◄ کاهش ترانزیت در مرز سرخس/هشدار دبیر انجمن صنایع ریلی درباره تمرکز بر بنادر جنوبی

رحمت الله پوربابایی در حالی که بیش از ۹۵ درصد کالاهای کشور از طریق بنادر جنوبی ترخیص و وارد می شد، توجه اندکی به پتانسیل های ترانزیتی و تجاری مرزهای شمالی و غربی، به ویژه در حوزه راه آهن، صورت گرفته است. این بی توجهی منجر به کاهش چشمگیر ظرفیت ترانزیت کالا شده و پیامدهای راهبردی در شرایط اضطراری را به همراه داشته است.

به گزارش تین نیوز، دبیر انجمن صنایع ریلی ایران با ابراز تأسف از وضعیت موجود، اعلام کردند که در سال های گذشته، تمرکز اصلی بر بنادر جنوبی بوده و ظرفیت های ارزشمند مرزهای شمالی و غربی، از جمله پایانه ریلی سرخس و جلفا که پیش از این روزانه قادر به جابجایی ۲۴۰ واگن بودند، مغفول مانده است. این روند کاهشی به حدی رسیده که اکنون تنها حدود ۱۰ درصد از ظرفیت گذشته در این مبادلات تجاری مورد استفاده قرار می گیرد.

رحمت الله پوربابایی افزود، سال ها پیش، مرزهای ریلی کشور از جمله سرخس، مرکز فعالیت های ترانزیتی قابل توجهی بوده و روزانه تعداد قابل توجهی واگن بار در این گذرگاه های مرزی تخلیه و جابجا می شد. اما با گذشت زمان و تغییر اولویت ها، این پتانسیل مهم اقتصادی نادیده گرفته شده است.

وی ابراز داشت:  بی توجهی به مرزهای شمالی و غربی، حتی در شرایطی که کشور همواره با چالش هایی چون جنگ یا حوادث طبیعی مانند آتش سوزی مواجه است، یک خطای راهبردی محسوب می شود. این نقاط، گلوگاه های حیاتی برای تأمین کالا و حفظ جریان اقتصادی در شرایط بحرانی هستند که باید همواره فعال و تقویت شوند.

پوربابایی در پایان  خاطرنشان کرد که تمام تمرکز بر مرزهای جنوبی، باعث غفلت از ظرفیت های راه آهن و جاده در مرزهای شمالی و غربی و همچنین بنادر شمالی کشور شده است. این وضعیت نه تنها فرصت های اقتصادی را از بین برده، بلکه توانایی کشور را در مدیریت بحران و تأمین لجستیکی در مواقع ضروری کاهش داده است. کارشناسان بر لزوم بازنگری جدی در سیاست های کلان حمل ونقل و بازرگانی تأکید دارند تا از خسارت های جبران ناپذیر در آینده جلوگیری شود.