جاده ترانزیتی آق قلا - اینچه برون نیازمند دوبانده شدن است
تین نیوز | فرماندار شهرستان مرزی آق قلا در استان گلستان گفت: جاده ترانزیتی این شهرستان به پایانه بین المللی اینچه برون نیازمند دوبانده شدن است.
الیاس هیوه چی افزود: وجود پایانه مرزی اینچه برون در شمال گلستان سبب افزایش حمل و نقل جاده ای شده است و مسیرهای موجود پاسخگوی حجم زیاد تردد نیست.
وی اظهار کرد: با افتتاح راه آهن بین المللی اینچه برون که چندی پیش با حضور روسای جمهوری ایران، ترکمنستان و قزاقستان صورت گرفت حجم تجارت کشورهای همسایه افزایش می یابد از این جهت لازم است برای سایر زیرساخت ها با شتاب بیشتری اقدام شود.
فرماندار آق قلا گفت: صرف نظر از این که راه ارتباطی این شهرستان به پایانه مرزی اینچه برون از کیفیت لازم برخوردار نیست و باید روکش آسفالت آن انجام شود، عرض آن نیز کم است.
هیوه چی خاطرنشان کرد: تردد زیاد به ویژه تریلرهای حمل بار در محور آق قلا - اینچه برون نیاز به دوبانده شدن این مسیر را بیش از پیش محسوس کرده است.
وی همچنین گفت: 180 کارخانه و شرکت تولیدی در آق قلا وجود دارد که به سبب مشکلات سال های اخیر فقط 30 درصد آن ها با ظرفیت پایین مشغول فعالیت هستند.
وی با بیان این که حدود 70 درصد جمعیت شهرستان آق قلا در روستاها زندگی می کنند، افزود: روستانشینی خود به خود اشتغالزاست از این جهت آق قلا در عرضه محصولات کشاورزی و دامی قطب تولید استان گلستان محسوب می شود.
فرماندار آق قلا ابراز امیدواری کرد: برنامه های دولت در حوزه اقتصادی و توجه به رونق بازار کسب و کار باعث فعال شدن هر چه بیشتر مراکز اقتصادی آق قلا و افزایش تولید در سایر بخش های کشاورزی و صنایع تبدیلی وابسته شود.
شهرستان آق قلا به فاصله 20 کیلومتری شمال گرگان از مناطق دشت و بیابانی استان گلستان محسوب می شود.
فاصله مرکز آق قلا تا اینچه برون و پل شرقی که پایانه مرزی دو کشور ایران و ترکمنستان در آن قرار دارد حدود 60 کیلومتر است که بخشی از آن از میان دشت های سرسبز و بقیه از مناطق بیابانی و شوره زار گذر می کند.
از بین تالاب های آلاگل، آجی گل و آلما گل که از جمله جاذبه های گردشگری استان گلستان محسوب می شود، آلاگل در غرب اینچه برون و در محور آق قلا به اینچه برون واقع است و آجی گل و آلماگل نیز در حوزه شهری اینچه برون قرار دارند.
بالاخره راه آهن برای ترانزیت ساخته شده یاجاده باید برای ترانزیت ساخته شود؟ یا اینکه ترانزیت کلمه دهن پرکن و بهانه ای برای توسعه جاده است؟ مقدار ترازنیت اینچه برون چقدر است؟
دوست عزیز مگر خبر نداری که اکثر طرح های حمل ونقلی برای انکه از نظر اقتصادی توجبهی برایشان عنوان شود این عبارت ترانزیتی را برایش می چسبانند وکلی هزینه صرف ساختشان می شود اما بعد از افتتاح برای امور دیگری استفاده می گردد وانهمه شعار وتوجیه که مسئولین مربوطه قبل از اغاز ساخت این پروژه ها در همه محافل و رسانه ها عنوان می کردند به فراموشی سپرده می شود نمونه ان ازادراه قزوین رشت که چه امار و ارقام میلیونی برای تناژ بار حمل شده از ان در مسیر کریدور شمال جنوب توسط مسئولان ارائه می شد اما بعد از افتتاح عبور کامیون از ان ممنوع اعلام شد وتازه ان موقع فهمیدیم که هدف از افتتاح این طرح وامثال ان چه بوده است!! دسترسی اسانتر سواریهای شخصی به شمال جهت الودگی بیشتر و سریعتر محیط زیست!!