مونوریل قم معلق در میان زمین و آسمان
تین نیوز | وجود مونوریل در قم دردی از دردهای شهر را نه تنها کاهش نداده بلکه حضور پایههای بتنی آن در بستر بلوار زائر و بلاتکلیفی وضعیت این پروژه سوهان روح مردم شده است.
روزی که زمزمه احداث مونوریل در قم سر زبانها افتاد شهروندان خوشحال از اینکه در قم میتوانند شاهد قطاری باشند که میان زمین و آسمان حرکت میکند از ساخت آن استقبال کرده و آن را در گردشگری و رونق اقتصاد قم موثر دانستند اما در حال حاضر پس از گذشت چند سال تنها پایههای بتنی قامت کشیدهای را میبینی که در رودخانه قمرود فضای زیادی را اشغال کردهاند که همگی آنها نشان میدهد هزینههای هنگفتی برای این طرح صرف شده است.
قرار بود نخستین مونوریل کشور در میدان صادقیه تهران (گرچه از لحاظ وسعت با مونوریل قم قابل قیاس نیست) برپا شود که با توجه به فراز و نشیبهای فراوان دوام پیدا نکرد و پرونده این پروژه در قم باز شد اما انگار مونوریل در ایران هیچگاه قرار نیست به سرانجام برسد. دولت قبل پس از آنکه نتوانست حرف خود را در تهران به کرسی بنشاند ساخت این پروژه را با هدف کاهش ترافیک و شلوغی خیابانها در قم آغاز کرد و دست به دامن بودجه دولتی در حوزه حمل و نقل عمومی شد.
در مردادماه سال 88 بود که ساخت مونوریل کلید خورد و قرار شد با بهرهبرداری آن مشکل ترافیک شهر برطرف و خدمترسانی به زائران و مجاوران بارگاه ملکوتی حضرت معصومه (س) به شکل بهتری انجام شود اما حالا پس از گذشت چند سال خبری از قطار و حرکت آن نیست.
بر اساس پیشبینیهای صورت گرفته قرار بود نخستین مونوریل کشور به طول هفت کیلومتر در بهمنماه سال 90 به بهرهبرداری برسد ولی امروز که در اردیبهشتماه سال 93 هستیم هنوز اندر خم همان کوچه میگردیم این طرح نه تنها افتتاح نشده است بلکه با مشکلات متعددی دست و پنجه نرم میکند.
در حال حاضر برخی کارشناسان و مسئولان ساخت آن را تنها صرف هزینههای بیجا میدانند و معتقدند این طرح شدنی نیست و پرداختن به طرحهای دیگر موفقیت بیشتری به همراه خواهد داشت.
همه اینها در حالی است که مدیرعامل سازمان قطار شهری قم تنها مشکل کند پیش رفتن پروژه را کمبود بودجه عنوان میکند و میگوید: 82 درصد از فاز اول مونوریل به اتمام رسیده است و در حال حاضر نیز با کمبود بودجه مواجه هستیم و در صورت رفع این مشکل حرکت این پروژه با سرعت بیشتری ادامه پیدا میکند.
علیاکبر حکمت میافزاید: 2 نیمست ناوگان و تجهیزات متعددی برای این پروژه وارد قم شده است و از پنج ایستگاهی که در مسیر این مونوریل قرار دارد ایستگاه فرهنگیان در شرف اتمام است.
وی تصریح میکند: مونوریل قم از لحاظ فنی و تخصصی هیچ مشکل و ضعفی ندارد مشکل اصلی کمبود بودجه است که در صورت تخصیص آن این طرح به اتمام خواهد رسید.
ای کاش مسئولان پیش از آن که اقدام به راهاندازی پروژهای وسیع کنند کمی به مباحث دیگر هم فکر کنند؛ پروژهای مانند مونوریل که هزینه هنگفتی هم میطلبد طرح کوچکی نیست که با هر قیمتی جمع شود.
وجود مونوریل در قم دردی از دردهای شهر را نه تنها کاهش نداده بلکه حضور پایههای بتنی آن در رودخانه قمرود سوهان روح مردم شده است.
مظفری راننده تاکسی که مسیر همیشگیاش از میدان شهید مطهری میگذرد، میگوید: پول هنگفتی برای این پروژه صرف شد پولی که برای مردم بود و میتوانست کمک حال آنها باشد اما این پروژه در کاهش ترافیک و شلوغی شهر نقشی ندارد.
گرچه نباید منکر برخی مزایای این طرح و توسعه و پیشرفت در شهر بود اما باید دید این طرح و طرحهای توسعهای دیگر تا چه حد سود دارد و در شهر موثر است.
با وجود همه مخالفتها و اظهارنظرهای کارشناسانه و غیرکارشناسانه امروز که میلیاردها تومان پول برای پیشرفت فاز نخست این طرح هزینه شده است جا دارد دولت با تخصیص بودجه مورد نیاز این طرح، نخستین منوریل کشور را به سرانجام برساند و در صورت مقرون به صرفه بودن و کاستن از بارترافیکی شهر قم، فاز دوم این پروژه حمل و نقل ریلی به نوعی لوکس را کلید بزند، اتفاقی که مردم قم مدتهاست چشم انتظار آن هستند.
