موتورسیکلت ها از راه نرسیدند ؛ از دل یک مسئله شهری متولد شدند

به گزارش تین نیوز به نقل از  پرتال حمل و نقل، افشار معتقد است موتورسیکلت ها محصول یک تصمیم ناگهانی یا یک رفتار منفرد نیستند؛ بلکه از دل تغییرات شهری، افزایش فشار ترافیکی، محدودیت زمان شهروندان و نیاز به یافتن راه های جدید جابه جایی شکل گرفته اند.

شهری که زمان را از شهروندان پس گرفت

این کارشناس ارشد حوزه حمل ونقل شهری با اشاره به مفهوم «بودجه زمانی سفر» (Travel Time Budget) بیان می کند که زمان، یکی از محدودترین منابع زندگی شهری است و زمانی که سفرهای روزانه بیش از ظرفیت قابل تحمل افزایش پیدا می کنند، شهروندان به دنبال راهی برای بازگرداندن تعادل به زندگی خود خواهند بود.

به گفته وی، افزایش تراکم ترافیکی و طولانی شدن زمان سفر، باعث شده است موتورسیکلت به دلیل انعطاف پذیری، سرعت جابه جایی و هزینه پایین تر، برای بخشی از جامعه به یک انتخاب منطقی تبدیل شود.

دو چرخ هایی که از دل یک خلأ عبور کردند

افشار تأکید می کند که صرف سرزنش موتورسیکلت سواران، تصویری ناقص از مسئله ارائه می دهد؛ چرا که شکل گیری این وضعیت حاصل مجموعه ای از عوامل از جمله تغییر رفتار اجتماعی، شرایط اقتصادی، ضعف زیرساخت ها و نبود برنامه ریزی متناسب با تحولات شهری است.

وی معتقد است پیش از قضاوت درباره کاربران این وسیله، باید پرسید چه شرایطی باعث شده است یک شیوه جابه جایی خاص، چنین جایگاهی در زندگی روزمره شهروندان پیدا کند.

خیابان هایی که دیگر فقط برای خودرو نفس نمی کشند

این کارشناس ارشد حوزه حمل ونقل شهری با اشاره به تغییر الگوی استفاده از فضای عمومی شهرها، بیان می کند که تقسیم سنتی معابر میان خودرو و عابر پیاده دیگر پاسخگوی واقعیت امروز نیست.

به گفته وی، ورود شیوه های جدید جابه جایی مانند دوچرخه، اسکوتر و موتورسیکلت، ضرورت بازنگری در نحوه تخصیص فضای شهری را ایجاد کرده است؛ زیرا عدالت در بهره برداری از معابر باید متناسب با نیازها و تقاضای واقعی جامعه تعریف شود.

از پاک کردن صورت مسئله تا خواندن نقشه شهر

افشار معتقد است تجربه شهرها نشان داده است که نمی توان واقعیت های شکل گرفته در جامعه را نادیده گرفت یا صرفاً در پی حذف آنها بود.

وی تأکید می کند راهکار اصلی، حرکت به سمت مدیریت هوشمند این پدیده از طریق ترکیبی از قانون گذاری، آموزش، نظارت، توسعه زیرساخت و ایجاد شرایط مناسب برای استفاده از شیوه های پایدار حمل ونقل است.

آخرین ایستگاه؛ شهری که انتخاب های مردم را می فهمد

این کارشناس ارشد حوزه حمل ونقل شهری در پایان یادداشت خود تأکید می کند که هدف نهایی باید حرکت به سمت شهری باشد که در آن حمل ونقل عمومی برای سفرهای طولانی و شیوه های غیرموتوری برای مسیرهای کوتاه، نقش پررنگ تری داشته باشند.

به باور وی، سیاست های حمل ونقلی زمانی به نتیجه خواهند رسید که علاوه بر دانش تخصصی، واقعیت رفتار شهروندان و نیازهای واقعی جامعه را نیز در نظر بگیرند؛ چرا که آینده حمل ونقل شهری نه با حذف انتخاب های مردم، بلکه با هدایت و ساماندهی آنها ساخته خواهد شد.