مشکلات مسافران خط اتوبوس تندروی بزرگراه امام علی(ع) / تناقض بین حرف های شورای شهر و شهرداری تهران درباره خط ۹ بی. آر. تی

تین نیوز |  خط اتوبوس تندرو مسیر بزرگراه امام علی(ع) به علت گستردگی و نا مناسب بودن مسیر (بزرگراه) برای نظارت بر کم و کیف متصدیان و نیز رانندگان محمل خوبی برای انجام تخلفات برخی از آن ها شده است.

زمان بهره برداری از خط اتوبوس تندرو بزرگراه امام علی(ع)مسئولین مدیریت شهری و معاونت عمرانی شهرداری تهران بر این باور بودند که بایستی خطوط اتوبوس های تندرو به مثابه خطوط مترو توسعه و افزایش پیدا کند.
 
البته این که با چه تفکر مهندسی اقدام به ساخت خط اتوبوس بی آر تی بزرگراه امام (ع)شده است را بایستی از مسئولین معاونت عمرانی شهرداری تهران جویا شویم.این که در یک اتوبان سه بانده که جنوب تهران را به شمال آن پیوند می زند و به دور از منطقه مسکونی،خط اتوبوس تندو ایجاد می کنند با برنامه توسعه حمل و نقل عمومی مغایرت دارد.
 
از سوی دیگر اگر در ساعات پایانی شب وارد ایستگاه  های خطوط تندروی اتوبوس یا بی آر تی خط بزرگراه امام علی(ع) بشوید هموراه با یک صحنه مواجه اید. متصدی ایستگاه قیمت بلیطی که مصوبه شورای شهر است را بیشتر دریافت می کند.و در برخی از مواقع اقدام به دریافت پول نقد به جای کارت های اعتباری می کنند که این موضوع در هیچ کدام از خطوط اتوبوس های تندو وجود ندارد.از طرفی بعد از ساعت 21 و روزهای تعطیل که متصدیان در ایستگاه حضور ندارند رانندگان اتوبوس ها با رفتاری زشت به صورت اجباری قبل از باز کردن درها اقدام به دریافت مبلغ پول می کنند. این در شرایطی است که در این زمان ها احدی از بازرسان شرکت اتوبوس رانی در خطوط حضور ندارند و چنانچه اقدام به شکایت تلفنی به سامانه 1888شود هم ترتیب اثر گذاشته نمی شود.
 
این در حالی است که اسماعیل دوستی یکی از اعضای کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران از احداث خط اتوبوس تندروی بزرگراه امام علی(ع) به مسئولین شهرداری تهران انتقاد کرده بود و اظهار داشت: غیر همسطح بودن و شیب تند بزرگراه امام علی (ع) و عدم دسترسی شهروندان به ایستگاه ها و کمبود مسافر از ابتدا تا انتهای خط از جمله مشکلات این سامانه اتوبوس های تندرو در بزرگراه امام علی است.
 
عضو کمیسیون عمران و حمل نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه ایجاد اختلال در مسیر خودرو ها که منجر به بروز تصادف نیز می شود، از دیگر مشکلات خط 9 BRT است، تصریح کرد:  حضور اتوبوس هایی از سایر سامانه ها در این خط و مشکلات موجود برای دسترسی مردم به بهشت زهرا نیز از معضلات این سامانه است که جمع آوری آن باعث تسهیل تردد خودروهای شخصی برای دسترسی بیشتر به بهشت زهرا (س) و کاهش ترافیک در روزهای پایانی هفته می شود
 
چه کسی پاسخگوی این عملکرد زشت و غلط متصدیان و رانندگان این خط خواهد بود. در مواردی مشاهده شده که این عملکرد رانندگان موجب درگیری لفظی مسافران با راننده شده است. این در حالی است که این اتوبوس ها برای بیت المال است و رانندگان برای ارائه خدمات به مسافران از شهرداری تهران حقوق دریافت می کنند.اداره بازرسی شرکت اتوبوس رانی بایستی به حل معضلات و مشکلات مسافران هر چند کم این خط رسیدگی کنند.

به نظر می آید خط اتوبوس تندرو مسیر بزرگراه امام علی(ع) به علت گستردگی و نا مناسب بودن مسیر (بزرگراه) برای نظارت بر کم و کیف متصدیان و نیز رانندگان محمل خوبی برای انجام تخلفات برخی از آن ها شده.چاره حل این موضوع رسیدگی اداره بازرسی شرکت اتوبوس رانی بر عملکرد رانندگان و متصدیان امور ایستگاه های بین راهی خط بزرگراه امام(ع)است.
 
به گزارش تهران پرس،خط ۹ اتوبوس‌های تندرو با ۳۳ کیلومتر مسافت یکی از طولانی‌ترین خطوط این سامانه است که شمال شرقی تهران را به جنوب و برعکس متصل خواهد کرد.  این خط که تمام طول بزرگراه امام علی (ع) را پوشش خواهد داد از ورودی شهرک لاله در شمال تهران آغاز و تا حرم عبدالعظیم حسنی در جنوب آن به پایان می‌رسد.  این خط به چهار خط سامانه اتوبوس‌های تندرو یعنی خط پنج، یک و دو و هشت به ترتیب در ایستگاه‌های رسالت، فرودگاه، امیرسلیمانی، پایانه خاوران متصل می‌شود.