آخرین وضعیت قطار حومه ای تهران - پرند زیر ذره بین راه آهن

تین نیوز |

مدیرعامل راه آهن، در بازدید میدانی از قطار حومه ای تهران-پرند، توسعه قطارهای حومه ای را از سیاست های راهبردی راه آهن در دولت چهاردهم و شخص رئیس جمهور برشمرد و از برنامه جدی راه آهن برای افزایش کیفی و کمی خدمات مسافری و جابجایی مسافر شهرهای حومه ای خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ریل ایران، ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن پنجشنبه ۹ بهمن ماه با حضور حسن قشقاوی نماینده مردم رباط کریم، بهارستان و پرند در مجلس شورای اسلامی، جغتایی رئیس امور حمل و نقل و عمران شهری سازمان برنامه و بودجه، جعفریان معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار تهران و نماینده شرکت آبفای تهران، از قطار حومه ای تهران- پرند بازدید کرد.
دکتر ذاکری در این بازدید، توسعه خطوط ریلی حومه ای را مطالبه جدی و مستمر رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی دانست و گفت: بازدید میدانی امروز با هدف بررسی آخرین وضعیت و اقدامات صورت گرفته مسیر ریلی تهران- پرند انجام شد.
وی ضمن بازدید از اقدامات انجام شده شهرداری های مسیر برای پیشرفت پروژه قطار حومه ای تهران - پرند، تاکید کرد: این توسعه بایستی با همکاری دیگر حوزه ها به خصوص وزارت کشور ( استانداری و شهرداری ها) انجام شود.
دکتر ذاکری در این بازدید خواستار سرعت بخشی به حل مشکلات پیش روی این بخش از جمله آزاد سازی حریم ها و جابجایی تاسیسات زیربنایی از جمله لوله های آب ، رفع مشکلات تملک زمین و همکاری بیش از پیش جهت تکمیل اقدامات در حال انجام شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: نقشه و زمین های مورد نیاز برای احداث توقفگاه ها و سکوهای مسافری مربوط به آنها از سوی راه آهن در اختیار شهرداری های واقع در مسیر قرار گرفته و ساخت بناها با نظارت راه آهن در حال انجام است که بایستی این ساخت، سرعت داده شود.
مدیرعامل راه آهن گفت: با توجه به هدفگذاری جابجایی ۱۶۰ میلیون مسافر طی سه سال آینده، منطبق سازی نقشه های حمل و نقل کلان شهرها بر اساس طرح های حمل و نقلی ریلی ضروری است.
وی همچنین از تلاش و رایزنی های راه آهن برای جذب سرمایه گذاری لازم در خطوط حومه ای و منطقه ای خبر داد و گفت: مدل های مالی این پروژه ها تعریف شده و استفاده از ظرفیت بخش خصوصی نیز در دستور کار شرکت راه آهن قرار دارد و TOD های ایستگاهی بخشی از این سرمایه گذاری هاست که برخی مجوزهای آن باید توسط شهرداری ها و استانداری ها صادر شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

اخبار مرتبط

ارسال نظر

دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید تین نیوز، تا ۲۴ ساعت بعد منتشر خواهد شد.
تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.
انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.
جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.
در نوشتن نظرات، لطفا بعد از هر کلمه، یک فاصله خالی بگذارید.
در انتقال تخلفات دستگاه‌ها، موارد تخلف را با ضمیمه نمودن اسناد تخلف به آدرس info@tinn.ir ارسال نمایید تا امکان پیگیری بصورت مستند فراهم شود.

قطار حومه ای یکشنبه ۱۲ بهمن ۱۴۰۴ پاسخ

اکیدا از ساخت ایستگاه های بزرگ و سنگین مشابه با ایستگاه های مترو در قطار حومه ای پرهیز کنید.
بهترین مدل همین مدل فعلی هست.
یعنی شهرداری ها بجای ایستگاه فقط توقفگاه برای قطار حومه ای بسازند.
توقفگاه های پر مسافر برای جذب مسافر شناسایی بشوند از جمله توقفگاه باقرآباد در مسیر ورامین که علیرغم پر مسافر بودن متاسفانه آن را فعلا تخریب و تعطیل کرده اند.
همچنین پیشنهاد میشود تا در تقاطع کمربندی دوم تهران در خط حومه ای ورامین هم ترجیحا یک توقفگاه احداث بشود.