◄ دلیل حمایت برخی نمایندگان مجلس از حذف اسقاط کامیون فرسوده چیست؟

دورود بر جناب مهران خزایی بزرگ مرد مبارزه با دلال و مافیا دست حق بهمراهت
باعث مباهات و دلخوشی 40هزار فرسوده سوار ایران هستی
بی شک دعای میلیونی خانوادهای ما بدرقه راهت خواهد بود و نام نکوی شما تا سالیان سال به نیکی بر سر در سیستم حمل نقل نقش خواهد بست درود ها برشما شیر مردم کورد و فرزند خلف اسداباد

10 هزار کامیون بدون پلاک جلو خونه راننده ها پارک شده اسقاط هم نیست اگه باشه هیچ راننده ای توان خرید اسقاط یک میلیارد و سیصد میلیونی رو نداره مجلس و دولت بدون در نظر گرفتن منافع دلالان اسقاط باید تا وضعیت از این بدتر نشده اقدام فوری و اساسی انجام بدن

دل شیر میخواهد انتقاد بجا از مسولین و نمایندگان الحق که حلال زاده هستید و با در نظر گرفتن مصالح ملی و نظام و حمایت از دولت لب به انتقاد بحق میگشایید
به امید خدا همه از شما عزیزان الگو برداری کنند و اولویت را نظام ولایت فقیه و مبارزه با دلال و مافیا قرار دهند نه منافع شخصی

به نکته خوبی اشاره کردید که کمتر کسی به ان پرداخته چرا باید نمایندگانی که قانون را تصویب کرده اند خود خلاف قانون سخن گویند چرا کسی به سودهای کلان دلالان و سو استفاده اشکار از قانون ملی اشاره ای نمیکند ایا منافع صد نفر ارجح تر از منافع ملی و بخطر افتادن ابروی نظام مهم است
با چه منطقی در مقابل قانون هوای پاک کع سالیانه 40هزار نفر را بکام مرگ میکشد و میلیونها دلار ضرر مالی تولید میکند قد علم میکنن با چه وجدانی دست خود را به خون مردم الوده میکنن مردم از چه کسی باید قانون مندی را بیاموزند وقتی قانون گذار نماینده ملت خود اقدام به قانون گریزی میکند این بود ارمانهای امام ره این بود جانفشانی برای رهبر عزیز انقلاب
ایا مدارا با سود جویان و مخاطره دولت از ارمانهای انقلاب است

جناب مهران خزایی عزیز مانند همیشه عالی بی نقص و بی پرده و بحق انتقاد کردی عالی عالی
کمتر کسی به نکات مورد اشاره شما پرداخته بود واقعا جای تاسف دارد که تعداد اندکی دلال به هزاران نفر راننده ترجیح داده شده
کم نیستن نمایندگان موافق حذف اسقاط از قانون ولی نمایندگانی هم هستند که تمام قد در جهت اجرای صحیح قانون ایستادگی کردن مانند دکتر سیاهکلی نماینده شریف ابیک و کرج و جناب کیومرث سرمدی واله منتخب شهرستان اسداباد همدان که جانانه چندین بار در صحن علنی مجلس از قانون نوسازی و فرسوده سواران دفاع کردند
بی شک هر قدمی در جهت منافع ملی مردم و تداوم ولایت رهبر عزیز انقلاب بی پاداش در پیشگاه احدیت نخواهد ماند
به امید تداوم راه درست پیموده شده توسط شما نمایند عزیز فرسوده سواران ایران
اجرکم عندا.....

درود ب اقای مهران خزایی حقا ک گل گفتی و حرفاتو باید با طلا نوشت این دلال ها با گذاشتن قانون زیر پا حق راننده های فرسوده ک این همه زحمت و سختی کار و جاده ها رو ب دوش کشیدن دارن می خورن غافل از اینکه حق گرفتنیست و ما راننده های فرسوده ب کمک خدا و مقام معظم رهبری ک همیشه پشت این انقلاب و مردم این مرز و بوم بوده است ب خواستمون میرسیم .اقای مهران خزایی ممنونیم ازت ک حرف دل ما راننده های فرسوده رو زدی و کمال تشکر از شما دارم

بنام نامی مظلومان

دورود بر رانندگان کامیون های سنگین ایران زمین امروز میخواهم تلنگری از چرخه زمین و روزگار برجوانان تازه وارد سیستم حمل نقل شده بزنم که گاها رانندگان فرسوده سوار را مورد تمسخر یا با الفاظ رکیکی خطاب میکنن
همکار نو سوار من همکار نیوفیس سوار من همکار خریدار وارداتی من سلام امیدوارم ایام به کام باشد حال نمیدانم از نظر شما من فرسوده سوار و راننده قدیمی نیز همکار حساب میشوم یا نه،
میخواهم شما را با شهرهای ماشین دار و قدیمیهای سیستم حمل نقل اشنا کنم ایا اسمی از اسداباد شنیده اید دراستان همدان معروف به پایتخت تریلیدارها یا صالح اباد در همدان شیراز اصفهان شهرضا تبریز ییام کرمانشاه عشق بنز
و چند شهر دیگر سکان دار و ریشه دار سیستم حمل نقل هستند وقتی سری به این شهرها میزنیم هنوز ناوگان قدیمی در حال فعالیت است
چون راننده واقعی میداند با رفت امد درست راه به جایی نمیرسد با وضع بار و استحلاک سنگین در سالیان تحریمی کشور
همه دوستان اکثرا شاهد صفهای طولانی گاها یک هفته ای برای تخلیه بوده اید مخصوصا در مرزها مخصوصا در چند مرز و شاهد تاخت تاز بومیگرایی و رانندگان معلوم الحال که بدون توجه به صف در عرض چند روز حضور شما جهت تخلیه 3 سرویس بدون نوبت تخلیه میکنند
پلکانی پیشرفت و ارتقای ناوگان مورد اشاره اقایان یعنی همین
یا تخلیه باک سوخت در شهرهای جنوبی 🤔
یا دیگر....... ـ... که همه خبر دارن
ایجاد تفرقه و هرج مرج زمانی در سیستم حمل شروع شد
که چندین شهر کوچک که حتی تا 10 سال پیش
سنگین ترین ناوگان موجود در شهرشان نیسان بوده حال کشندهای باری به تناسب جمعیتشان بیشتر است
و هر سال شاهد افزایش ناوگان حال تبدیل به کفیل سیستم و مدعی جاده ها گشته اند با کدام سابقه؟ با کدام اعتبار؟
مقصر راننده است که جلوی این افراد اعتراضی نکرد تا این کار به اینجا کشد
اندکی ......

با سلام
بنده عضو کوچک حمل و نقل هستم
و ۲۵ساله که دارم فعالیت می‌کنم بخدا با یه ماک تک کابین خط بندر عباس دارم کار می‌کنم و‌هر چی گاز میدم که یخورده پیشرفت کنم نمیشه که نمیشه
همش میشه هزینه من سه برابر اون ماشین وارداتی سوخت میسوزنم سوختی که واسه ملت ایرانه رو ما داریم حدر میدیم
قرار بود ستاد سوخت اینکار رو انجام بده که جلوی سرمایه ملی رو نگهداره
تو رو خدااااااا بداد کامیونداران فرسوده برسید

حذف اسقاط مساوی با بریدن نون خانواده ۴۰ هزار فرسوده سوار هست

سلام دوستان و همکاران کهنه سوار این طرح نوسازی ناوگان بجای ناوگان کهنه میباشدکه این ناوگان گهنه هزینه های همچون سوخت که سالانه هر کامیون بالای یک ملیارد برای دولت هزینه سوخت دارد متاسفانه عدهای سود جو و دلال که کامیون رو به قیمت پایین وارد کرده اندو و با قیمت گراف میخوان به همین قشر گهنه سوار تحمیل کنند در اصل باید متولی اقدامات جایگزینی ناوگان دولت باشد و یا سازمانهای مربوطه کافراد سود حو در این حیطع رخنه نکندولی متاسفانه افرادی وارد این عرصه شدن که هدفشون سودجویی استو با فشار ولابی میخواهند اصل اسقاط روکه قبلا به تصویب مجلس رسیده رو دور بزنند که این بصرر این قشر از کهنه سوران میباشد و تعداد این کهنه سواران کم نیستند ولی عده قلیلی این شرکتهای وارد کننده با لابی گری و فشار میخواهندروی نمایندگان شهرشون هم تاثیر بگدارند که اصل قانونی که قبلا تصویب شده رو مختوش کنند نمایندگان مجلس در جریان باشید که حق حدود ۱۴۰هزار نفرکهنه سوار داره ضایع میشودو همین نمایندگان قلیل مجلس اب توی اسیاب سود جو ها و دلالها و واردکنندگان سود جو میکنندبهوش باشید یک تصمیم اشتباه اعتراضات صنفی رو بوجود نیاورد که دشمنان این مملکت ازان سواستفاده کنند

همکارانی که کشنده فرسوده دارن و به فکر هوای پاک هستن بهتر نبود شما هم بجای خرید شاسی بلند و زمین ماشینتون رو نوسازی میکردین تا الان از بقیه راننده ها و دولت انتظار نوسازی کامیونتون رو نداشته باشین البته الان هم دیر نشده یدونه از زمین ها رو بفروشین کامیون نو بگیرین هم خودتون راحت میشین هم ملت

بخدا این حق راننده ای نیست که ۲۰تا۳۰سال تو جاده کار کرده زحمت کشیده و از دار دنیا یک ماشین کهنه داره و اون رو هم میخواهند با نامردی ازش بگیرند و سرمایه اش رو نابود کنند پشت هر ماشین فرسوده یک خوانواده زحمت کش هست که از این ماشین نان میخورند ایا این انصافه که اسقاط حذف بشه

سلام و تشکر از مقاله خوب شما.

براساس تحقیقی که انجام دادم قیمت کامیون وارداتی به پول ایران زیر ۲ میلیارد است و هر کامیون وارداتی پلاک شده بیش از ۶ونیم میلیارد قیمت دارد.
مجموعا دلالان و... روی هر کامیون ۴ الی ۵ میلیارد رانت میخورند.
جمع رانت برای ۲۰ هزار دستگاه معادل یکصد هزار میلیارد تومان خواهد بود که یکی از بزرگترین اختلاسهای تاریخ مملکت است و تقاضای ورود دادستان کل کشور به این موضوع را داریم.

بنظر بنده دولت باید مستقل عمل کند و دست دلالان وسود جویان کوتاه بشه واین طرح به صورت سوییچ به سوییچ انجام بشه 🙏

چرا شما همیشه سنگ دلالها و سود جویان را به سینه میزنید اون نماینده که میگه ۶ ۷ میلیارد بیاید بنده که به ۴ میلیارد ۸ ماه پیش خریدم بدم بهش ۴/۵میلیارد آیا تا به حال از رانندگان هم مصاحبه کردید که ببینید دردشان چی هست و دردشان را نشر دهید کمی هم وجدان داشته باشید خبرگزاری باید واقعیت را بنویسه نه دروغ را کمی جرعت داشته باشید

سلام و احترام به نوسوار و کهنه سوار

دوستان امروز آمار سن و سال رانندگان و سن و سال ناوگان رو چک میکردم.

دیدم برای مثال در استان آذربایجان شرقی (تبریز) بیشترین کهنه شوفر (بالای ۲۵ سال سابقه) رو داریم و بیشترین فرسوده هم در همین استان هست.

بازدید میدانی هم بکنید میبینید بیشترین ماکها دست پیشکسوتها و بیشترین ماشینهای نو دست جوان هاست.

شهرستانهای مرزی ، معدنی و بندری بیشترین کامیون نو و بیشترین راننده جوان رو دارند.

از روی این آمارها میتوان فهمید پول ماشین نو از چه راهی اومده و پیشکسوت کهنه سوار چرا نتونسته ارتقاء مدل بدهد.

ضمن احترام به جوانها
نباید قانون و دستگاههای ذیربط حق پیشکسوتهای زحمتکش را پایمال کنند.

آقا این قانون مال فرسوده دار است و من فرسوده دار میخام ماشینم را نوسازی کنم از دولت میخام کمک کند که ناوگان کشور نویازی شود

حذف فرسوده یعنی حذف قانون

همسر من راننده ماشین فرسوده هست که راه پدرشو ادامه میده وبا ماشین فرسوده نون سفره دوخانواده رو میده حقمون نیست که براحتی این فرسوده ها و راننده‌ های جاده براحتی کنار بروندو سفره ها خالی شود چون اینا مرد جاده هستن .ماشینهای وارداتی حق مسلم فرسوده سوار است و دلال هیچ حقی ندارد..این طرح جایگزین بوده نه توسعه

بنده بعنوان یک شروند ایرانی از مسئولین انتظار دارم که این طرح رو خوب اجرا بکنن که ماشین های فرسوده و دود زا از رده خارج بشن و یه هوای پاک داشته باشیم که یه نفس بتونیم بکشیم

من به عنوان یک شهروندی که داخل شهر زندگی میکنم برای چی باید آلودگی داشته باشه یکی از همین عوارض آلودگی ماشین های فرسوده اس

من به عنوان یه شهروند ساده که هرروز مجبورم بیرون باشم و برم بیام نیاز به هوای پاک دارم که بتونم تنفس راحت داشته باشم.

اگر اسقاط پولی بشه به تمام قشر راننده فشار میاد و چنان قهطی تو شغل رانندگی راه میفته که بی سابقه باشه و همه راننده ها چه ماک سوار چه ۵۰۰سوار همه به گرسنگی میفتند چون باری گیر کسی نمیاد
خدایی به جز فرسوده سوارا که به فکر این قضیه هستند و از این قضیه دفاع میکنن راننده های ماشین های به روزم باید از این قضیه دفاع کنند فک نکنن مشکل اونا نیست وبگن خودمون رو تو زحمت نندازیم چون هممون از نون خوردن میفتیم وسلام

باسلام خدمت سنگین سواران عزیز....
یک خداقوت به همه شماعزیزان زحمت کش....
ازقدیم گفتن هروسیله ای که فرسوده میشه دیگه بایدتعویض بشه.چون همه جوره باعث ضرره.سوخت اضافی..تعمیرات لحظه ای..آلودگی بی رویه درشهر..خلاصه هزینه های سنگین ودرامدکم.چه بهترکه خودروهای فرسوده تعویض شوندچون هم آلاینگی کمترمیشه وهم بار سالم به مقصدمیرسه..واقعاجای تاسف داره برای دلالهایی که فقط به فکرجیب خودشونن..

حذف اسقاط یعنی بدبخت شدن 40 50 هزار کهنه سوار. یعنی افزایش ناوگان بی کاری راننده

نظر بنده به عنوان یک کارشناس حمل ونقل وبه عنوان یک راننده ی کامیون ویک مدیرشرکت حمل ونقل این است که نوسازی ناوگان سنگین بایستی طبق قانون مصوب انجام شود ودرقبال وارد شدن یک کامیون درحد نو یک دستگاه کامیون فرسوده اسقاط وتحویل ذوب آهن گردد نه اینکه فقط مدارک کامیون باطل شود ودرمعادن باز هم فعال باشد و سوخت مملکت را بخورد و دود به خورد ملت دهد.دوم اینکه رانندگان دارای کارت هوشمند فعال با سابقه ی بالای ده سال فعالیت مستمر درخط بنادر حق مشارکت در طرح را داشته باشد به شرط آنکه کامیون های فرسوده همه نوسازی شوند ومازاد کامیونهای دپو شده بنابر نظارت سازمان حمل ونقل با شرایط معقول و با تسهیلات معقول بانکی در اختیار رانندگان باسابقه بالای ده سال قرارگیرد .هرگز بحث آوانس وتنفس و حذف یا تعویق در تحویل اسقاط مورد بحث نباشد چون این بحثها همه نظردلالان است که با رانت اطلاعاتی اقدام به واردات کامیون نموده اند واکنون با جنجال وداد قال قصد دارند مدیران ومجلس محترم را متقاعد کنند که اسقاط حذف شود و فلان شود.بنده به عنوان راننده ومالک کامیون که غریب به چهل سالست فعالییت دارم هرگز به خودم اجازه نمیدهم خلاف قانون عمل کنم و کامیون پلاک نشده بخرم و به دردسر بیفتم .رانندگان گرامی کامیون پلاک ملی از نمایشگاه بخرید خیال راحت پس هیچگونه عذری پذیرفته نمیشود که من کامیون خریدم من قرض کردم وام گرفتم وفلان بهمان .من هم خواستم وارداتی بخرم خیلی از‌رانندگان دوست دارند وارداتی بخرند اما چون قانون احازه نمیدهد ما هم نمیخریم واز قانون تبعیت میکنیم .سپاس از هم وطنان قانونمدار.ظفرعظیمی مهر فعال حمل ونقل از کرمانشاه.

با عرض درود خدمت همکاران و تشکر ویژه ازجناب آقای مهران خزاعی که انصافا تمامی مشکلات و موارد مربوط به طرح نوسازی ناوگان را بدرستی اشاره و متذکر شدن.و ما نیز امیدواریم که مسئولان مربوط با توجه به در نظر داشتن کلیه موارد و موانع این طرح از حذف اسقاط خودداری نمایند،وکمی دست دلالان و سودجویان رو کوتاه کرده و حق را به حق دار و رانندگان زحمت کش بدهند.

نماینده گان ملت شما هارفتین مجلس از ملت دفاع کنید ازقشر ضعیف ملت بس اکثر فرسوده سواران راننده گان زحمت کشیده ملت ودولت است باید ملت ومجلس ودولت ازهدررفتن سوخت وجلوگیری از تصادفات وجلوگیری از آلودگی هواونجات جون ملت وقطع کردن دست دلالان و واسطه‌ها کامیون های اورپایی را بدست فرسوده سواران برسانید خداوند یکتا از تمامی زحمت کشان دولت حمایت می‌کند



ا

این اقای اسدابادی خودش صد درصد مافیای اسقاط هست