◄ ایران ایر: قراردادهای برجامی خرید هواپیما در حال بررسی است
مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به وضعیت قراردادهای برجامی خرید هواپیما از ایرباس و ATR اعلام کرد این قراردادها در شرایط جدید در حال بررسی است و تصمیمگیری درباره احیای آنها منوط به ارزیابیهای کارشناسی، شرایط توافقات بین المللی و محدودیتهای مالی خواهد بود.
مدیر عامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در پاسخ به این پرسش درباره وضعیت قراردادهای برجامی خرید هواپیما از ایرباس و ATR با امضای توافق با آمریکا و اینکه امکان احیای آن قراردادها وجود دارد؟ و آیا تعهدات ATR برای تامین قطعات هواپیماهای برجامی قابل پیگیری است، اظهار داشت: تمامی این موضوعات در حال بررسی است. با این حال، درباره تعهدات ATR در تأمین قطعات هواپیماهای خریداری شده باید توجه داشت که در آن دوره هیچ گونه وجهی بابت تأمین قطعات به ATR پرداخت نشده بود. قرار بر این بود که ایران ایر مبلغ مربوطه را پرداخت کرده و قطعات را تحویل بگیرد، اما این اقدام انجام نشد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، طاهر عبدالحی ادامه داد: البته تعهدات ATR در حوزه سیمولاتور به اجرا رسید و در همان دوره، خلبانان ایران ایر از جمله بنده؛ برای گذراندن این دوره ها به تولوز فرانسه اعزام شدیم. در آنجا دوره های آموزشی مهندسی و خلبانی هواپیماهای ATR، ایرباس ۳۲۰ و ایرباس ۳۳۰ برگزار شد. طبق قرارداد خرید، این دوره های آموزشی در تولوز به صورت رایگان برگزار شد که این بسته آموزشی به عنوان پیوست قرارداد ATR برای ایران ایر در نظر گرفته شده بود.
مدیرعامل ایران ایر تأکید کرد: این گونه نبوده است که ایران ایر هزینه ای به ATR بابت خرید قطعات پرداخت کرده باشد اما قطعات تحویل داده نشود. پس از برجام نیز این شرکت اعلام کرد که دیگر امکان همکاری ندارد؛ بنابراین طلبی از ATR نداریم که بخواهیم آن را پیگیری کنیم.
عبدالحی همچنین در پاسخ به این سؤال که آیا استراتژی ایران ایر برای توسعه ناوگان، در شرایط توافق و رفع محدودیت های خرید هواپیما، خرید هواپیماهای نو است یا هواپیماهای کم کارکرده، گفت: اگر بودجه ایران ایر محدود باشد، خرید هواپیماهای کم کارکرده و سالم به صرفه تر خواهد بود. در این صورت می توان با یک بودجه مشخص تعداد هواپیماهای ناوگان را افزایش داد. برای مثال، با بودجه ۵۰ میلیون یورو دو گزینه پیش رو داریم؛ یا یک هواپیمای نو خریداری کنیم، یا دو تا سه هواپیمای کم کارکرده. طبیعتاً تمامی این موضوعات باید در چارچوب بررسی های کارشناسی مورد ارزیابی قرار گیرد.
