خط ریلی شلمچه بصره تعارضی با توسعه بندر فاو ندارد
مدیرعامل پیشین راه آهن عراق گفت: بهترین واکنش به مانع تراشی ها در احداث خط ریلی شلمچه–بصره، به‌ویژه ادعای تعارض آن با توسعه بندر فاو و پروژه «طریق التنمیه»، تسریع در اجرای طرح و بهره مندی مردم عراق از مزایای آن است.
مدیرعامل پیشین راه آهن عراق تأکید کرد: بهترین پاسخ به مانع تراشی ها در مسیر احداث خط ریلی شلمچه بصره، به ویژه ادعای تعارض آن با توسعه بندر فاو و پروژه «طریق التنمیه»، تسریع در فعال سازی این مسیر و بهره مندی مردم عراق از منافع آن است.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل سازمان منطقه آزاد اروند، نشست هم اندیشی اندیشکده های ایران و عراق روز سه شنبه ۱۸ شهریور ۱۴۰۴ با موضوع «نقش زیرساخت های ارتباطی در ایجاد وحدت میان کشورهای اسلامی» و محوریت اتصال ریلی شلمچه بصره، به همت اندیشکده «سحاب» از ایران و اندیشکده «الرواق» از عراق به صورت مجازی برگزار شد.
در این نشست، جمعی از کارشناسان ایرانی و عراقی از جمله مهندس «یونس الکعبی»، مدیرعامل سابق راه آهن عراق حضور داشتند.
الکعبی با اشاره به اهمیت توسعه حمل ونقل ریلی میان ایران و عراق گفت: دولت عراق برای پیشبرد پروژه شلمچه بصره فشارهای سیاسی زیادی را متحمل شده است. با این حال، تملک اراضی به عنوان گام نخست انجام شده و عملیات ریل گذاری نیز به یک شرکت اسپانیایی واگذار شده و بودجه آن تأمین گردیده است. در سوی دیگر، مین روبی مسیر نیز به عنوان تعهد طرف ایرانی آغاز و به صورت حرفه ای در حال اجراست.
وی در ادامه با تأکید بر نبود تعارض میان توسعه بنادر عراق و اتصال ریلی شلمچه بصره افزود: پیش بینی می شود فاز دوم بندر فاو تا سال ۲۰۲۹ به بهره برداری برسد و بندر ام القصر نیز ارتقا یابد. بنابراین تجارت کشورهای مختلف با عراق از مسیر بندر فاو و سایر بنادر ادامه خواهد داشت، چراکه فاو دروازه اصلی «جاده توسعه» محسوب می شود. در عین حال، مسیرهای حمل ونقل عراق با همه کشورها از جمله ایران باز خواهد بود.
الکعبی تصریح کرد: در مرحله نخست، استفاده از مسیر شلمچه بصره برای انتقال بار تنها شامل کالاهای تولیدی ایران خواهد بود و کالاهای سایر کشورها یا کالاهای ترخیص شده در بنادر ایران از این مسیر وارد عراق نمی شوند. به گفته او، با آغاز تبادل بار و درآمدزایی اقتصادی از این خط، نگرانی ها برطرف شده و زمینه برای همکاری های گسترده تر فراهم خواهد شد.
اتصال ریلی ایران و عراق از طریق شلمچه بصره نزدیک به دو دهه است که در دستور کار قرار دارد، اما به دلیل موانع فنی و سیاسی، از جمله طرح ادعای تعارض آن با توسعه بندر فاو، هنوز نهایی نشده است.
بر اساس آخرین توافق میان مقامات دو کشور، ایران متعهد به مین روبی ۱۶ کیلومتر نخست مسیر و احداث پل بازشوی ۸۰۰ متری بر روی شط العرب، و عراق متعهد به احداث خط ریلی ۳۲ کیلومتری شده است. این توافق در ۱۸ شهریور ۱۴۰۲ با کلنگ زنی پروژه رسمیت یافت و مقرر شد اتصال ریلی طی ۱۸ ماه تکمیل شود. با این حال، با گذشت حدود یک سال از آن زمان، هنوز تعهدات دو طرف به طور کامل اجرا نشده است.
