بساط گستران مترو به‌زودی ساماندهی می‌شوند
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران گفت: با وجود مشکلات مختلف کار ناایمن در متروی تهران انجام نمی‌دهیم.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران گفت: با وجود مشکلات مختلف کار ناایمن در متروی تهران انجام نمی دهیم.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مسعود درستی در نشست خبری امروز (دوشنبه) در حاشیه بازدید خبرنگاران از روند اورهال قطارهای مترو گفت: شرکت بهره برداری متروی تهران حدود ۲۴ سال است که خدمات جابه جایی مسافر را در شهر ارائه می کند. در تمام این ایام دیده شده یک سیل صعودی در ارائه این خدمات داشته باشیم و در حال حاضر روزانه ۲۱۶۰ حرکت داریم که در مجموع ۵۴ هزار کیلومتر به صورت روزانه پیمایش انجام می شود این در حالی است که کل مرزهای آبی و خاکی کشور کمتر از ۹۰۰۰ کیلومتر است.
وی ادامه داد: در این حرکت ها احتمالا نواقص و مشکلاتی وجود دارد که موجب بروز مسائلی می شود اما سعی می کنیم خدمات خود را بدون مشکل و خطا ارائه کنیم و بدین ترتیب جزو مجموعه هایی هستیم که بالاترین رضایتمندی را داریم.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در خصوص موضوع حضور دستفروش ها و بساط گستران در مترو اظهار کرد: بساط گستری در ایستگاه های ما آنها را از نظم خارج می کند. حدود ۱۰ تا ۱۲ ایستگاه که تردد زیادی دارند بساط گستری در آنها بیشترین معضل را ایجاد می کند، لذا اگر در این ایستگاه ها موضوع را حل کنیم می توان گفت که مشکل به طور کامل حل می شود.
وی ادامه داد: در همین راستا در ایستگاه محمدیه تا پایان بهمن ماه این طرح در آن اجرا می شود که اگر بازخورد درستی بگیریم و پیش بینی های ما درست باشد، در سایر ایستگاه هایی که دستفروشان تردد بالایی دارند این موضوع در دستور کار قرار می گیرد. یقینا بساط گستری روی سکوها باید جمع شود و موضوع کم کردن بساط گستری قسمتی از پکیج نظم و انضباط ما در مترو است.
درستی افزود: دستفروشی جرم نیست قطعا مساله ای نیست که با حالت قهری با آن برخورد کنیم ولی حرف درست این است که دستفروش نباید مزاحمتی برای مسافر ایجاد کند که این موضوع نیز در دستور کار قرار دارد. قرار نیست که با دستفروشان برخورد کنیم یا آنها را بیرون کنیم اما باید نظم و ساماندهی در این موضوع حاکم شود.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در خصوص روند نگهداشت پله برقی ها در خطوط مترو اظهار کرد: روزانه پله برقی ها مورد رصد قرار می گیرند و گزارش گیری انجام می شود، اما ادبیات ما برای خرابی پله برقی ها با یک مسافر عادی متفاوت است. مسافر در لحظه ای که می رسد احتمال دارد پله برقی برای مدت محدودی خاموش باشد، اما ما به پله برقی خراب می گوییم که در یک روز کاری از شروع تا پایان ساعت کاری در سرویس نباشد.
به گفته وی، اگر پله ای دو تا سه ساعت خارج از سرویس باشد در آمار ما گنجانده نمی شود. در حال حاضر در ایستگاه تجریش پله برقی ۱۱ روز است که خاموش است که در حال اورهال آن هستیم. در ایستگاه شریعتی نیز پله برقی شش روز است که خاموش است. همچنین سه روز یک پله برقی در ایستگاه میرزای شیرازی و یک پله برقی هم در ایستگاه نبرد ۲ روز خاموش است. بی تردید رفع مشکل پله برقی ها ربطی به تحریم ها ندارد؛ اما نصب برخی از تجهیزات ما تغییر کرده است و تامین قطعات به دلیل این تغییر نصب سخت شده است.
وی در بخش دیگری از صحبت های خود به مشکلات حوزه فروش بلیت مترو اشاره کرد و افزود: در حوزه بلیت مشکلاتی داریم که با برنامه ریزی های انجام شده از اوایل سال آینده مشکلات به حداقل می رسد و به نرم معقولی دست پیدا می کنیم. ما در حال حاضر نقد فروشی نداریم که این مشکل ماست و هر کسی هم که به ما رجوع می کند دوستان اجازه می دهند که از گیت ها عبور کنند.
درستی ادامه داد: همین امروز از ساعت ۹:۳۰ تا ۱۲ سیستم بلیت فروشی ما دچار مشکل شده که گیت ها را باز کرده ایم. در حالیکه حمل و نقل عمومی زیرساختی است که یارانه دریافت می کند، لذا از این شرکت نمی توان انتظار سوددهی داشت بلکه ما باید خدمات عمومی ارائه کنیم.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در خصوص موضوع تکدی گری در مترو نیز گفت: بعضا تکدی گری مورد پذیرش نیست ولی برخی این افراد گاها چیزی برای فروش دارند که شکل موضوع به سمت دستفروشی می رود ما نیز از بروز چنین اتفاقاتی در مترو بیش از مسافران در رنج هستیم.
وی در خصوص پیشنهاد کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران مبنی بر نیم بها شدن و یا رایگان شدن نرخ بلیت مترو در روزهای آلوده گفت: زیرساخت نرم افزاری و سخت افزاری این موجود وجود دارد اما تصمیمات دستگاه های مختلف باید از مجرای قانونی وارد مترو شود. در شورای اسلامی شهر تهران برای برخی از این موارد از پیش تصمیماتی اتخاذ شده اما در خصوص مواردی شبیه این، شهردار تهران با ساختار قانونی مجاز به انجام این کار است.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در پاسخ سوالی در خصوص اورهال ایستگاه های مترو و همچنین ورود آقایان به واگن های مخصوص بانوان در قطارهای مترو نیز گفت: در خصوص ابنیه ایستگاه ها ما فقط در حد نگهداری کار را انجام می دهیم البته تجهیزات ثابتی همچون پله برقی ها مداوم در حال اورهال هستند، اما در مورد ابنیه در حد نگهداشت تلاش و هزینه می کنیم و این کار در دستور قرار گرفته است.
درستی ادامه داد: درباره واگن های مخصوص بانوان ما کار فرهنگی انجام می دهیم گاها برخورد به شکل تذکر ارشادی را انجام می دهیم ولی ما یک شرکت خدماتی هستیم و ارگان های دیگر در حوزه نظم و امنیت به ما کمک می کنند و چنین مساله ای را باید به کمک آنها انجام دهیم قطعا برای این موضوع باید از اهرم فرهنگ سازی بهره گرفت ولی بی تردید اخیرا ورود آقایان به این واگن ها بیشتر شده است.
وی گفت: از هفت واگن قطارها سه واگن به خانم ها اختصاص داده شده و چهار واگن برای همه، لذا به نظر من امکان اضافه کردن واگن ویژه بانوان منطقی نیست ولی باز هم این موضوع را بررسی می کنیم تا مشخص شود که میزان تردد آقایان بیشتر است یا خانم ها.
درستی تاکید کرد: آقایان خودشان نباید وارد واگن بانوان شوند اگر آقایان این تردد را انجام می دهند کم لطفی می کنند ولی ما نیز به سهم خود برای اصلاح این فرهنگ تلاش می کنیم.
وی درباره حضور دستفروشان در مترو بار دیگر تاکید کرد: خط قرمز ما ایجاد مزاحمت برای مسافران است و باید این موضوع را طوری ساماندهی کنیم که ترددها خیلی خوب انجام شود. حتما موضوع دستفروشان ایجاد مزاحمت بوده که تبدیل به مساله شده و ما به دنبال حل این موضوع خواهیم بود.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران در خصوص تامین قطعات در مترو نیز ادامه داد: در مترو مشکلات درون خانوادگی است که باید نسبت به حل و فصل آنها اقدام کنیم. انبار خالی یا پر نباید باعث برهم خوردن آرامش مسافران شود. قطارها امروز با وجود برخی مشکلات همگی ایمنی لازم را دارند و ما کار پرریسک نمی توانیم انجام دهیم. تلاش می کنیم خدمات مان به لحاظ کیفی و کمی پایین نیاید و به هیچ عنوان کار ناایمن انجام نمی دهیم.
درستی ادامه داد: در خصوص اجرای طرح های مختلف در مترو همچون طرح اتاق های مادر و کودک حتما موضوع را دنبال می کنیم و این موارد از دستور کار ما خارج نشده است. در خصوص ورود دوچرخه به مترو نیز در خط پنج در روزهای پنجشنبه و جمعه در ایستگاه های منتهی به دریاچه خلیج فارس حمل دوچرخه را داریم.
وی درباره شعارنویسی در اماکن مترو نیز اظهار کرد: در مترو نیز همانند سایر نقاط شهر گاها شعارنویسی انجام می شود ولی همکاران ما در خطوط مختلف و ایستگاه ها در کمترین زمان ممکن این شعارها را پاک می کنند و آثار آن را از بین می برند. البته در حال حاضر این موضوع تقریبا به صفر رسیده است. در مورد خسارت به مترو در ایام وقوع اغتشاشات نیز عدد خسارت ها خیلی زیاد نبوده تعدادی دوربین از دست دادیم و خسارت های جزئی به واگن ها وارد شد که به لحاظ ریالی عدد پایینی بوده و نسبت به جایگزینی آنها نیز اقدام کرده ایم.
