اجرای پروژه های راهداری در کریدور چابهار–مشهد در حوزه خراسان جنوبی با جدیت دنبال می شود
مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای خراسان جنوبی گفت: اجرای مجموعه ای از پروژه های راهداری در کریدور چابهار–مشهد با جدیت دنبال می شود.
مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای خراسان جنوبی گفت: اجرای مجموعه ای از پروژه های راهداری در کریدور چابهار–مشهد با جدیت دنبال می شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، اسداله جلال زاده، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان جنوبی از اجرای مجموعه ای از پروژه های راهداری در کریدور اصلی چابهار–مشهد خبر داد و گفت: بخشی از این کریدور مهم ترانزیتی از محور نهبندان تا مشهد در محدوده جغرافیایی استان خراسان جنوبی واقع شده و ارتقای ایمنی و بهسازی آن از اولویت های اصلی این اداره کل است.
وی با اشاره به اهمیت این مسیر در اتصال جنوب شرق کشور به شمال شرق افزود: کریدور چابهار–مشهد یکی از محورهای راهبردی کشور در حوزه حمل ونقل و توسعه ترانزیت است و به همین منظور، پروژه های متعددی در زمینه ایمنی و روکش آسفالت، اصلاح و ایمنی نقاط پرحادثه در این مسیر در حال اجراست.
مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای خراسان جنوبی با بیان اینکه ۷ پروژه فعال در محور نهبندان تا مشهد شامل ۵ پروژه روکش آسفالت، یک پروژه اصلاح نقطه پرحادثه مصوب ملی و یک پروژه ارتقای ایمنی راه در حال انجام است. تصریح کرد: از مهم ترین پروژه های در حال انجام می توان به پروژه روکش آسفالت محور نهبندان_سربیشه_بیرجند، با اعتبار ۳۰۰ میلیارد ریال و همچنین روکش محور نهبندان به زاهدان با اعتبار ۸۰۰ میلیارد ریال اشاره کرد.
جلال زاده اظهار کرد: تلاش کرده ایم با برنامه ریزی دقیق و استفاده از ظرفیت های موجود، روند اجرای پروژه های راهداری را تسریع کنیم تا ضمن افزایش ایمنی تردد، شرایط مناسبی برای عبور ناوگان حمل ونقل کالا و مسافر فراهم شود.
وی ادامه داد: با توجه به حجم بالای تردد در این کریدور و نقش آن در توسعه اقتصادی منطقه، تکمیل این پروژه ها می تواند تأثیر چشمگیری در کاهش سوانح رانندگی، صرفه جویی در زمان سفر و ارتقای کیفیت خدمات جاده ای داشته باشد.
جلال زاده همچنین از پیگیری مستمر برای تأمین اعتبارات لازم جهت ادامه عملیات اجرایی در این محور خبر داد و گفت: راهداری خراسان جنوبی با تمام توان در مسیر بهبود وضعیت راه های این کریدور مهم گام برمی دارد و اجرای پروژه ها با نگاه توسعه محور و ایمنی محور دنبال می شود.
ساخت کریدور جاده ای جز اتلاف منابع نیست به جای متحمل شدن این خسارت بهت ه از مسیر ریلی استفاده بشه
جاده دو بانده مشهد زاهدان زیرسازی بخوبی همسطح سازی نشده است. موج دارد .قدیما جاده را که میساختند اول شن ماسه خاک خوب را لودر صاف میکرد آبپاشی میشد . بعد غلتک میزدند .با وزن غلطک حاجدار بهترین زیرسازی را انجام میدادند .جاده ک حالا ساختند .کلی نامتوازن موج دست انداز دارد . در حالیکه علم پیشرفته شده است اما کار دورست کامل نیست .