◄ بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی یابند
رئیس سازمان بنادر تأکید کرد که توسعه بندر بدون تقویت پسکرانه و شبکه حمل ونقل، به نتیجه نخواهد رسید.
سازمان بنادر و دریانوردی کشور در راستای تحقق شعار سال و اهداف برنامه هفتم توسعه، با بازبینی فرآیندها و تسهیل در سرمایه گذاری، گام های مهمی در جهت ارتقای ظرفیت بنادر برداشته است.
به گزارش تین نیوز، هدف گذاری برای جابه جایی ۴۰ میلیون تُن کالا، رشد ۱۶ درصدی اقتصاد دریامحور و توسعه حمل ونقل ریلی، از جمله تکالیفی است که این سازمان برای تحقق آن ها به دنبال سرمایه گذاری های داخلی و خارجی، به ویژه از کشورهای همسایه، رفته است.
بازنگری در فرایندهای جذب سرمایه برای جهش بندری
سعید رسولی، رئیس سازمان بنادر و دریانوردی، در گفت وگو با رادیو اقتصاد اعلام کرد که با هدف تسهیل در مسیر سرمایه گذاری، بازنگری گسترده ای در رویه ها و دستورالعمل ها صورت گرفته است. وی تأکید کرد که پیچیدگی های اجرایی نباید مانع تحقق قانون و جذب سرمایه گذار شود.
همکاری با کشورهای منطقه برای توسعه بنادر راهبردی
به گفته رسولی، پس از حادثه بندر شهید رجایی، مذاکرات و تفاهم نامه هایی با کشورهای قزاقستان، ازبکستان و تاجیکستان آغاز شده که به صورت اجرایی دنبال می شوند. این تفاهم نامه ها در مسیر سرمایه گذاری در بنادر شهید رجایی و چابهار بوده و پیش بینی می شود تا پایان سال، به شروع عملیات اجرایی برخی پروژه ها بینجامد.
بنادر، بدون پسکرانه توسعه نمی یابند
رئیس سازمان بنادر تأکید کرد که توسعه بندر بدون تقویت پسکرانه و شبکه حمل ونقل، به نتیجه نخواهد رسید. در همین راستا، همکاری نزدیک با وزارت راه و شهرسازی برای توسعه ریلی و جاده ای در دستور کار قرار گرفته است تا از رشد یک جانبه جلوگیری شود.
بنادر ایران در آستانه تشکیل کنسرسیوم با روسیه
رسولی ادامه داد: در اقدامی دیگر، ایران در حال برگزاری نشست مشترکی در یکی از بنادر روسیه است تا کنسرسیومی بین بنادر شمالی ایران و بنادر روسیه با حضور بخش خصوصی شکل گیرد. این گام مهم، بخشی از رویکرد اجرایی سازمان برای حضور فعال بخش غیردولتی در پروژه های بزرگ دریایی و بندری است.
دیپلماسی اقتصادی برای جذب سرمایه خارجی
رئیس سازمان بنادر و دریانوردی تصریح کرد: سازمان بنادر با همکاری وزارت امور خارجه، مذاکراتی را برای جذب سرمایه خارجی از کشورهای همسایه آغاز کرده است. از نگاه رسولی، موقعیت استراتژیک ایران تنها زمانی به فرصت تبدیل می شود که با کشورهای منطقه در کریدورهای ترانزیتی ارتباط مؤثر و مستمر برقرار شود.
