفتی که شلوغ میشه واویلا میشه، این همه دستگاه آلات و نیرو آوردند و تو بیابان بی صاحب حداقل سه لاین هم نزدند که اگه ماشینی خراب شد حداقل یک لاین باز باشه... عوارضی هم داره ولی نه روشنایی داره و پارکینگ مناسب کنار اتوبان... یعنی بزن در رو... چرا اتوبانی که چند سال بیشتر از عمرش نگذشته باید آسفالتش به این شکل در بیاد؟؟؟؟؟
آزادراه زنجان تبریز را بالاخره چند ده سال دیگر ترمیم می کنید ؟
واقعا دکان بازکرده دولت. نگو پروژه بگو وسیله ای برای سرکیسه کردن. بزار افتتاح بشه. ببینم چقدر عوارض میگیرن. باجه. اسمش شده عوارض