مسافران جاده اردکان نایین ۲ سال دیگر منتظر بمانند
تین نیوز | در حالی مسافران جادهها از وضیعت اسفناک محور اردکان به نایین ابراز ناخرسندی میکنند که مدیر ساخت و راههای اداره کل راه و شهرسازی استان یزد از بهسازی 25 کیلومتر از این راه طی سه سال گذشته و اختصاص 30 میلیارد تومان اعتبار برای بهسازی 45 کیلومتر بعدی در 2 سال آینده خبر میدهد.
وقتی با خودرو شخصی از یزد به مقصد تهران خارج می شویم، این جادهها را باید طی کنیم: یزد ـ صدوق ـ میبد ـ اردکان/ اردکان ـ نایین/ نایین ـ اردستان/ اردستان ـ کاشان/ کاشان ـ قم/ قم ـ تهران، اما نکته ای که در این میان خودنمایی میکند آن است که به رغم سرازیر شدن منابع مالی متعدد و انبوه به شهرستان اردکان، جاده اردکان به سمت نایین به شکل حیرت آوری خراب است به طوری که در برخی مواقع رانندگان را به یاد جاده های شوسه دههای 30 و 40 می اندازد!
بدون تردید از میان 6 جاده ای که عنوان شد جاده اردکان به سمت نایین بدترین و اسفناکترین جاده محسوب می شود، به طوری که حتی در برخی کیلومترهای این جاده اصلا نمی توان راه آسفالت به آن اطلاق کرد. شدت خرابی این آسفالت به حدی است که شکستن کمک فنر و لق شدن سایر اجزای خودرو در صورت حرکت با سرعت مجاز در این جاده(110 کیلومتر) اصلا دور از انتظار نیست.
البته در بیشتر این مسیر، وضعیت لاین سمت راست این جاده آشفته تر از لاین سمت چپ است و به همین دلیل رانندگان کامیونها ترجیح می دهند تا برخلاف شرایط عادی، همواره در لاین چپ جاده برانند تا خودرویشان کمتر آسیب ببیند اما این موضوع سبب بروز خطرات زیادی می شود چرا که برخی از این راننده ها حتی وقتی یک خودروی سواری به آنها می رسد، علیرغم بوق و چراغ زدنهای مکرر، حاضر به تغییر لاین نیستند و به همین دلیل، خودروی سواری ناچار است تا با زیر پا گذاشتن اجباری قانون از سمت راست سبقت بگیرد.
«محسن صادقیان»، مدیر ساخت و راههای اداره کل راه و شهرسازی استان یزد در گفت و گو با CHN،گفت: « مسیر اردکان به نایین بخشی از مسیر بندرعباس به تهران محسوب میشود به عبارتی محدوده مسیر اردکان به نایین بخشی از مسیر کریدور شمال به جنوب کشور است.»
وی با اشاره به اینکه خرابیهای این محور به سالهای گذشته بازمیگردد ادامه داد: « قرار گرفتن محور اردکان ـ نایین در مسیر کریدور جنوب به شمال کشور به علت تردد بالای آن و همچنین حجم بالای ترافیک منجر به ایجاد خرابیها شده است.»
به گفته او، با توجه به اینکه بزرگراه بندرعباس ـ تهران تنها بزرگراهی است که بار ترافیکی آن به بیش از 55 درصد میرسد متاسفانه این خرابیها طی دوسال گذشته شدت یافته است.
صادقیان با تاکید بر اینکه طی دو سال گذشته به علت کمبود اعتبارات خرابی این جاده به حال خود رها شدند ادامه داد: « اما اداره راه و شهرسازی استان، بهسازی این جاده را در دستور کار خود قرار داده و هر سال به تناسب اعتباری که در اختیار ما قرار میدهند عملیات بهسازی انجام میشود.»
مدیر ساخت و راههای اداره کل راه و شهرسازی استان یزد در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چقدر از این مسیر را بهسازی کردید اذعان داشت: « از اردکان تا نایین حدود 70 کیلومتر است که 25 کیلومتر آن از سه سال گذشته تا به امروز بهسازی شده و مابقی آن توسط پیمانکار در حال بهسازی است به عبارتی پروژه متوقف نشده است .»
صادقیان در پاسخ به اینکه با این حساب باید تا 8 سال آینده منتظر اتمام این بهسازی باشیم یادآور شد: « با توجه به وضعیت بودجهای که اختصاص دادند امیدواریم تا 2 سال آتی بتوانیم بهسازی این جاده را به اتمام برسانیم.»
به گفته او، طی دوسال گذشته وضعیت اعتباری کشور مناسب نبود اما در حال حاضر برای ساخت 45 کیلومترباقیمانده قرار است 30 میلیارد تومان از سوی دولت به این راه اختصاص یابد.
مدیر ساخت و راههای اداره کل راه و شهرسازی استان یزد تاکید کرد: « خرابی این جاده به علت تردد زیاد و ترافیک سنگین وسایل نقلیه بالاخص وسایل نقلیه سنگین است لذا این موضوع جوابگوی بهسازی ما نیست لذا مسئولان کشور باید به دنبال تبدیل این جاده به آزادراه یا بزرگراه باشند.
جاده یکی از سه فاکتور اصلی رخداد سوانح رانندگی است اما که یکی از بهانههای دولت طی سالهای گذشته نبود اعتبارات برای بهسازی جادهها بوده هر چند که دولت قبلی در این خصوص بسیار کوتاهی کرده اما به نظر میرسد دولت یازدهم برخلاف دولت پیشین بر اکاهش سوانح رانندگی تاکید دارد.