معضل سقف سوختگیری و صف های 12 ساعته رانندگان کامیون
برای حل مشکل فرسودگی ناوگان حمل و نقل جاده ای و نوسازی آن، طرح واردات کامیون به کشور رقم خورده است.
برای حل مشکل فرسودگی ناوگان حمل و نقل جاده ای و نوسازی آن، طرح واردات کامیون به کشور رقم خورده است.
بانک ملت با ارائه یک طرح تسهیلاتی، وام تا سقف 3 میلیارد و 200 میلیون تومان پرداخت می کند اما آیا رانندگان کامیون می توانند از این تسهیلات برای خرید یا نوسازی کامیون فرسوده استفاده کنند؟
عاقبت این تجمعات به همراه لابی های گسترده افراد ذی نفوذ، سرانجام نتیجه داد و منجر به حذف شرط اسقاط کامیون های فرسوده برای واردات و شماره گذاری کامیون های دست دوم خارجی شد.
کامیون های ماک آمریکایی 70 ساله هنوز در بخش حمل و نقل جاده ای کالای کشور فعال هستند و بارنامه می گیرند.
نباید تمام کوزه ها با ارائه آمارهای غیرواقعی سر کامیون به خصوص ناوگان فرسوده شکسته شود.
طرح جایگزینی ۸۵ هزار دستگاه کامیون و کشنده بالای ۱۰ تن، اتوبوس و مینی بوس فرسوده در شورای اقتصاد به تصویب رسید.
حذف حقوق گمرکی تا تحقق کنار گذاشته شدن تام و تمام ناوگان فرسوده باید ادامه یابد و ناوگان فرسوده غده سرطانی است که باید علاج شود.
آن دسته از رانندگان ناوگان فرسوده باری که در گردنه حاجی آباد ( گردنه تنگه زاغ )، محور یاسوج و دیگر سراشیبی ها... نمی توانند کشنده با عمر بیش از 50 سال خود را کنترل کنند و بی ترمز می شوند، ایثارگری کرده به کوه می زنند و جان خود را فدا می کنند.
هر سال سازمان راهداری گزارش عملکرد حوزه جاده ای در سال قبل را منتشر و در معرض دید کارشناسان و متخصصان حوزه قرار می دهد. چند روزی است که سازمان راهداری گزارش عملکرد سال 1401 را منتشر و در سایت خود بارگزاری کرده است. بی مناسبت نیست که نگاهی به برخی آمار و اطلاعات ارایه شده در این گزارش داشته باشیم.
رانندگان و کامیونداران معتقدند رویدادهایی که سالیان متمادی برای حمل و نقل جاده ای اتفاق افتاده است، بیانگر تنگ تر شدن عرصه بر این صنف است و بر همین اساس ممکن است این صنعت به پایان کار خود نزدیک شود.