◄ اتمام مهمترین و بی سابقه ترین پروژه ریلی تاریخ معاصر کشور تا پایان سال
طه حسین مدنی معتقد است: در میان ده ها پروژه ریلی در دست مطالعه و اجرا در کشور، کریدور ریلی چابهار زاهدان به اتفاق آرا در تمامی اسناد بالادستی، گزارش های کارشناسی و اظهارات مقامات عالی رتبه به عنوان پراهمیت ترین، استراتژیک ترین و بی سابقه ترین پروژه ریلی تاریخ معاصر ایران شناخته می شود.
مسئولان وزارت راه و شهرسازی در حالی از اتمام پروژه راه آهن چابهار زاهدان تا پایان امسال خبر داده اند که برخی کارشناسان این پروژه را مهمترین پروژه ریلی کشور، دانسته اند.
به گزارش تین نیوز، اظهار نظرها و وعده های مسئولان در مورد ساخت و تکمیل راه آهن چابهار زاهدان، همگی بر اتمام پروژه در پایان سال جاری تاکید دارد، وعده ای که کمی بیشتر از دو ماه تا سر رسید آن باقی مانده است.
در یکی از جدیدترین وعده ها، هوشنگ بازوند معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ۲۴ آبان ماه امسال گفت: عملیات در محدوده خاش به ایرانشهر تقریبا رو به پایان است و کمتر از ۱۰ کیلومتر ریل‌گذاری آن باقی مانده است.
معاون وزیر راه شهرسازی در زمان این مصاحبه ( آبان ۱۴۰۴) خاطرنشان کرد: عملیات اجرایی ایستگاه راه آهن ایرانشهر تا یک ماه دیگر ( آذر ماه) به پایان خواهد رسید و با احتساب ایستگاه‌های بین راهی ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و این محدوده تا دو ماه آینده ( دی ماه) قابل بهره‌برداری خواهد بود.
وی همچنین با اشاره به محدوده ایرانشهر به نیکشهر یادآور شد: عملیات در این مسیر ۷۱ درصد پیشرفت داشته و ریل گذاری در قطعات ۳ و ۴ آن اجرایی شده است.
این اظهارات در حالی بیان شده است که فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی نیز ۲۱ آذر ماه امسال در وعده ای درباره راه آهن چابهار زاهدان اظهار کرد: این پروژه طی سال های گذشته پیگیری شده و مورد تأکید مقام معظم رهبری است.
وی افزود: سال گذشته مسیر خاش چابهار راه اندازی شد. اکنون بخش عمده مسیر ۴۷۵ کیلومتری ریل گذاری شده و ریل گذاری کامل آن تا پایان سال به اتمام می رسد. رکوردهای کم نظیری در ریل گذاری ثبت شده است؛ روزانه سه کیلومتر و حتی بیشتر. رئیس جمهور نیز این پروژه را با جدیت پیگیری می کند.
او تاکید کرد: کشورهای هند، پاکستان، ترکمنستان و روسیه نیز به دلیل ظرفیت حمل بار این مسیر، آن را دنبال می کنند و بهره برداری پروژه سال آینده انجام خواهد شد.
تاکید مسئولان وزارت راه و شهرسازی بر اتمام راه آهن چابهار زاهدان تا پایان امسال، در حالی صورت می گیرد که سید طه حسین مدنی کارشناس حمل و نقل آذر ماه امسال در پاسخ به این سوال خبرگزاری ایسنا که کدام پروژه ریلی در کشور از اهمیت بیشتری نسبت به سایر پروژه ها برخوردار است؟ گفت:در میان ده ها پروژه ریلی در دست مطالعه و اجرا در کشور، کریدور ریلی چابهار زاهدان به اتفاق آرا در تمامی اسناد بالادستی، گزارش های کارشناسی و اظهارات مقامات عالی رتبه به عنوان پراهمیت ترین، استراتژیک ترین و بی سابقه ترین پروژه ریلی تاریخ معاصر ایران شناخته می شود.
وی افزود: این پروژه ۶۰۰ کیلومتری، بندر شهید بهشتی چابهار را به ایستگاه راه آهن زاهدان متصل می کند و حدود ۱.۵ میلیارد دلار ارزش گذاری شده است.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت(آقای خطیبی) از سال ۱۳۹۹ بارها وعده افتتاح این پروژه را در هرسال داده.
سبک مدیریتی ایشان یکی از دلایل تاخیر و نواقص جدی در افتتاح ها و اختلافات بعدی با شرکت راه آهن است
هرسال وعده الکی
اخر افتتاح با کلی نقص
تین نیوز چرا پروژه راه اهن هرات به مزارشریف بطول 600 کیلومتر و با بودجه ی تقریبی 1.6 میلیارد دلار هنوز شروع نشده؟ راه نجات اقتصاد کشور ساخت کریدور شرق و به غرب و اتصال به چین هست. خط اهن چین- بلخ- هرات - ایران هست که میتونه وضع اقتصاد مردم رو بهبود ببخشه. تین نیوز لطفا پیگیری کنید که چرا اجرایی شدنش شروع نمیشه ؟
انتظار افزایش بار ترانزیتی را در مسیر چابهار به زاهدان نداشته باشید. بایستی حتما راه آهن زاهدان به زابل و مرز میلک افغانستان متصل شود تا افزایش بار ترانزیتی در مسیر چابهار اتفاق بیفتد. برای آسیای میانه هم بایستی خط آهن زاهدان. بیرجند . سرخس ساخته شودتا بار ترانزیتی آسیای میانه هم روانه ی چابهار بشود. بدون تکمیل این خطوط امیدی به رقم خوردن تحول در خط آهن زاهدان به چابهار نداشته باشید.
سلام 👋 پیشنهاد میکنم پس از افتتاح راه آهن وایستگاه قطار بندر چابهار مکران وشاهد تکمیل بندر کنارک متصل به راه آهن وایستگاه قطار شوند و قطار برقی مسافران بین دوبندر چابهار مکران کنارک باشیم و شهر تاریخی تیس مجدد پس از هخامنشیان اشکانیان ساسانیان ساکنان این شهر تاریخی و اطراف خلیج گواتر وخلیج چابهار بندر کنارک بندر جاسک سیریک بندر چابهار بندر پسابندر از مرز پاکستان تا بندر عباس با احداث آزاد راه بشود بامشارکت بخش خصوصی از مرز پاکستان تا بندر عباس تبدیل به هاب صادراتی وارداتی ایران وهاب گردشگری بین‌المللی ومخصوصا مراکز بوم گردی و هتل‌های 5ستاره و اقامتگاه‌ببن راهی گردشگری بین‌المللی شوند
سلام پیشنهاد میکنم از مرز پاکستان خلیج گواتر تا بندر عباس کلا اقتصادی بین‌المللی بازرگانی تجاری دریا محور دریا مکران وشاهد جذب سرمایه گذاران مشارکت بخش خصوصی همزمان احداث جاده جدید آزاد راه وبزرگراه بشوند طوریکه راه آهن بتواند سالانه 15تا 30میلبون تن کالا ترکیبی صادرات واردات دریا محور توریستی وکشتی های بزرگ کروز راندازی بشود اقیانوس پیما با 6000تا 10هزار کانتینری پهلو گیری کنند موجب رونق اقتصادی بین‌المللی بازرگانی تجاری ویژه اقتصادی دریا محور توریستی با سالانه 20تا30میلیون نفر گردشگری بین‌المللی بیایند 50میلیون نفر گردشگری داخلی را جذب شوند بخصوص زمستان‌ها و 100مرکز خرید وتفریحي ساخته بشود
سلام پیشنهاد میکنم حتما باید باتوجه به ظرفیت تاریخی سرزمین‌های فلات ایران دریای مکران وشاهد رونقی بی‌نظیر باشیم چون ایرانیان بتوانند ظرف مدت زمان کوتاهی مثلا 5ساله 60ماهه جمعیت فعلی فعالیت‌های اقتصادی بین‌المللی بازرگانی تجاری ویژه اقتصادی دریا محور توریستی بندری ساحلی دریای مکران حداقل در 5ساله 25میلیون ساکن شوند از خلیج گواتر پسابندر بندر چابهار بندر کنارک بندر جاسک سیریک میناب بندر عباس عملا هاب صادراتی وارداتی ایران بخصوص گردشگری بین‌المللی ومخصوصا مراکز صنایع بزرگ پیشرفته وصنایع پیچیده شامل موتور هواپیما کشتی سازی رااندازی شوند تولید انبوه آبزیان دریایی محصولات کشاورزی دامداری معدنی شوند