تنها ۴ درصد رانندگان ایرانی بنزین سوپر می زنند
تین نیوز | بر اساس گزارشات شركت ملی پخش فرآوردههای نفتی از مجموع 533 میلیون لیتر بنزین مصرفی در كشور در هفته منتهی به 16 مرداد، تنها 20 و نیم میلیون لیتر بنزین سوپر مصرف شده كه كمتر از 4 درصد كل بنزین مصرفی را شامل می شود.
به گزارش تین نیوز از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، یك كارشناس برنامهریزی شهری با اعلام این كه تنها كمتر از 4 درصد رانندگان ایرانی از بنزین سوپر استفاده می كنند، گفت: این در حالی است كه بنزین سوپر در مقایسه با بنزین معمولی، تأثیر به مراتب كمتری بر تولید انواع آلایندههای هوا و آلودگی محیط زیست بر جای می گذارد.
شهرام جباری زادگان یكی از اصلیترین دلایل عدم استفاده رانندگان از بنزین سوپر را تفاوت 200 تومانی قیمت آن با بنزین معمولی دانست و افزود: بنزین سوپر با افزودن موادی به مخلوط سوخت، اكتان بالاتری نسبت به بنزین معمولی دارد و در مقابل اشتعال این مخلوط قبل از جرقه زدن شمع مقاومت كرده و موجب آرامتر سوختن بنزین می شود.
وی با اشاره به این كه عدد اكتان در كشور ما برای بنزین معمولی بین 75 تا 80 و برای بنزین سوپر بین 90 تا 95 است، اظهار كرد: برای خودروهایی چون پژوی 405 كاربراتوری و پراید كه اكتان بنزین معمولی برای آنها كم و اكتان بنزین سوپر برای آنها زیاد است، تركیب كردن بنزین سوپر و معمولی می تواند روش مناسبی باشد.
جباری زادگان با بیان این كه به این منظور با پر كردن 50 درصد باك با بنزین سوپر با اكتان 95 و 50 درصد باك با بنزین معمولی با اكتان 75، بنزینی با اكتان 85 خواهیم داشت، تصریح كرد: اكتان بالاتر از حد لازم برای خودروهای مذكور باعث هدر دادن پول و اكتان پایین تر نیز موجب خودسوزی سوخت و آسیب به موتور خودرو می شود.
وی با اشاره به این كه در خودروهای با تكنولوژی جدید، هیچ گاه باك خودرو نباید تا انتها پر شود و به محض قطع نازل پمپ بنزین باید زدن بنزین كه باعث آسیب به موتور خودرو می شود متوقف گردد، اظهار كرد: همچنین از خالی شدن باك تا انتها كه باعث ورود آشغال كف باك به درون سیستم سوخترسانی میشود و در برخی خودروها باعث گرمای پمپ بنزین می شود نیز باید اجتناب كنیم.
جباری زادگان با بیان این كه در حال حاضر بنزین سوپر با استفاده از پالایش ویژه تولید میشود و تركیبات اكسیژنه به جای سرب در آن مورد استفاده قرار می گیرد، تصریح كرد: تركیبات این بنزین عمدتاً از هیدرو كربنهای سبك مایع تشكیل شده و ویژگی بارز آن، عدم استفاده از تركیب سوخت به عنوان بالا برنده عدد اكتان یا همان شاخص آرامسوزی است.
این كارشناس برنامهریزی شهری در پایان با تأكید بر این كه مواد آلاینده از جمله گوگرد، تركیبات حلقوی آروماتیك و بنزن به عنوان فرآوردههای شیمیایی و MTBE كه یك ماده آلی مصنوعی اكسیژندار است كه جایگزین سرب شده، باید تا جای ممكن از تركیبات بنزین حذف شوند، خاطرنشان كرد: افزودن به عدد اكتان و افزایش درجه آرامسوزی بنزین، علاوه بر بهبود عملكرد موتور خودرو باعث كاهش مصرف سوخت شده و در نتیجه تأثیر به مراتب كمتری بر آلودگی محیط زیست بر جای می گذارد.